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VW New Golf完全攻略-Part III 未來引進車款

2009.10.05  作者:CARNEWS  

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VW Golf GTI小鋼砲之王

對於掀背小鋼砲車迷來說,VW Golf GTI肯定是全世界最讓人期待的車款,雖說底盤基本設計的變化不大,但藉著對細部設定進行修改、追加電子輔助系統,相信在操控方面的表現將會更進一步提昇。

Golf VI GTI的動力來源乃是新一代2.0 TSI渦輪增壓引擎,這具引擎雖然與Golf V GTI車上的引擎有著相同的排氣量,但在細部則經過相當多的修改,包括活塞、活塞環、機油幫浦、高壓供油系統、空氣流量計均換上新型的製品。除了針對既有部份進行改良之外,此一新引擎還追加可變氣門揚程機構,同時氣門的驅動方式也由皮帶改為鍊條式設計。

GTI的內裝以黑色作為基調,特殊的格紋布座椅與過去僅在紀念車款上出現的紅色方向盤、排檔頭縫線顯得格外顯眼

這具引擎的動力輸出為210hp/5300rpm、28.6kgm/1700~5200rpm,平均油耗與二氧化碳排放量分別為13.5km/L、173g/km。或許看來動力輸出的提昇相當有限,但事實上這具引擎所注重的部份在於提昇油耗與污染方面的表現,以因應歐洲五期環保法規。在性能表現方面,新車的0~100km/h加速僅需6.9秒,極速則為238km/h。
 
雖說加速方面的數據看來並沒有太讓人震撼的數字,但追加的電子輔助系統卻讓人耳目一新,這些新電子裝置包括XDS電子限滑差速器、DCC動態底盤控制系統、ACC主動式定速系統、經過改良的第二代停車輔助系統以及雙氙氣主動轉向頭燈;過去的GTI從未運用如此豐富的電子配備,我們相信新一代車款將會帶給我們比過去任何一代GTI都高級、細膩的駕駛感受。

在歐洲地區Golf VI GTI預定於9月份開始交車,國內的發表時程則預定於今年年底的台北車展,正式開始販賣交車的時間應為明年年初。

大型的車頂尾翼、安裝於左右兩側的排氣管以及下方的車底散流器乃是GTI的專屬配備

 

VW Golf R20接替R32的性能車款

雖說VR6、R32等車將V6引擎裝進Golf的車體當中,讓這些性能版Golf擁有比一般GTI更為強勁的動力輸出,但V6引擎的重量始終是無法克服的問題,雖說Golf V R32擁有250hp的動力輸出,大幅超越GTI的200hp,並且配上四輪傳動系統以提昇車輛的操控性能,但頭重腳輕的操縱特性卻讓r32少了一分刁鑽。

VW身為汽車製造商,當然比各大知名改裝廠更了解2.0 TSI引擎的改裝潛力,再加上Audi S3的前車之鑑,因此新一代Golf中性能最為強悍的車型,將會從V6自然進氣引擎轉頭L4渦輪增壓的懷抱,依據過去的命名哲學,這部改採2.0 TSI引擎的車款將會被命名為R20。

 

新車採用與S3相似的引擎調校方式,我們預估這部車的動力輸出將有270hp左右的實力,當然傳動系統將會採用四輪驅動的設定以因應大幅強化的動力輸出。根據我們的推測,這部車將會擁有5秒級的0~100km/h加速成績,極速則會以電子系統將之限制於250km/h。

我們所拍到的這部測試車僅將車頭與車尾加以覆蓋,但車尾從偽裝中露出的兩隻排氣管讓R20漏了餡,這樣的造型設計其實與Golf V R32十分雷同,也間接證實這部車的身分。

我們相信R20將會擁有比現行GTI更為誇張霸氣的外觀造型;此外,另有未經證實的傳言指出R20將取消五門掀背車款,僅留下三門掀背一種車身選擇,以強化這部車的獨特個性。

某些小道消息指出未來R20僅會推出三門掀背一種車體,但這部五門測試車卻讓我們懷疑如此說法的可信度

雖說車頭造型在重重偽裝下完全無法看清,但未來R20將會具備較GTI更誇張的空氣動力設計

 

VW Golf GTD柴油高性能版

在Golf II時代曾經出現的Golf GTD在Golf VI時代再度復活,以現代的環境與技術背景來看,製造柴油高性能車款並非難事;不僅如此,在柴油車如此流行的時代,推出一部高性能柴油車款不僅符合所謂的環保觀點,消費者應也會有極高的接受度。

Golf GTD的外觀與汽油GTI相當類似,車頭的蜂巢式進氣口與GTI相同,但水箱罩上下兩側邊緣的飾條則由紅色製品改為鍍鉻,並在一側水箱罩鑲上GTD字樣。車尾造型則與GTI相仿,排氣管則由左右兩側單管排氣改為單邊雙管的設計;另外,VW也為GTD開發了一組專屬的17吋輪圈。

 

GTD採用一具2.0升TDI引擎,經過強化調校之後最大動力輸出為170hp/35.7kgm,0~100km/h加速僅需8.1秒,極速更有著222km/h的實力。底盤則採用與GTI相同的調校,但XDS電子限滑差速器並未出現在GTD車上。

GTD的內裝陳設與GTI相近,前座同樣裝上跑車座椅,但是在座椅中央部位的並未採用與GTI相同的格紋布,以做出兩者間的區隔。根據總代理所提供的消息指出,GTD的引進可能性極高,但目前時程未定,我們估計至少得等到GTI在台正式上市之後一、二個月後才會正式引進。

儀錶與方向盤等設計與GTI幾乎完全相同,座椅則採用不同的布紋,GTD的車主擁有與GTI車主幾乎完全相同的車內配備

水箱罩上下的飾條表面施以鍍鉻處理,並且鑲上GTD字樣,VW給予兩部車幾乎完全相同的待遇。

GTD車上的2.0升TDI引擎經過特殊調校,最大動力輸出達170hp,以同排氣量的柴油引擎來說動力相當可觀

 

VW Golf Plus空間加大變形版

在Golf V時代首度出現的Golf Plus,在Golf VI時代繼續推出,新車承襲過去Golf Plus車頂加高以換取車內空間的做法,在外觀上的設計則將Golf VI的車頭車尾造型融合於刻意加高的車身之上。車身側面除了Golf VI的折線設計之外,並在門板下方加上防撞膠條,在其他Golf已經取消車側膠條設計時,Golf Plus仍保留此一裝置的原因,可能是為了避免較大的門板面積看來過於空洞單調所致。

 

內裝的造型設計則維持與Golf V相似的安排,雙圓空調出風口的安排則是Golf Plus內裝的最大特徵,但方向盤與空調面板則換上Golf VI的通用製品。
在Golf V於台灣上市初期,Golf Plus曾因標準Golf缺車短暫用以替代Golf的市場地位,但是在Golf交車狀況回歸正常之後,Golf Plus卻仍能保持相當的銷售數量,顯示Golf Plus有一定的支持族群存在。
總代理方面表示新一代的Golf Plus預計將於10抵達台灣並開始銷售,我們推測新車將會以1.6 TDI與2.0 TDI作為銷售主力。

車身輪廓可看出沿用Golf V的設計,但藉著燈具與保桿的修改,為此車帶來新氣象。

內裝設計更動不大,雙圓形出風口的設計與現行車款相同。

 

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