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Honda K系列合體引擎 兼顧全速域性能輸出

2009.09.11　 作者：OPTION 　

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Q.請問目前除了本田B系列高性能引擎的玩法之外，針對新世代K系列是否有新的改裝手法？

（台南市／宋智新）
A.以國內的改裝市場而言，新世代K系列車型礙於車價高的因素下，一般消費者普遍僅止於外觀與底盤等初階改裝，動力方面實在少有大幅度的提昇案例，不過反觀中國大陸早已有重度玩家進行合體引擎移植，為了有效提昇高轉效能同時間能保有低轉速強勁扭力的起步優勢，通常玩家會選擇Honda K24A 2.4升引擎下半座能夠提供大排氣量，而上半座則選用紅頭K20A，畢竟本身內部氣道已經過精緻化加工處理，若能配合上凸輪軸角度與氣門加大，使得後續動力提昇上更容易壓榨出高性能。
另外為了搭配合體引擎高轉速需求並增加耐用度同時減輕引擎運轉的重量負擔，腹內機件也可全數採用輕量化鍛造品，包含活塞、連桿與曲軸一併進行強化，
而高轉速所需的引擎進氣量也可以高流量集氣系統、高角度凸輪軸、強化氣門彈簧與可調式普利盤肩負起後續性能重擔，包含其他周邊硬體與電腦程式的輔助下，動輒上看250hp的性能輸出也是新世代K系列引擎目前普遍的改裝手法。（Tree）

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