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匯率助陣 馬自達日本進口神主牌續發威

【焦能義/報導】台灣消費者聽到日本車就「凍未條」,若兼有日本原裝進口號召,那似乎就是鐵賣包票,近一年多來,日本原裝進口車即拜日幣大幅貶值之賜,猶如「大拍賣價格」助力,日本進口車登台銷售幾乎勢如破竹,暢銷、熱賣頻傳。2015年1-7月汽車銷售市場總掛牌量高達26.3萬輛,比去年同期的25.5萬輛,成長幅度達3.2%。而棄台灣國產、改原裝進口的馬自達竟以12,290輛,較去年同期大幅度成長19.7%,更見國產車先天不良、後天失調的長年沈疴,面對國際經濟情勢稍稍變動,即擋不住衝擊,只能乾瞪著眼讓大好江山、一夕讓人。

 

再看馬自達七月份全車系總銷量高達2660輛,較去年同期成長43.9%,位居總市場排名第4,再創下自去年7月日本馬自達原廠接手直營後歷史新高。其中,上一代原由福特六和代理代工在台生產的Mazda3,自新一代起,恰巧遇上日本馬自達原廠來台接收台灣市場、日幣走上貶值趨勢,馬自達毅然決定改以進口替代,而福特六和為此開好的昂貴模具隨即變為廢鐵。而馬自達進口替代策略果然奏效,上市後竟能以極具誘惑的價格競爭力,與主流國產車廠正面交鋒,月月蠶食鯨吞,在競爭最激烈的中小型車級距占有一席地位。須知,Mazda3所在級距對手還是TOYOTA最強、獨霸暢銷榜第一多年的ALTIS,且銷售量更甚前東家福特六和旗下的Ford Focus,可見Mazda3挾天時地利,對搶占市場毫不客氣的野心。

廠牌
車型
2015 7月銷售量
產地
TOYOTA
ALTIS
5449
台灣
MAZDA
Mazda3
1335
日本
NISSAN
SENTRA
910
台灣
HONDA
CIVIC
441
台灣
HYUNDAI
ELANTRA
292
台灣
MITSUBISHI
LANCER
280
台灣
FORD
FOCUS
276
台灣
NISSAN
TIIDA
253
台灣
LUXGEN
LUXGEN S5
122
台灣

 

日本車的產品魅力、日本進口原裝的神主牌,還有最重要的「合宜且具競爭力」的售價,Mazda3交出銷售高達1335輛成績,為今年1月上市以來的新高。或許品牌精神「歡慶每秒駕馭的感動」深受台灣消費者認同,但也不是款款皆如Mazda3令人心動。曾經在福特六和時期為馬自達打下第一片江山的純日製進口車Mazda6,雖與Mazda3一樣的策略,7月大月卻只賣出158輛,與Mazda3相比僅稱得上差強人意。

 

就日本近程經濟情勢而言,日圓貶值趨勢不變,馬自達必定樂於享受這般天時地利的好光景,就在近期台灣馬自達乘勝追擊,將陸續發表時尚都會小車All-New Mazda2及敞篷雙座跑車MX-5,台灣消費者必定也樂於期待並高興它的價格。不過一旦匯率轉貶為升又將如何?是重演當年Mazda6隨著日幣一升值即棄守版圖的老路,或馬自達早已備有腹案準備?現在的任何預期似乎還太早,眼下的課題是顧客滿意度評價如何卻不早了,依過往馬自達品牌於顧客滿意度調查總在末段班看來,暢銷歸暢銷、都已成歷史,接下來車主滿意度評價如何才是下一步值得車迷關心的問題。

Kodo魂動再一發Mazda 2

●1.5升汽油引擎

●精良的座艙鋪陳質感

●MZD Connect系統

●建議售價 預計65~75萬元

●國內上市日期 2015/09

第三代Mazda 2於2008年在國內上市,至今已有相當長的上市時程,最新世代Mazda 2則於2014年在國外登場亮相,如今做為台灣馬自達的最新產品,新一代Mazda 2也將於7月份正式在國內與眾人見面。

歐系取向的座艙規劃與飾板材質運用,讓Mazda 2在同級距中有著難得的座艙質感。

Kodo魂動與Skyactiv加持

Kodo魂動為現行Mazda家族設計語彙,同時也帶來鮮明的視覺印象,因此新一代Mazda 2也理所當然地採用Kodo魂動設計。車頭部分,Mazda 2採用魂動之翼水箱護罩,不僅帶來醒目視覺焦點,更營造出如飛翔般的輕盈感受,搭配上揚車尾線條與車頭相呼應尾燈設計,在輕盈中帶出動感姿態。整體則宛如小一號Mazda 3,4060/1695/1500mm車身尺碼較以往有所增加,不論在視覺上或乘坐上皆帶來正面助益。

輕盈流線飛翔的線條曲線,讓Mazda 2極具動感造型樣貌。

新款Mazda 2在動力方面規劃1.5升柴油、1.3升汽油與1.5升汽油等引擎規格,以及四門及五門等車型,不過屆時為符合國內用車習慣,引進國內的Mazda 2將僅搭載1.5升汽油引擎、六速手自排及五門車型做為單一規格,在Skyactiv技術助益下,這具1.5升汽油引擎有著111hp/14.7kgm最大動力與19.6km/L油耗表現。

屆時國內引進車型將搭載1.5升汽油引擎具有111hp/14.7kgm動力。

至於座艙方面,Mazda 2座艙採用與Mazda 3相同的設計鋪陳,偏向歐系的設計與飾板質感,於同級中具有一定優勢。配備部分,屆時引進國內車款應會依慣例規劃2~3種等級,其中MZD Connect中控系統、多功能方向盤、四具氣囊、DSC動態穩定等應會列為標配,其餘如皮椅、16吋輪圈、盲點偵測、六具氣囊......等則分別配置在各等級車款。價格方面,受惠於日圓貶值,國內售價預計會落在65~75萬元價格帶,至於更多細節待7月底上市後便會明朗。彭郁儒

這柴改得好Mazda 6 2.2D

Mazda 6跟隨CX-5腳步,於日前推出小改車型,同樣在外觀、座艙、底盤與隔音有所提昇進化,主動安全配備也進行強化,搭配頗受好評的2.2升柴油引擎,讓小改Mazda 6離完美更進一步。

文彭郁儒 / 圖廖子賢

Mazda 6 2.2D

●預接售價 138.9萬元

●平均油耗 19km/L

●上市時間 2015/04

●原廠保固 3年10萬公里

●討喜之處 完善的安全配備及討喜的柴油動力

●遺珠之憾 小改仍未配置換檔撥片

新世代Mazda 6在換上家族Kodo魂動設計語彙後,大面積水箱護罩、細膩且極富肌肉感的線條,讓車頭有著充滿張力的動感氣勢,即使靜止不動,流線生動的身形線條同樣能讓人感受到躍動。而小改車型將水箱護罩改為橫柵式,搭配新造型LED日行燈,藉此散發出銳利神韻,也較以往更具質感。小改後的Mazda 6,讓人在第一眼看見後有著既熟悉又陌生的感覺,直到踩下油門後記憶中熟悉的感覺又再度回來。

座艙透過中控、空調與排檔座等修改後,搭配淺色座椅整體除更具歐系氛圍外,也帶來明亮感受。

穩當 衝勁我主宰

一直以來Mazda 6所採用的2.2升柴油引擎,其運轉表現頗讓人喜愛,車室內幾乎有與汽油車一樣安靜,然而本次小改車型更透過於車室天花板、儀錶內新增隔音毯與行李廂隔音材質等部位進行強化,讓整體行路靜肅性較以往來得更加優異。

除引擎轉品質讓人滿意外,Mazda 6的動力輸出與操控反應更是讓人喜愛。2.2升柴油引擎所提供的175hp/42.8kgm動力輸出,想必讓不少人認為會湧現相當強勁的加速力道,在此之前我也抱有相同的想法,不過當實際驅車上路後,Mazda 6用實際表現推翻我原先對柴油引擎的認知。雖然搭載柴油引擎,但在低速起步並不會有過於刻意營造的猛烈唐突力道,反倒是以一種飽滿且相當順暢強勁的態度呈現;不過,並不代表其不夠力,雖無一般柴油引擎瞬間強勁的能量輸出,然而Mazda 6能隨著油門深度不斷供給飽滿能量,整體表現就如同大排氣量引擎般自然厚實。

中控改為MZD Connect觸控系統,除具有音樂、通訊與設定等多項功能外,介面質感也更甚以往。

此輸出設定搭配車輛偏低的重心配置與懸吊阻尼系統的調校,使其在彎中有著良好的動態反應,19吋配胎除了帶來穩定抓地力外,同時亦顧及指向性,線性的能量輸出讓車輛能以順暢舒適的態度出彎,即便入彎車速過快,所配置的循跡動態穩定系統也能自然並有效的介入,僅需略收油門與煞車,車輛便會回復至路線上,整體表現雖不若性能車般剛強犀利,但卻能像女特務般溫柔中帶有強悍,或許此調性會讓熱血迷略微失望,但舒適不失俐落的特性能贏得更多民眾的喜愛。

排檔座在修改後搭配MZD Connect旋鈕,不僅更具質感也讓操作系統更加便利。

日系與歐系的揉合

小改Mazda 6除外觀進化外,座艙方面也進行全面升級動作,其中中控系統改為最新世代的MZD Connect系統,空調介面、排檔座也有所改變,整體格局相當具有歐系車質感氛圍,另外本次小改車型亦新增米白淺色座椅,替座艙營造出與外觀相同的輕盈感。至於安全配備亦為Mazda 6令人讚賞的部分,本次新增ALH智慧型LED頭燈、EPB電子手煞車、LAS車道偏移防止、BSM盲點偵測附後車警示等多項配備,展現Mazda高水準品質的產品特點優勢。

本次安全配備除原有DSC、TCS外,也新增LAS、BSM等多項配備。

試駕感言~豐富且有誠意的小改

相較於許多小改車款僅增加配備或於外觀方面做修改,然而Mazda從上個月的CX-5到本次Mazda 6,雖為定位為小改車型,但從外觀到內裝、配備甚至底盤與隔音系統皆有所強化,如此幅度不僅讓人感受到誠意,也讓人更加喜愛Mazda 6。

懸吊阻尼系統也有所強化,讓原先頗具穩定靈活的動態反應更加出色。

175hp/42.8kgm最大動力,讓Mazda 6有著飽滿厚實易受控的能量輸出表現。