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長劍空利SRR掌門人簡俊祥

2009.09.25  作者:OPTION  

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1993年成立SRR車隊簡俊祥,在賽車界的履歷與金庸武俠小說中「獨孤求敗」有許多異曲同工之妙。獨孤九劍的創始人-「獨孤求敗」,一生中用過四把柄劍,也象徵著他武功造詣的四個階段。第一柄是一柄青光閃閃的「利劍」:凌厲剛猛,無堅不摧,弱冠前以之與河北群雄爭鋒,恰似簡俊祥初期以三菱日蝕這種獨樹一格的車種,力抗當時TTCC的喜美大軍。第二柄是「紫薇軟劍」,劍刃柔軟,鋒銳異常,但因此劍不祥而棄用,如同簡俊祥中期使用的K8雙凸廠車,在龍潭多彎賽道中所向披靡,但卻因領悟了不能永遠依賴雙A臂底盤而讓給徒弟開。第三柄為大巧不工、又長又重的「玄鐵重劍」,象徵簡俊祥賽車生涯中動力最強悍,但車身笨重的Focus,雖然Focus的麥花臣懸吊在急彎中不如K6/K8犀利,但憑藉著穩定的駕馭感和強大馬力,照樣遊刃於賽道之上。而獨孤求拜最後達到「草木竹石均可為劍」的境界,則呼應簡俊祥明年打算研發一款下毫不起眼的小排氣量車種,達到「無劍勝有劍」的境界。

 

簡俊祥能在賽車界中屹立不搖,有相當大的因素要歸功於他1994、1995年連續榮獲兩屆萬寶路大賽冠軍,主辦單位為獎勵車手,特別提供年度冠軍遠渡重洋到英國接受VAUXHALL賽車學校為期一周的專業駕訓,兼具天份與旺盛學習能力的簡俊祥擊敗各國受訓成員,讓世界各地的賽車喜愛者見識到台灣車手的實力。此後,簡俊祥不但在賽車駕駛技術上持續精進,更將賽道上的實戰經驗用於研發改裝部品,是台灣少數同時兼具高超駕駛技術、車輛改裝、部品設計三項能力的全能型達人之一。?

 

重劍重鑄
250hp Focus 2.3四喉直噴
動力系重點:
MTX75引擎2.3L、鍛造活塞連桿、Cosworth Hi-Cam、Cosworth類四喉進氣歧管、4.5終傳、SCT可程式電。
傳動系重點:
SRR輕量化飛輪、輕量化離合器
底盤系重點:
SRR避震器、輕量化下支臂

獨孤一劍破劍式

使用時機:耶穌彎
108.84km/h,-0.808(入彎點急煞)
97.8km/h,-0.009g(半油)
87.0km/h,+0.132g(過Apex點全油)
92.5km/h,+0.142g(全油出彎)
耶穌彎其實可在細分前中後三段,前段入彎點挾帶大直線而來的高速,必須緊急煞車,幫助入彎車頭指向正確,半油門至Apex點後可在多踩一點油門,看到出口即可全油門衝入小直線。

 

 

獨孤二劍破掌式

使用時機:小直線
100.26km/h,0.272g(耶穌彎末段即可全油)
小直線距離不長,需用全力衝刺爭取秒數,內力深厚的大排氣量、密齒比、加大終傳等高扭力改裝在此可佔優勢。

 

 

獨孤三劍破鞭式

使用時機:髮夾彎
100.6km/h,-0.902g(重踩煞車)
70.3km/h,-0.732g(退檔跟趾)
43.8km/h,-0.119g(彎頂點,半油)
53.0km/h,+0.441g(全油出彎)
髮夾彎要過的快,重點在延後煞車點,又不能衝過頭,入彎前需跟趾保持高轉速,但大角度度回轉會齒左右輪差速大增,造成全油門出彎時容易動力打滑、推頭,所以過彎的弧線與油門深淺需視各車設定拿捏。

 

 

獨孤四劍破槍式

使用時機:S彎
77.7km/h,-0.316g(入彎點,煞車)
52.6km/h,+0. 093g(補油拉轉速)
49.0km/h,+0.012g(急彎,煞車)
S彎的路線選擇比油門控制更重要,兩個小彎乍看之下可一眼望穿,實際上入彎前都需靠外側減緩路線曲度,以免推頭。

 

 

獨孤五劍破氣式

使用時機:手肘彎
58.1km/h,+0.132g(側傾中,半油)
65.1km/h,+0233g(全油)
69.2km/h,+0.175g(側傾中,半油)
73.3km/h,+0.277g(全油)
手肘中型彎跑道雖是橢圓形,但車輛路線須盡量畫正圓才能平均G值與避免推頭。固定公式的部分在於Apex點需跑最外側,出彎點需跑最內側,所以決勝點在於入彎弧度與進彎配速。

 

 

獨孤六劍破刀式

使用時機:水泥彎
85.3km/h,-0.509g(急煞)
79.7km/h,-0.384g(退檔跟趾)
79.0km/h,+0.195g(全油)
水泥彎看似棘手,其實簡單的如同揮動大刀一般,重點只在於入彎煞車點需在柏油路面與水泥路面的交界完成,並選擇外側入線減緩折角,入彎後即可一路全油門到下一個轉角。

 

 

獨孤七劍破索式

使用時機:採茶彎
55.78km/h,-0.308g(急煞退檔跟趾)
43.44km/h,-0.566g(全油)
採茶彎可說是龍潭賽道縮減為1.44公里後,A組車手們的決勝關鍵,由於180度大迴轉會造成兩輪差速,所以大馬力車在此全油門會輪胎打滑,需細心控制油門,反觀1.6L卻可放膽全油門射出。

 

 

獨孤八劍總訣式

使用時機:一統彎
91.0km/h,-0.139g(半油)
91.4km/h,+0.256g(出彎點,全油!)
耶穌彎是由高速減速入彎,一統彎卻是由極低速全油門衝出,所以感覺上,耶穌彎類似下坡高速彎,一統彎類似上坡高速彎。此彎在Apex點時需稍微回油,見到8號看台即可全力衝刺。

 

 

獨孤九劍破箭式

使用時機:大直線
124.9km/h,+0.073g(直線底極速)
118.7km/h,-0.771g(直線終點煞車)
大直線不只是油門一拜就好,衝刺方向沒選好會浪費變換跑道的時間,靠近Pit區,到了耶穌彎後會推頭,太靠觀眾席則有輾到路邊雜物而打滑的可能性,所以高手會一入彎就占好「中間偏左」的跑道。

 

 

瘋愛呸:「簡老闆是無敵的~」

搭乘簡老闆的Focus在山上跑,早就不是第一次,所以基本上還算挺得住,不過山路雖然變化多端,常常讓人下一跳,但路線終究不如龍潭賽道那麼極端,而且由於平面賽道的視野完全開放,短短一分鐘就能進入下一次循環,所以對駕駛模式、換檔、油門分配的節奏可以不斷複習,坐簡老闆開的車,真是受益良多。

 

 

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