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超給力Luxgen M7 Turbo Eco Hyper

Luxgen旗下U6 Turbo Eco Hyper在水野和敏的調校修改後,整個表現確實給人相當有感的驚艷;而如今M7 Turbo同樣經過水野在動力與底盤的加持灌頂後,大腳油門下也讓坐在車內的人皆「Wow」一聲,備感驚訝!

文 / 圖 楊智漢

Luxgen M7 Turbo Eco Hyper

●建議售價 87.5~130萬元(預估)

●綜合平均油耗 13.6km/L(美規)

●原廠保固 4年不限里程

●討喜之處 強勁有力的再加速性與豐富的電子科技配備

●遺珠之憾 頗費力的第三排座椅機能操作

此次M7 Turbo藉由小改款動作,將運用在U6 Turbo身上的「Eco Hyper」引擎動力技術同樣移植到旗下大型7人座M7 Turbo身上,並將車名改成M7 Turbo Eco Hyper,使其最大馬力及扭力輸出由原本的175匹/28.0kgm,一舉提昇至202匹/30.0kgm,且在搭配由5速升級至6六速手自排變速箱以及新增的Start/Stop引擎自動啟閉節能系統後,平均油耗表現更從原先11.5km/L進步至13.6km/L(美規),這對於一部達2噸車重的大型MPV來說著實出色,尤其在試駕後,其經過重新調校設定的動力性能與底盤操控性表現,亦比先前還要出色甚多,這也是最令筆者感到驚訝與讚賞之處。

小改款M7 Turbo在外觀造型修改上並未多加著墨,僅在車尾鑲嵌有M7 Turbo Eco Hyper的車名銘版。

大型MPV也能急衝刺

就先前試駕Luxgen7 MPV的經驗來說,其在動力與底盤之間的搭配似乎不夠協調,尤其渦輪引擎在加速時的遲滯現象頗明顯,且過於硬朗的懸吊也造成車身過度的彈跳而影響到舒適性。不過上述問題在這次試駕的過程中不僅已獲得改善,出色的表現更是令人讚賞,對此可說完全另眼相看。

以低速行駛市區道路,即可感受到這具引擎不同以往的線性表現,儘管車重達2噸,但卻擁有輕快不重拖的加速性能,且變速箱與油門踏板間的連動性也變得更加緊密,油門踩多少就給力多少,讓駕駛變得相當輕鬆自得,尤其在走走停停的加速過程中,似乎已感受不到渦輪遲滯所帶來的影響現象,甚至從2500rpm一直延伸至4000rpm的30.0kmg的扭力峰值展現,讓這部龐然大物能夠相當帶勁地在車陣中衝刺穿梭。不僅於此,在高速公路行駛時,催踩油門後的轉速提昇也更為活潑積極,而力道的釋放則相當充沛帶勁,尤其在中高轉速域再重踩油門,一股帶殺氣的強勁加速推力瞬間讓車子往前衝刺出去,此番動力反應不僅讓筆者頓時備感驚訝,也讓車內其他試駕媒體驚聲讚嘆,很難想像這是一部大型MPV的加速作為,真是超給力。

採銀炫灰搭配拋光金屬色的17吋多爪式鋁圈,造型樣式既搶眼又具動感氣息。

M7 Turbo EcoHyper的懸吊系統仍維持原前麥花臣、後扭力複合式的設計,不過原廠乃調昇前彈簧磅數,將前懸吊變硬,使其擁有更好的指向性,同時也同步調降後彈簧磅數,讓後懸吊變軟來獲得更好的抑制震動處理。此外,亦對避震器阻尼重新進行調整,並將防傾桿剛性與前懸吊幾何角度進行優化處理。在試駕時即可明顯感受到以往較明顯的車身彈跳現象已消弭,乘坐舒適性也相對提昇,再加上頗精準的轉向反應、足夠的路感回饋以及底盤與懸吊更具協調性的表現,讓人操駕起來相當有信心,即便仍偏軟的懸吊會在彎道中造成明顯側傾,但懸吊的支撐性尚足,車身依然能夠聽從駕駛的指揮,安穩順利地通過每個大小彎道,整個操控表現較以往出色許多。

內裝維持原本鋪陳設計,但也將Think+ Touch Pro功能再強化,同時新增Start/Stop系統以及3D X-View智慧影像輔助系統。

安全配備規格再提昇

此次小改款M7 Turbo Eco Hyper並未在外型與內裝設計多加著墨,而是將配備規格再行提昇,除了新增Start/Stop節能系統以及3D X-View智慧影像輔助系統外,也將Think+ Touch Pro的功能再強化,包括採電容式多點觸控高解析的銀幕、作業系統效能的升級以及全面導入HDMI等,同時可連結的智慧型手機對應品牌與款式也大幅增加。此外,更將ESC、TRC、HAS、ABS+EBD+BAS+BOS等安全配備列為全車系的標準配備,足可媲美高級歐洲車的安全規格水準,如此再搭配預計僅調昇3萬元的售價,確實能感受到M7 Turbo Eco Hyper進化後的誠意。

同樣可透過Think+ Touch Pro系統連結HTC手機,將手機所有功能投影至9.2吋觸控螢幕進行操作。

七人同遊大空間

以三代同堂七人座大空間為產品訴求的M7 Turbo Eco Hyper,在這部分的表現相當不錯,除了採菱格紋設計的真皮座椅讓人有豪華精緻的感受外,包含前、後座的乘坐舒適性也令人滿意,尤其採單座設計的第二排座椅具前後滑移功能,可調整到最舒適的坐姿,儘管第三排座椅有乘客,依然可擁有充裕的膝部空間。不過第三排座椅因椅面與椅背都較短,同時膝部與頭部伸展空間有限,因此嚴格來說還是較適合體型較小或孩童來乘坐。至於載物空間運用上,搭配可前後滑移的第二排座椅以及可前後翻倒與收納入底板的第三排座椅,載物空間的運用相當靈活彈性。

多功能方向盤以Nappa高級皮革包覆並搭配霧銀金屬飾板,握感與質感俱增。

試駕感言~超有感進化

在經功力深厚的水野先生調校之後,這部身形龐大且重的大型MPV,似乎整個活潑輕盈了起來,不僅變得好開還能加速急衝刺,且油耗表現也更加出色,光這幾點就十足具吸引力,更何況還有一拖拉庫Luxgen獨有的豪華與電子科技配備加持,是一部相當超值有料的7人座MPV。

全新自發光數位儀錶,讓行車資訊判讀更清楚容易。

在Eco Mode節能模式與Start/Stop引擎自動啟閉系統的配置下,使其平均油耗值提昇至13.6km/L(美規)。

為禮遇後座乘客,配置有吸頂式10.2吋液晶顯示幕(旗艦型),並設置溫度與風量調整按鍵。

新增的3D X-View智慧影像輔助系統,可提供車輛兩側低處的視線死角以及正後方的路況影像,有效提昇安全性。

 

 

採獨立式雙座設計的中排座椅,乘坐感相當舒適,同時可藉由前後滑移功能來調整所需的最佳坐姿與空間運用。

後行李廂的深度頗深,第三排座椅可收折收納,形成一平坦的置物平台。

 

原本2.2升渦輪增壓引擎在導入全新Eco Hyper引擎技術後,最大馬力及扭力一舉提昇至202匹、30.0kgm。

原五速手自排變速箱升級至六速,並新增Eco Mode及Neutral Control兩項功能,有助於油耗的提昇。

動力經重新強化調校之後,除在低速時的加速輕快不重拖外,中後段再加速性更是厚實帶勁,有肅殺的感覺。

重新進行調整與優化處理的懸吊系統與底盤搭配得更為協調,造就出更甚以往的出色操控性表現。

 

SUV阻攻爆量 6月車市旺

【焦能義/報導】阻攻在籃球場上俗稱蓋火鍋,正當X-Trail挾日本暢銷勝RAV4十倍的氣勢在台國產上市,RAV4台灣總代理當然不會就此干休,備妥數千輛遠勝X-Trail產能及銷售預估的數字,形同RAV4將X-Trail正要滾的發燙的超強產品力蓋進悶鍋。但或許正是這場車市許久不見的攻防戰,為夏季購車促銷大月衝出超出預期的銷售量。且可能再延續至7月上看4.7萬輛年度新高。

 

逾4萬名消費者趁車市夏季大促銷聰明的坐擁新車!這場由大改款新車刺激產生的化學效應令車市買氣持續湧出,進入夏季購車旺季的6月車市終於開出令人喘口氣的景氣紅盤,新車掛牌數高達41248萬輛,月增率19.6%,年增2.3%,創今年單月新高,累計上半年車市銷售量217201輛,年增3.1%,向車商全年車市規劃約42萬輛目標逐漸逼近,一解年初以來買氣上下起伏不定的緊繃情緒。

 

車市龍頭和泰汽車(股票代號2207)TOYOTA 6月強力出擊,以大電視贈品取代先前的空氣清淨機引發共鳴,大賣13906台,月增率高達30.9%、年增4%,累計前半年新車掛牌68636台、年增率1.6%,市占率則自先前5月31.1%提升到31.6%。

 

和泰車成長關鍵除了冠軍車TOYOTA Altis以單一車型逾4152輛擊敗眾多品牌,TOYOTA家族第二大暢銷車也由日本進口RAV4攻下2055輛,符合和泰車先前向日本原廠索求5000輛配額,以支應夏季競賽買氣需求,並以此壓制強勢競爭對手NISAAN X-Trail國產化出現突發意外的銷售爆發力而讓出SUV冠軍。此外,唯一國產大型房車CAMRY銷出1209輛、中大型房車以及暢銷掀背小車YARIS繳出1644輛的優異表現,皆維持同級最暢銷車位置。

 

裕隆集團旗下中華三菱(股票代號2204)和裕隆日產(股票代號2227)也激出4000輛銷售量,分居2、3名,但裕隆日產汽車衰退15.5%,累計前半年仍衰退11.6%,主因除了全新推出SUV表現亮眼,其餘TIIDA、SENTRA、LIVINA、TEANA及MARCH等「房車系」皆大幅衰退2-3成以上。

 

所幸SUV市場買氣暢旺,包括RAV4、X-Trail、本田CR-V、裕隆納智捷U6皆暢銷逾千輛,而三菱OUTLANDER及福特KUGA也頗受消費者歡迎而出現正成長,造就國產SUV市場單月銷售達5571輛,比去年同期成長33.8%。若加上進口車RAV4及MAZDA CX-5大力加注,SUV占有率再創新高。

 

值得注意的是裕日車年度大作NISAAN X-Trail 5月上市,接單持續增加,據悉已累計接單3500輛,在國產SUV同級距車款中名列銷售冠軍。且仍可期待後市在夏季旺季結束後,TOYOTA RAV4促銷手段減弱的競爭壓力,且只要維持目前沒有新古車干擾的情勢,淡季起仍具挑戰RAV4成為SUV總冠軍的潛力。

搶進成長中SUV市場 U7 ECO HYPER升級加1萬上市

EcoHyper一砲三響,繼U6 Eco Hyper自4月8日上市至今創出3800輛佳績、M7 Eco Hyper上市2周接單500輛好采頭後,納智捷再接再厲於今發表U7 Eco Hyper,挾過去安全、外型、前瞻配備的好口碑,加上Eco Hyper馬力更強卻更節能,一舉改善過往給人油耗不佳的印象,還有底盤進化、配備升級及首度加入7人座車型,提供國產LSUV級距最新選擇。

 

國產唯一頂級LSUV一LUXGEN U7 TURBO ECO HYPER全球首發

導入Start-Stop與3D X-View⁺ 高效能低耗能 安全提升再進化

達能源局一級油耗水準 七人座/五人座同步登場

 

LUXGEN於今(7/7)日發表國產唯一頂級LSUV—U7 TURBO ECO HYPER!搭載全新高性能「淨」化動「力」ECO HYPER引擎,通過日本Autopolis國際賽道測驗,全面提升馬扭力及駕駛性—馬力從原本的175hp進化到202ps、扭力也從28.8 kgm提升到30.0 kgm,動力表現大幅超越同級車,同時透過引擎部件的全新調校及開發,搭配全車系標配的ECO Mode(節能輔助模式)及Start-Stop系統(引擎自動啟閉節能系統),以及全新AISIN六速手自排變速箱,讓油耗表現也達到能源局一級標準,2WD 車型達到平均油耗11.6 Km/L(歐規)、13.34 Km/L(美規)成績(註),展現更加省油、環保的特質。此次U7 TURBO ECO HYPER更導入了七人/五人座的車型,將帶給消費者更多元的選擇。

納智捷總經理胡開昌(左二)2WD 車型達到平均油耗11.6 Km/L(歐規),大幅改善過去給人油耗不佳印象。

 

華創車電資深副總水野和敏表示,想要將更多的駕駛樂趣與感動,透過U7 TURBO ECO HYPER帶給消費者。因此他在半年間調整了引擎、懸吊的彈簧/避震器/平衡桿等仕樣、以及與「性能」有關的各個項目,幾乎是大改款的程度。此外,他也延攬了日本SUPER GT及方程式賽車的職業賽車手田中哲也擔任U7 TURBO ECO HYPER的專屬試車手,他表示一般車廠不會在專業賽道上接受挑戰,更何況是LSUV!因此透過Autopolis的賽道測試,他有信心U7 TURBO ECO HYPER內外兼備的優異表現,將成為歐系品牌不可忽視的競爭車款!

 

U7 TURBO ECO HYPER同樣承襲了LUXGEN科技安全DNA,全車系皆配備ESC/TCS/ABS/EBD/ BAS/BOS⁺以及新增的HSA(斜坡起步輔助系統)與HBB(液壓煞車增壓系統)等安全配備,而在提供安全預警功能的前瞻科技配備上,除了原有的Active Eagle View+、Night Vision+、Side View+及DAS+系統之外,新增了3D X-View⁺(智慧3D影像輔助系統)及車前雙側防撞監測系統,讓偵測障礙物功能更加精準而快速。

U7 TURBO ECO HYPER新加入7人座車型。

 

U7 TURBO ECO HYPER以全面性的精進,全方位的安全,搭配了適合家庭高承載需求的七人座/五人座豪華休旅空間,外顯大氣的外觀、尊貴的內裝配備、智慧的前瞻科技、堅實的品質及優越的動力性能於一身,以科技、優越動力、堅固的車身結構與安全防護演繹了成熟型男在生活與休閒全方位需求,展現魅力人生、勁在其中!自即日起,全新U7 TURBO ECO HYPER於全台LUXGEN汽車生活館正式亮相,歡迎消費者蒞臨賞車及試乘,感受超越期待的性能表現。

 

為了回饋消費者的熱烈支持,LUXGEN推出了多元的促銷活動,凡七月底前入主U7 TURBO ECO HYPER,即送前瞻系統6年不限里程延長保固、6大系統6年不限里程延長保固、竊盜險買一年送四年及原價6,800元的行車紀錄器!單一車型部份,豪華型將另加贈2萬元的原廠配件,尊爵型加贈3萬元的原廠配件、旗艦型以上加贈3萬元的原廠配件外,另再加碼駕駛座椅升級通風、加熱與按摩功能,喜愛LUXGEN的車主切莫錯過此波購車良機!LUXGEN生活館本月份除延續「我們這一家同樂會」活動,加碼推出「LUXGEN快樂露營趣」活動,邀請露營達人推薦全台夢幻營地、美景,也分享露營美味餐點製作小撇步,活潑生動的交流同樂,帶給各位家長與小寶貝們輕鬆愉快的假日午後時光!

 

此外,呼應U7 TURBO ECO HYPER的銷售族群,LUXGEN舉辦「你是幾分熟男?」網路活動,只要分享測試結果即有機會抽西堤牛排餐卷,若透過官網預約試乘U7 TURBO ECO HYPER,更可抽王品牛排餐卷;欲知相關活動細節及更多優惠專案請至官方網站查詢http://www.luxgen-motor.com.tw。

 

備註:(1)此油耗數據為豪華型、尊爵型、2WD旗艦型的平均油耗值 (2)油耗之測試值(平均油耗)係依據歐盟1999/100/EC指令及其後續修正指令之測試方法執行。美規FTP-75油耗值:2WD: 13.34km/l、4WD: 12.19km/l、4WD七人座:11.73km/l。換算方式係依經濟部能源局油耗測試指南公告,美國FTP-75行車型態油耗測試值約為歐盟1999/100/EC指令行車型態油耗測試值的1.15倍。車主在道路上開車時,因受天候、路況、塞車用車上空調系統、甚至駕駛者開車習慣等因素影響,實際每公升汽(柴)油於道路上行駛的公里數可能會有所不同。

 

演繹更充沛動力、更高操安性、更加適乘的極致表現

 

U7 TURBO ECO HYPER在動力底盤方面進行了大幅度的調校工程,水野和敏先生說過:「我想要將更多的駕駛樂趣以及感動,透過LUXGEN產品帶給消費者。」因此,針對U7 TURBO ECO HYPER,在引擎空燃比(Air-fuel ratio,簡稱AFR)方面提升,也就是讓每次燃燒使用更少的燃油,引擎效率更高,更經濟;並且讓聲浪更輕脆、乾淨。

 

同時為了增加燃燒速度,調整引擎點火角度,改善實用性油耗及駕駛性,此外,加上更先進的進排氣雙VVT設計、高滾流設計的進氣道彎曲角度、引擎表面高科技WST賽車級處理等等的設計與工序,造就了U7 TURBO ECO HYPER絕對優異的動力表現,可發揮最大馬力202ps/5500rpm,最大扭力峰值30.0kgm/2400-4000rpm。而針對加速性的部份,調整油門踏板和節氣門開度的比例,來改善油耗,並且明顯區分出變速箱在ECO Mode和Normal Mode下的駕駛差異。駕駛者可以從容控制油門踏板,直接反應動力的輸出及速度,輕鬆以更省油的方式開車。

 

在引擎和底盤這兩大部分,開發團隊強化兩者之間的協調性,讓油門敏感度提昇,動力輸出與車身的跟隨性緊密,在進出彎時、在需要動力的時候,都有充足的動力及水準,所以輸出的調校更加線性、反應更敏感,過彎當下車身扭轉時,底盤的穩定性也更高。為確保車輛運動狀態協調,開發團隊透過彈簧磅數的調整來創造整車的根本調性,再以避震器做後續修飾微調,並且針對前懸平衡桿進行剛性優化,讓前懸吊調硬、指向性變好,使駕駛覺得車子變好開;另外針對後懸吊調校,在車輛通過衝擊和坑洞路面的收斂有柔和的感覺。

 

U7 TURBO ECO HYPER 使用全新AISIN六速手自排變速箱,不僅擁有ECO Mode節能模式、Neutral Control空檔控制,也具備Slip Lock-up Control滑差鎖定控制功能,檔位銜接也更綿密,更智慧的換檔邏輯,提升行駛時燃油效率表現,並大幅改善換檔時的震動。

 

高度車輛安全性:主動式安全配備、車體安全工程與操控安全的追求

 

日本SUPER GT及方程式賽車的職業賽車手田中哲也認為,U7 TURBO ECO HYPER在賽道上跑起來極富樂趣,日常生活駕駛更是讓人愉悅,而且空間寬敞、便利性佳,未來會成為歐系品牌不可忽視的重要車款。

 

此外,U7 TURBO ECO HYPER提供了全方位的安全配置;在車體安全上,車身結構的設計與強化處處可以見到工程團隊的用心和努力,車身採HRSS高剛性安全結構,加上一體式車艙側面結構、平整式底盤與Multi-H強化型底盤結構,4根縱向及5根橫向結構樑,形成多重「H型」結構,創造出堅實的底盤剛性,同時也讓整車結構更為強固。同時,為了充分符合國際安全認證機構對於側撞防護的最高要求,U7 TURBO ECO HYPER特別除了配置SRS雙前座輔助氣囊,部分車型也將車側防護氣囊和SRS側邊防撞氣簾加入被動安全配備中,與堅固的安全結構相輔相成。

 

主動式安全配備如:全車系皆配備ESC動態車輛穩定系統/TCS循跡防滑系統/ABS防鎖定煞車系統/EBD電子煞車力道分配系統/ BAS煞車輔助系統/BOS⁺煞車優先系統,其中HBB液壓煞車增壓系統(Hydraulic Brake Booster),可強化高山或激烈操駕下的制動能力,HSA(斜坡起步輔助系統),可在斜坡起步時提供足夠煞車力道,避免駕駛換踩油門時向後滑動,為車主們提供最高的防護基準。

 

賦予ECO HYPER引擎更有勁、更高效率表現的十大特色

 

展現勁在其中的U7 TURBO ECO HYPER擁有十大特點,從引擎、傳動、轉向、走行、引擎自動啟閉這五大層面做通盤考量並進行全面性的提升,讓ECO HYPER擁有實至名歸的高效能、低耗能表現。十大特點歸納如下:

 

1.Start-Stop系統(引擎自動啟閉節能系統)

啟停系統是近年來發展最迅速的汽車環保技術之一,特別適用於走走停停的城市路況,在城市環境下最高可達到10~15%的節油能力。由於引擎怠速運轉5秒以上所耗費的燃料比引擎啟動所需的燃料高,因此怠速時(靜止)熄火成了理當的節能方式。此外,鑒於台灣用車環境多為在市區行駛,為了進一步達成節能效應,LUXGEN也進一步開發「滑行熄火」功能,在駕駛人煞車過程中、時速9km/h以下「提前熄火」,使得熄火時間可以更拉長,進一步節省油耗。

 

2.先進的進排氣雙VVT設計

除了原進氣具備可變汽門正時系統外,亦在排氣端也追加了可變汽門正時,雙VVT讓可控制汽門重疊的範圍更大,在不同轉速底下都達到更好的效果,性能與排氣汙染(對應歐盟五期環保法規)都獲得了顯著的改善。

 

3.燃燒效果優化

改變原先的進氣道彎曲角度,採用高滾流設計,油氣翻滾效率較現行引擎增加2倍,增加油氣翻滾效率,會讓火星塞進行點火產生爆炸之後的動能更為強勁,燃燒更完全的情況下也直接反映到油耗與排放的降低。

 

4.自動張力器

皮帶張力器從手動改為自動調整,讓皮帶運轉阻力降低,引擎的負擔自然減輕,讓引擎輸出的能量實際轉換加速的動能。

 

5.智能發電機與電子節溫器

全新的智能發電機能夠在電瓶電量維持80~85%的情況下,發電機離合器會自動脫開,變成自由旋轉的狀態,減輕引擎耗功。引擎管理系統(EMS)所控制的電子節溫器,由電腦來決定節溫器的大循環或小循環,讓引擎維持在燃燒效率最佳溫度95~100度,排出的廢氣汙染值也較低。 

 

6.高科技WST賽車級表面處理,提升金屬潤滑,降低運轉阻力

WST 賽車級表面處理,新一代金屬表面潤滑處理技術工法,讓金屬表面形成高硬度與高潤滑性表層,提高引擎機件耐用強度及耐磨耗特性,並降低引擎油耗。

 

7.日本AISIN六速手自排變速箱,節能優化

全車系均標配世界知名日本AISIN六速手自排變速箱,經過了全新的節能化調校,針對油耗與順暢度兩方面進行優化。

 

8.ECO Mode節能輔助模式 

列為全車系標準配備,主要控制邏輯是提前換檔,讓車輛提早進入巡航檔位達到協助省油的效果。

 

9.EHPS 電子液壓動力轉向系統

融合EPS電子輔助轉向力系統優點,增加電控馬達,因此在市區停車和低速市區行走的轉向表現輕巧不費力,也擁有HPS液壓助力轉向力系統的優點,讓使用者直接感受路感,掌握路面狀況的優點,亦因為有先天的液壓阻尼做緩衝,手感更適中。低速操作手感輕,提升都會行駛及停車的輕便性,中高速操作手感穩重,增加行駛安定性與安心度,讓整體行駛質感提升。

 

10.低滾阻輪胎 

為了更進一步節省油耗,LUXGEN特別與國際大廠Bridgestone合作,專門針對U7 TURBO ECO HYPER開發設計的低滾阻輪胎BS EP150,滾阻值降低15~20%,發揮降低油耗的節能效果,同時對輪胎抓地力及包覆性均有所提升,且噪音抑制表現更好。

 

前瞻科技全面再進化 七人座舒適大空間精緻優雅氣宇不凡

 

搭載3D X-View⁺智慧3D影像輔助系統,可透過廣角鏡頭拍攝並即時合成,呈現由車外鏡頭拍攝至車輛斜後方的立體影像(含A柱至車側),一個按鈕就能以全新視角洞察車側3D影像,排除潛在危險。而車後也能提供3D影像,透過高角度的視角強化,彌補後照鏡無法同時觀看兩側後方來車的漏洞,有效提升安全性。除此外,原來即配置的Active Eagle View⁺ 360度環景影像系統、Side View⁺車側安全影像輔助系統、Night Vision⁺高感光夜視輔助系統與DAS⁺駕駛警示系統、後方防撞監測系統五大守護系統,加上車前雙側防撞監測系統與SRS側邊防撞氣簾,讓行車安全更加安心無慮。

 

外觀部分,U7 TURBO ECO HYPER擁有凌駕國產同級對手的超大車格,與豪華進口LSUV不相上下,融合了運動轎跑化風格、高科技視覺概念及飽滿立體的車身線條等三大元素,塑造出魅力旗艦的形象;車頭部分,盾型鍍鉻水箱罩是令人驚豔的視覺重點,兩側的科技晶鑽頭燈組,深入保險桿的帶切角,呈現大膽的斜稜角拉長燈框設計,上方的鋁色燈眉巧妙地讓眼神更加銳利。「智慧飛翼」融入側面車身線條輪廓,創造出流線化的車型風格, 有著蓄勢待發、向前躍進氣勢!車尾包含了航太動力學LED尾燈、整合式後保桿、尾門後尾翼、後霧燈及雙排氣尾管等,映襯優美飽滿的車尾線條,極盡個性外顯風格。而後方的U7 TURBO ECO HYPER銘牌在在彰顯出身不凡。

 

前座艙以飛機駕駛艙為概念,直瀑式智慧飛航中控台結合了THINK⁺ Touch Pro 9吋智慧觸控螢幕,觸控面板採多點觸控電容式螢幕、IPS廣視角技術與HD高畫質螢幕,使觸控速度與畫質大幅提升,並可透過USB/HDMI連接埠或Wi-Fi可支援多品牌智慧型手機連結;滑蓋式Touch+智慧觸控面板,將車用資訊娛樂系統、THINK+ Touch Pro功能鍵及空調系統的按鍵重新規劃排列為一體化觸控式面板設計,運用燈色變化顯示運作,按鍵功能直覺明確,外層鋼琴烤漆質感的滑蓋式設計,呈現高科技的極簡優雅與人性化。

 

車艙內部改為針織布頂棚,提昇整體車室空間精緻度;座位側邊新增3C置物網,可放置平板電腦等物件,駕駛座側邊也新增了USB連接孔,讓習於雲端科技的現代人,3C生活無縫接軌。U7 TURBO ECO HYPER車室寧靜度上,除了加強引擎運轉時靜肅性,結合空氣動力設計及車體靜音工藝,NVH極靜音工程有效抑制噪音源與減振,帶給乘客超越同級車的寧靜舒適,而寬敞的車室,提供豪華七人座及五人座選擇,座椅設計可因應不同用車時機與需求,靈活變化,輕鬆切換各種生活與休閒用車情境。

 

內外在兼具  為消費者帶來感動、喜悅及樂趣

擁有進口LSUV車格,卻僅需國產車的價格,U7 TURBO ECO HYPER外顯大器的外觀造型、尊貴的內裝配備、智慧的前瞻安全科技、堅實的品質及優越的動力性能於一身,更以七人座/五人座配置,將帶給消費者更多的選擇,U7 TURBO ECO HYPER全車型分別為豪華型97萬、尊爵型103.5萬、旗艦型113.5萬、SPORTS+ 118萬、4WD旗艦型120.5萬、4WD旗艦型七人座137.5萬。