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新E全面來襲 豪華指標由此重新定義

2009.09.05  作者:OPTION  

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文‧Tree
圖‧顧宗濤
設計‧
協力‧台灣賓士

以往領導國內中型進口豪華房車的E系列(W211),隨著產品週期演進下,今年正式由新E(W212)接下重責大任,其更為銳利的車身線條設計,不但完全擺脫圓潤的設計線條,讓人更加著迷的身型也充分展現出M.Benz全新世代的特殊風格。

新世代身型確立
箭矢造型更有神

隨著M.Benz E系列不斷的進化下,60多年來演變至今高達1200萬的銷售量,早已在消費者心目中奠定不可動搖的豪華中型房車地位,尤其從W210與W211世代開始四圓燈設計更是賓士針對外觀設計上的一大突破,搭配典雅的車身線條完全突顯質感與美學設計元素,不過隨著產品生命週期逐漸走下坡加上新世代設計元素的變化,正式由W212接下的新E系列在外觀上特別強打年輕動感的車身造型,尤其近年來M.Benz針對S、C、SL與GLK等車型風格在設計上早已跳脫「圓燈魔咒」,更為銳利的車身線條加上炯炯有神的菱型頭燈設計,更有讓人強化視覺的第一印象效果,尤其從車頭向後延伸的V型輪廓彷彿像是蓄勢待發的弓箭,展現出隨時出擊的強烈態勢。

新世代E系列除了外觀採用更為銳利的車身線條來展示立體曲線外,偏屬於運動風格的Avantgarde等級更是利用LED日照頭燈以強化其車頭視覺效果

就外觀方面來看,W212的設計方向大致與W211風格相似,但藉由重新修飾下圓潤身型變為更加方正,尤其車身曲面的稜線設計讓整體外型更加立體,這也是目前賓士最主要的設計風格,此外本次試駕的E300車款為Avantgarde等級,更加運動化的外觀還包含日間行車燈,當引擎啟動時隨即作動,利用左右各7顆高亮度LED輔助下不但能提高車頭照明外,搶眼的燈光照明感更是大幅勝過Elegance車型傳統霧燈。
車側方面為了延續車頭箭矢造型,設計師利用引擎蓋側邊曲線、腰線、車側護條與側裙等四線條,加上後葉子版隆起造型使得車身曲面更為結實與動感,而車尾除了呼應方正車頭造型外,大量採用LED的尾燈組不但具有未來科技質感,超高輛度的辨識性還能有效提高行車時的安全性,不過比起車頭俐落有型的線條來看,反而突顯車尾造型有些「平凡」。

為了延續車頭箭矢造型的氣勢,設計師巧妙利用腰線、車側護條、側裙與窗框飾條等四線營造出立體而動感的曲面。

 

內裝設計大不同
引擎型式決定一切

雖然筆者平日座駕也是賓士房車,不過打開E300車門一看,平時熟悉的內裝設計風格怎麼有些說不上的「奇怪」,仔細一看原來是排檔座換了位置,以往排檔桿原廠特別針對車輛所搭載的引擎形式加以區分,由於四缸車型配備五速自排變速系統,因此排檔桿仍位於熟悉的中央鞍座,至於六缸以上車型則是搭配7G-Tronic變速系統,採用與S系列相同的Direct Select上昇式排檔桿,配上方向盤後方換檔撥片,駕駛只要控制P、R與D檔即可輕鬆駕馭。

內裝設計風格上E系列仍是採用簡潔的鋪陳方式,尤其E300 Avantgarde帶有些許運動風格與素雅車室氛圍,相當符合年輕消費族群的喜愛。

不過仔細觀察E系列整體內裝設計風格,屬於運動風格的Avantgarde等級依然採用黑色系加以鋪陳,配上黑色木紋飾板雖然少了些金屬元素的裝扮,但車室氛圍依舊符合原廠刻意主打年輕消費群,至於中控檯上方影音系統W212同樣是採用質感及功能均更為出眾NTG4,雖然本次試駕車款僅搭載Audio 20屬於入門款,但內建CD附MP3撥放功能加上UCI媒體連接介面、內建藍芽與5.8吋英文顯示幕,就功能性而言已經相當實用。至於頂級車款所搭載的Comand APS除了有內建DVD換片機(可撥放CD/MP3)、藍芽、語音控制系統與PCMCIA記憶卡插槽,7吋顯示幕還具有中文顯示功能。

為了區分新世代E系列的內裝設計,原廠特別針對V6引擎以上的車型搭載7速手自排變速系統(附方向機柱排檔桿),而四缸引擎則是在中央鞍座維持五速手自排換檔方式。

不過內裝最讓人感到興趣的還是原廠配置的雙前座電動椅,起初筆者還一度認為厚實的椅背實在過於「誇張」,但具有動態偵測功能的座椅設計,可以讓車輛在轉彎時左右兩側會自動充氣以支撐駕駛或乘客,就包覆性而言雖然不像賽車椅般具高運動性,但座椅還具有充氣按摩(可選配通風與加熱)的功能性已屬相當完備。雖然新E系列擁有高達2874mm的軸距使車室空間更為寬敞,不過相較於前座,後座似乎過挺的椅背設計使得乘坐上少了些許舒適性,或許原廠也可考慮削薄椅背以改善此情形。

目前國內所引進的E系列車型均搭配雙電動座椅,本身除了具備動態充氣支撐與按摩功能之外,消費者還能另外選配通風與加熱功能,以滿足夏天與冬天不同季節所需。

 

汽油引擎表現平平
柴油仍是最佳首選

為了獲得更好的動力與油耗表現,W212除了擁有傲視同級車款Cd值0.25的風阻係數外,國內目前也引進E300(V6 3.0升)、E350(V6 3.5升)與E220 CDI BlueEFFICIENCY,就動力表現來看前,兩款汽油引擎仍沿用國內買家所熟悉的M272,雖然帳面上馬力分別有231hp與272hp,但筆者在這次試駕過程中仍感覺3.0升有力不從心的失落感,或許是滿載四名成人與攝影器材的負擔,即使配上7G-Tronic七速手自排變速箱,重踩油門時引擎的加速力道僅能以平順來形容。

為了打造更為溫馨的車室氛圍,W212特別採用S-Class環景式燈光照明設計,提供夜間車室照明的同時,還能營造出高質感與前衛的風格

畢竟國內買家考量到稅金的限制門檻,雖然3.5升引擎擁有272hp的動力表現能讓車輛更有「Power」,但3.0升還是多數買家可能的首選,相較之下筆者更是推薦入門車款E220 CDI BlueEFFICIENCY,最新第四代CDI 2.2升柴油引擎(OM651)藉由新一代高壓共軌系統使得供油壓力最高達2000bar,更佳的燃油霧化效果加上雙反向平衡軸、活塞、連桿經重新設計與雙渦輪(一大一小),最大馬力雖然只有170hp/3000~4200rpm,但扭力高達40.8kgm/1400~2800rpm可是大幅超越E350的扭力表現,雖然四缸引擎原廠僅搭配五速手自排變速箱,但原廠特別採用新開發的扭力轉換器,以減少瞬間扭力過大而造成打滑,就實用性而言,大扭力配合170hp馬力輸出,即使車重1735kg,輕快的加速反應完全沒有任何遲滯感,0~100km/h只需8.3秒與6L/100km油耗表現,再加上低稅金的優勢下,入門柴油車款反倒成為最佳入主車型。

 

目前國內除了引進E220 CDI BlueEFFICIENCY車型外,總代理台灣賓士預計在十月份還會引進配備有最新缸內直噴科技的E200(L4 1.8升) CGI BlueEFFICIENCY與E350(V6 3.0) CDI BlueEFFICIENCY車型,屆時更為完整的柴油大軍不但符合最新的環保排放標準,低油耗與大扭力的雙重優勢必引起更多消費者的迴響。

目前國內所引進的E系列動力分別為E220CDI BlueEFFICIENCY、E300與E350三種車型,前者是2.2升柴油渦輪引擎,後兩者分別為3.0與3.5升V6自然進氣汽油引擎,就實用性與經濟性而言,E220CDI BlueEFFICIENCY與E300將會是目前的販售主力。

 

底盤設計更為精進
舒適帶有精準操控

對於絕大多數中型豪華房車的消費客群來說,行車舒適性的需求絕對高於操控性,事實雖如此M.Benz E系列仍盡力在中大型房車軸距之中獲得最佳平衡性,尤其W211末期推出的Sports package版本,刻意強化操控性加上18吋輪圈的輔助下,具有相當運動化而沉穩的操控表現,確實獲得多數消費者的認同。
但在新E車型上原廠除了進行車身剛性強化之外,為了獲得更好的操控表現,懸吊系統特別採用輕量化鋁合金材質,藉由鍛造處理不但能增加機件強度,有效減輕12%的簧下負擔,使得操控表現更為精準,新E車型標配機械式自動阻尼調節避震器,還能兼顧彎道與高速行駛所需的支撐與舒適性。

E220 CDI BlueEFFICIENCY採用第四代高壓共軌系統,供油壓力高達2000bar加上雙反向平衡軸、活塞、連桿經重新設計與雙渦輪,雖然最大馬力只有170hp,但扭力高達40.8kgm/1400~2800rpm可是令人著迷的神奇推力。

實際在兩天試駕過程中,當車輛在高速巡航遇到路面接縫時,明確而迅速的彈跳過程,讓筆者對於原廠懸吊深具信心,但過大的彈跳難免還是會突顯減震筒阻尼係數偏低而發生「餘震」,不過以原廠懸吊的設定範圍來看,大致上還能保有極高的舒適性。
至於山路表現上,雖然原廠是強調舒適與敏捷共存,但極為穩定的車身動態反應,不但讓駕駛難以察覺自己正開著中型房車奔馳於山間小路,彎中所呈現的回饋感拜可變轉向齒比輔助,駕駛還能減少方向盤修正角度,以避免車身劇烈晃動所造成的不適,更為穩定的操控表現讓駕駛安定感十足。

 

 

電子科技配備防護
行車安全全面升等

綜觀新E系列在全盤進化下,安全性也是原廠特別著重之處,除了一般消費者所熟悉的Pre-Safe主動安全防護系統、ABS防鎖定煞車、ESP電子操控、ASR加速防滑與BAS煞車輔助系統等,為了避免駕駛過於疲勞而衍伸的Attention Assist駕駛注意力輔助系統,透過行車狀態與各項資訊以判別駕駛是否處於精神不繼或打瞌睡狀態,一但有異常狀況時,儀錶適時出現的咖啡杯圖示與提醒聲響還能確保行車的安全性,至於停車輔助系統附停車引導則能減輕駕駛路邊停車的困難度。
而智慧型頭燈也是這次W212安全進化項目之一,利用主動遠近燈的調整提供五種照明模式,大幅提升照明效率再配上夜視裝置Night View Assist Plus使得行車安全性大大增加。

除了增加車體剛性外,為了有更為精準與靈敏的操控反應,懸吊系統特別採用輕量化鋁合金材質有效減輕重量負擔下,配合上新E車型標配機械式自動阻尼調整,同時兼顧彎道與高速行駛所需的支撐與舒適性。
為了避免駕駛過於疲勞而發生危險事故,Attention Assist駕駛注意力輔助系統能透過行車狀態與各項資訊以判別駕駛是否處於精神不繼或打瞌睡狀態,一但系統偵測到有異狀時,儀錶會適時出現咖啡杯圖示與提醒聲響。
全車系除了E350配置18吋AMG鋁圈外,其餘均配置245/45 R17,雖然就視覺上仍有很大的升級空間,但兼顧舒適與操控的需求17吋圈已相當足夠
除了目前現行汽柴油與即將引進的BlueEFFICIENCY車型,為了滿足頂級買家所追求的高性能表現,總代理台灣賓士也預計將於年底正式引進E63 AMG,6.2升V8引擎,高達525hp/ 64.2kgm的動力輸出。

 

W212規格表

E220CDI  BlueEFFICIENCY E300 E350               
引擎型式 L4 DOHC 16V柴油渦輪 V6 DOHC 24V V6 DOHC 24V
壓縮比  16.2:1 11.3:1 10.7:1
排氣量    2143c.c.        2996c.c. 3498c.c.          
最大馬力 170hp/30004200rpm 231hp/36000rpm 272hp/6000rpm
最大扭力 40.8kgm /14002800rpm 30.6kgm /25005000rpm 35.7kgm /24005000rpm
變速箱 五速手自排 七速手自排(附方向機柱排檔桿)             
長/寬/高 4868/1854/1470mm    
懸吊系統 前麥花臣 後多連桿    
煞車系統 四輪碟煞    
軸距 2874mm    
車重 1735kg    
輪胎 245/45 R17 245/45 R17 前245/40 R18後265/35 R18
售價 263萬元 316(Elegance)/334(Avantgarde)萬元 392萬元
全車系除了E350配置18吋AMG鋁圈外,其餘均配置245/45R17,雖然就視覺上仍有很大的升級空間,但兼顧舒適與操控的需求17吋圈已相當足夠。
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