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高速wagon戰無不勝 EVOtech Audi RS6 V10 Biturbo

第二代RS6是目前RS車系中引擎排氣量最大的車型,5.0L V10雙渦輪引擎可說是體質優異,動力升級套件齊全,輕鬆一改就能超過700hp最大馬力,而德國EVOtech不但創造出750hp最大馬力,100-200km/h更做出6.6秒的時間。

文/蔡書銘、圖/顧宗濤、設計/、協力/Turbo Tech Motorsport Inc.

對決雙B新利器

高性能旅行車型

為了與BMW M5與M.Benz E55/E63 AMG抗衡,Audi在2002年推出高性能的RS車型,不論是四門房車或是五門旅行車,皆搭載Audi最引以為傲的Quattro四輪傳動系統,而動力部分皆施以雙渦輪伺候,最大馬力輕鬆突破450hp,是Audi旗下的高性能車型之一。

第二跨頁底圖(圖中標:750hp的EVOtech Audi RS 6,是極為高性能的旅行車!)

這次由TTI(Turbo Tech Motorsport Inc.)所操刀改裝的這輛RS 6,是代號C6的第二代車型,搭載目前三代RS 6車型中排氣量最大的5.0L V10引擎,於引擎外側配置兩具KKK K24渦輪機,增壓值約設定於1.2bar,在引擎6250~6700rpm時可榨出580hp最大馬力,1500rpm時就能輸出66.3kgm最大扭力且持續到6250rpm,因此就算RS 6車重已超過兩噸,0~100km/h仍擁有4.6秒誇張的成績。

在完全原廠設定下,EVOtech Stage 1.就能榨出680hp最大馬力,若是引擎周邊適度強化,Stage 2.就可到達750hp的水準。

品牌合作資源共享

Stage 2.榨出750hp

TTI主要營業項目是ECU Chiptuning,白話的說就是寫入式ECU改寫程式,近幾年產品走入國際市場,因而與德國EVOtech結識,開始兩個Chiptuning品牌的合作,以提升產品穩定性與對應車種的齊全度,進而成為EVOtech港、澳、台與大陸的總代理。EVOtech專精於BMW、M.Benz與Audi高性能車型的ECU Chiptuning,而最近由EVOtech所打造的Audi RS 6非常有名,只要透過網路搜尋,就可以看到EVOtech這輛RS 6到處挑戰直線加速,像是M.Benz C63 AMG Supercharged、Chevrolet Corvette Z06 Supercharged,甚至是Lamborghini Murcielago LP670-4 SV等,EVOtech的實力不容小覷。

J004、改裝由Spower推出的排氣強化系統,分別於左右兩側置入閥門,所以控制閥門的遙控器也是兩個。

EVOtech所提供的功能非常完善,從基本的點火、供油、渦輪壓力、限速解除、延後斷油轉速,到節氣門開度、進排氣溫度保護功能等,幾乎所有參數都能改寫,而EVOtech也可改寫二代RS 6所使用的6速Tiptronic變速箱程式,提供完整客製化服務。德國EVOtech是使用一輛四門車型的RS 6進行改裝,而TTI則是選用RS 6旅行車型,保留原廠渦輪機的做法,Stage 2.可將渦輪壓力提高至1.7bar,加上ECU所有參數的調校,以及改裝Spower排氣系統含渦輪downpipe,最終獲得750hp最大馬力與81.6kgm最大扭力,極速將到達350km/h的水準,若是你覺得這樣不過癮,可以選擇Stage 3.套件,渦輪機會改裝K26製品,在增壓值2.0bar設定下,可到達900hp最大馬力,保證所向披靡!

 

這輛RS 6的底盤部分並沒有大幅度改裝,20吋鋁圈為原廠選配製品,搭配Toyo T1R 255/35 ZR20輪胎,鋁圈內的煞車系統已選購由Alcon代工的Audi Ceramic對向8活塞煞車組,搭配前後碳纖維/陶瓷複合材料碟盤,以提高煞車系統的散熱性,避免熱衰竭影響制動力輸出,而避震器改裝了Koni製品。

底盤部分已選配原廠20吋鋁圈,以及Audi Ceramic對向8活塞卡鉗,專用的碳纖維/陶瓷複合材料碟盤可使散熱性大幅升級,提供源源不絕的制動性能。

100-200km/h:6.6秒

戰無不勝高速Wagon

並不是第一次試駕超過700hp最大馬力的RS 6,不過早已經忘記RS 6開起來的感覺!上車之後,TTI負責人Tony先將排氣閥門打開,由Spower焊製的排氣系統在左右兩側分別置入閥門,可透過遙控器控制閥門開閉,引擎怠速時開啟閥門已可聽到令人血脈賁張的排氣聲浪,由於二代RS 6搭載6速手自排變速箱,因此筆者決定好好享受自排車的優勢,不打算使用手動換檔。

四輪傳動的後輪煞車性能也是不得輕忽,因此後輪一併改裝碳纖維/陶瓷複合材料碟盤。

來到新北市某處的堤外便道,只要前方道路狀況許可,筆者便抓緊機會大腳油門,750hp開起來並沒有想像中的暴力,感覺非常順暢,變速箱檔位接合平順,油門踩下、動力便會源源不絕的輸出,制動性能更沒話說,只有準一個字可以形容,根據TTI所提供的測試數據,EVOtech Audi RS 6從靜止加速到100km/h僅需3.9秒(原廠為4.6秒),100-200km/h更只需要6.6秒,在路上應該是難逢敵手。

RS 6內裝相當素雅,原廠僅使用局部核桃木飾板進行點綴,感覺不出任何性能味。

EVOtech Stage 2.包含變速箱強化程式,才能對應81.6kgm強大扭力輸出,換檔速度也可變得更加平順。

EVOtech Chiptuning從基本的渦輪壓力、點火、供油,到節氣門開度、解除限速等功能皆可改寫,而且主力為BMW、M.Benz與Audi旗下性能車型,實力相當堅強。

VAG新三缸 A1 1.0 TFSI

平均油耗22.7km/L

0-100km/h:10.9秒

身為Audi旗下最迷你的車款,A1過去搭載的引擎只有1.4 TFSI,不過因應不同需求則有單增壓的122hp與雙增壓款的185hp兩種選擇,直到2014年底的小改款中,才陸續推出1.0 TFSI與1.8 TFSI兩個新動力系統,而當中又以1.0 TFSI最引人注目。

去年底小改款的A1/A1 Sportback,外觀上最明顯的差別在於車燈系統的進化,車身頭尾側兩端崁入全新的箭翎狀LED識別燈,以及跑車化前保險桿、全新設計的盾形水箱護罩,讓整體的視覺更為具運動感。

這顆1.0升直列3缸內直噴渦輪引擎,排氣量僅999c.c.,壓縮比為10.0:1,採缸內直噴技術,可輸出最大馬力95hp/5000-5500rpm,與最大扭力16.3kgm/1500-3500rpm,搭載乾式7速S tronic雙離合器自手排變速箱,使搭載這顆引擎的A1/A1 Sportback 25TFSI,其0-100km/h加速分別為10.9與11.1秒,平均油耗可達每公升22.7公里。

這顆VAG集團全新開發的999c.c.直列三缸渦輪增壓引擎,可輸出95hp/5000-5500rpm、16.3kgm/1500-3500rpm,0-100km/h加速為10.9秒,平均油耗可達每公升22.7公里,而前方類似中冷器的散熱排其實是水箱。

從引擎規格來看,缸徑與衝程分別為76.5 mm與75.6 mm,以接近正方型的汽缸設計,高中低轉速的表現應該都會相當均衡,95hp的最大馬力雖然不高,但最大扭力則可輸出比擬1.6L自然進氣引擎的水準,加上1500rpm就開始全力供應,搭配1065kg的車重,實際駕馭起來相信可順暢好開,不會有拖泥帶水的情況發生,而這顆引擎日前也取得國際引擎大賞1.0L級距中的第四名次,未來應該會大量搭載於VW的小車中。

 

Audi A1的內裝充滿獨特的自我風格,四組圓形空調出風口、懸浮式中控檯都頗具質感,由上至下分別排列多媒體音響系統與空調系統。

Audi A1全車系依然搭載乾式7速S tronic雙離合器自手排變速箱,也就是DSG乾式7速變速箱,擁有體積小、重量輕、變速箱油量少的優勢。

車輛諸元

Audi A1 25TFSI

引擎型式    直列三缸

排氣量    999c.c.

壓縮比    10.0:1

缸徑x衝程    76.5 x 75.6 mm

最大馬力    95hp/5000-5500rpm

最大扭力    16.3kgm/1500-3500rpm

變速箱    乾式7速DSG

長x寬x高    3973x 1740x 1416mm

軸距    2469mm

車重    1065kg

0-100km/h    10.9秒

極速    185km/h

平均油耗    22.7 km/L

高性能豪華旗艦 Audi S8 Plus

【蔡書銘/報導】全新Audi S8 Plus即將於2015年9月的法蘭克福車展發表,除了輕量化車體技術加持之外,最大馬力更攀升到605hp,將是Audi旗下最豪華的性能旗艦車型。

Audi S8 Plus最引以為傲的是,車架結構採用旗下ASF(Audi Space Frame)科技,在幾乎全是採用鋁合金材料的條件下,重量控制在231kg。再來,既然是性能旗艦,動力部分可不能太弱,搭載一具4.0 TFSI雙渦輪增壓引擎,605hp最大馬力比S8增加了85hp,最大扭力也來到強勁的71.4kgm,超壓模式下可榨出驚人的76.5kgm,在這樣的車重與動力設定下,S8 Plus從靜止加速到100km/h只需3.8秒,電子限制末速在250km/h,若是選配解除電子限速的程式,末速將可到達305km/h,此外,為了進化4.0 TFSI引擎的反應,重新修改排氣閥門程式以及渦輪葉片可變幾何角度,使引擎效率得以大幅升級。

Audi S8 Plus將於9月法蘭克福車展發表,準備力拼M.Benz S-Class與BMW 7-Series。

搭載8速Tiptronic手自排變速箱、Quattro四輪傳動系統與運動化差速器,以對應強而有力的V8動力。底盤部分包含專為S8 Plus重新調校的氣壓式避震器,強化運動性與穩定性,特別為S8 Plus設計的21吋鋁圈搭配275/35 ZR21輪胎,至於煞車部分,搭載擁有Audi Ceramic Logo的對向多活塞煞車卡鉗,以及碳纖維/陶瓷複合材料碟盤。

S8 Plus內裝採用黑色基調,加上局部施以鋁合金飾板進行修飾,呈現強烈的運動性格。

外觀部分,採用擁有25顆LED的車頭燈,這其中包含頭燈、日行燈與方向燈,為了實現S8 Plus的特殊感,全車水箱護罩、窗框等鍍鉻飾條部分全數改為黑色,另外像是兩側進氣孔飾條改為碳纖維、後視鏡飾蓋可選配黑色或碳纖維,以及黑色行李廂鴨尾、亮黑色尾飾管等,S8 Plus展現強烈的運動風格。內裝部分以黑色基調展現運動氛圍,黑色皮革搭配黑色Alcantara加上紅色縫線,以及局部鋁合金飾板進行修飾,車室內再次詮釋了S8 Plus的獨特性。全新Audi S8 Plus預計於2015年11月底開始販售,車價約145200歐元。

 
局部施以亮黑色塗裝、碳纖維飾板,S8 Plus看起來殺氣騰騰。