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PWRC預備軍Subaru Impreza WRX STI Spec-C

2009.09.17  作者:CARNEWS  

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●滾珠軸承渦輪使用
●搭配後機械式LSD
●車窗玻璃薄型化

在第三代Impreza WRX STI發表即將屆滿兩年之際,Subaru終於推出限量900部的STI Spec-C式樣,這輛為PWRC基礎車款的悍將,本次的修改幅度並不若前代車型多,畢竟新型STI的進化極大且各方表現優異,因此Spec-C著重於反應面的提昇,力求讓車輛有更犀利的轉向、加速性能。首先STI搭載附Dual AVCS雙可變氣門正時、雙渦捲渦輪、等長頭段、吸排氣埠加大的EJ20引擎,在Spec-C身上主要是換裝低摩擦阻力的滾珠軸承式Turbine,同時搭配專用ECU程式設定,雖然其最大出力仍維持於308hp/43.0kgm,但因油門敏銳度提高之故,相對加速性也更為暢快。

在此本車還追加有中冷器噴水裝置(含3.7公升儲水桶),藉此抑制吸氣溫度上升來提高充填效率,加上高壓力汽油泵浦之後,高負荷的持續激烈操駕亦得以發揮最高性能。再者,Spec-C針對操控性的提昇,主要是從底盤剛性與車身輕量化兩方面著手,前者是在前工字樑的引擎腳及車體結合處補強,結合動力方向機的吐出油量增加下,進而能實現更敏銳的轉向反應。

動力部份強化主要是換裝高反應的滾珠軸承式渦輪,同時追加中冷器噴水裝置,其控制鍵則位於排檔座後方。

重點輕量化降低重心

在常規的減震筒阻尼、彈簧荷重提昇之餘,Spec-C後懸的副樑襯墊、防傾桿也一併提高硬度讓車尾靈活性大增,同時後差速器的扭力感應LSD改由鎖定率更強的機械式取代,面對連續急彎的循跡性因此更為優異。至於輕量化的實施要點,Spec-C除採用鋁質引擎蓋、小型電瓶求取前後配重協調外,前擋與四片車窗都更換為薄型製品,此上半部的減輕對於降低重心亦有所幫助,而18×8.5J的鑄造輪圈並同屬輕量構造,在減低簧下負重且匹配245/40/18的RE070跑胎後,路面追蹤性相對又有更進一步的表現。

 

值得一提的是,Spec-C為了追求最大程度的輕量化,不但拆除備胎改配用修補包,車身的隔音材與內裝配備也隨之精簡,而外觀上由於STI先天就有包含分流器、四輪外擴輪拱、大型尾翼的空力套件和四出排氣管武裝,因此Spec-C僅追加HID頭燈的魚眼座,以及將Brembo對向異徑活塞卡鉗採取金色塗裝。其駕駛艙則在配置Recaro麂皮/真皮混搭的桶型座椅之外,還於方向盤、車門扶手等處加入紅色縫線彰顯性能感,總之這是一輛插上防滾架就能下場的準賽車,相信明年的北海道Rally便可看到它成為主流車種。

 

GRB型STI Spec-C的出場,是由PWRC唯一日本選手的新井敏弘,以及繞錐冠軍出身的Super GT車手山野哲也代言,他們表示PWRC決勝的關鍵,是在於原型車輛性能的優劣,畢竟此原廠賽事的改裝限制很大,WRX STI能連續奪得PWRC的冠軍,就是Spec-C的先天設計極佳使然,不斷地自我進化過程,也正是本車讓人著迷的地方。

座艙配置兩張Recaro麂皮/真皮混搭座椅,同時方向盤、門邊肘枕採紅色車縫線彰顯高性能感

 

機械式後LSD為甩尾而生

新型WRX STI標配的DCCD系統,是以電子中差為主軸搭配前後扭力感應型LSD,標準配比為後驅傾向的41:59,並結合偏航率、橫向G與舵角感知器達成最精密的控制,其具備三段自動與六段手動調整鎖定強弱的模式,加上整合競技設定ABS與EBD的VDC循跡控制助陣(可半關留煞車差速或全關),操控性能已相當堅強。
DCCD除了可提供最佳的轉向特性外,亦涵蓋所有駕駛的習慣與需求,而本代系統作動感非常順暢,順暢到切換各種模式都無太大的差異,原因就是其後軸使用扭力感應型LSD,因此很難做出橫向滑移的動作。這次Spec-C車型在換裝鎖定更強且直接的機械式LSD後,要展現帶甩的過彎快感,甚至是原地打轉相信都不成問題,畢竟以前的GDB-F就是如此的搭配可隨時上演甩尾秀,這樣Spec-C在越野賽中也才能發揮最大的性能。

 

Subaru Impreza WRX STI Spec-C
擎型式 Boxer-4 DOHC 16V+Turbo
排氣量       1994c.c.
缸徑×衝程   92.0×75.0mm
壓縮比       8.0:1
最大馬力     308hp/6400rpm
最大扭力     43.0kgm/4400rpm
懸吊系統     前麥花臣、後雙A臂(VDC)
輪胎規格     245/40/18
驅動方式     AWD
變速系統     六速手排
Gear         Ratio
1st          3.636
2nd          2.375
3rd          1.761
4th          1.346
5th          1.062
6th          0.842
終傳比      3.9
煞車系統     前四後雙活塞+326/316mm通風碟
長/寬/高     4415/1795/1475mm
軸距         2625mm
輪距         前1530/後1540mm
車重         1450kg
0100km/h  約4.8秒
極速        約250km/h
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