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MPS國造套件 Mazda3選擇多

車輛/國威技研(037)595-221

類Autoexe前保壓陣

渦輪改造內外升級

說起目前國內最夯的熱門國產改裝車,除了三菱Fortis外,再來就是二代Mazda 3,尤其這部車在渦輪化時所遇到的問題最少,比三菱Fortis或8代Civic都簡單,因此成為許多年輕熱血車主購車時的首選,而這部Mazda 3 2.0L的車主,也是看中這點才選擇這部車當作代步車。雖然二代Mazda 3的外型已頗具運動感,特別是五門車款更有著鋼砲般的外型,不過車主為了讓愛車更加與眾不同,特別透過加裝空力套件的方式來進行視覺提昇。

這片引擎蓋是參考MPS車型而來的作品,其上設有開孔,可幫助引擎室散熱,且開孔兩側還有兩道凸起線條,讓車頭看起來更加兇悍。

車頭部分,車主透過專精於該車系改裝的國威技研,將原廠「開口笑」的前保桿,換成類Autoexe的改裝部品,這支前保桿的進氣壩造型,是以原廠前保桿造型為基礎進行修改而來,將上下兩個開孔間距拉大,並加大下方進氣壩面積,再透過向下延伸凸出的保桿下緣設計,藉此營造更具運動感的車頭視覺張力。左右兩側霧燈也改成圓形燈具,並在上方設置進氣孔,企圖讓前保桿兩側的線條更加立體繁複,有著廠車般的氣勢。

前保桿則是Autoexe式樣的改裝部品,原廠保桿最大不同在於下方進氣壩面積已加大,左右兩側霧燈蓋的造型也稍有差異,並且在保桿下緣設計一道凸起的下擾流造型,運動感更加強烈。

至於引擎蓋則換裝與MPS車型相同的部品,這片引擎蓋除了設有開孔外,以灌入更多空氣幫助引擎散熱外,其開孔兩側還增設兩道從頭到尾的立體肌狀線條,讓車頭扮相更加兇悍。而車主為了讓愛車擁有更搶眼的視覺效果,還特別加入巧思,將前下擾流上緣與兩側霧燈座邊緣,加入三道紅色線條,使車頭吸睛度更高,令人難以忽視其存在。車尾部分,後擋風玻璃上方的尾翼,也是參考MPS車型製造而來的改裝部品,且車主還進一步在翼板上方黏上一條紅色小鴨尾翼,讓空力與視覺效果更加明顯。為順利安裝雙出尾管,後保桿則換成2.5S原廠部品,並將其上的反光片換成紫色LED燈片,讓夜晚有著不同的照明氛圍。

車尾則透過MPS尾翼、紅色小鴨尾翼與2.5S後保桿的空力改裝,讓頭尾氣勢得以延續。

本車動力已透過外掛IHI MPS原廠渦輪的方式進行強化,在增壓值設定在0.45bar的情況下,可輸出近240hp的最大馬力。

筆者也找出多張先前採訪Mazda 3大會師的照片來與大家分享關於這部車的空力改造方式,多數都是手工打造套件,也因此才能天馬行空的改造車體外觀,像這部Mazda 3改完就很像L牌的外型。

這部改裝鍘刀門的Mazda 3外型更是誇張,前保桿已完全擺脫原廠樣貌,引擎蓋上的開孔數也多道數不清,不說您看得出原本是甚麼車嗎?

這部Mazda 3的前保桿造型就比較收斂一點,原廠雙進氣壩設計已改成單一大面積式樣,左右兩側霧燈蓋的造型也完全不同,並且以日行燈取代。

四門車款比較少人在玩,不過筆者還是找到這部鋼鐵人配色的四門Mazda 3,整部車比較顯目的應該是後保桿下方的超大型擴散器,搭配鈦色尾飾管,讓車尾氣勢整個提昇到很有感覺。

 

國威Mazda 3改裝明細表

Autoexe造型前保桿總成FRP材質

MPS造型開孔引擎蓋FRP材質

MPS尾翼FRP材質

2.5S後保桿總成PU材質

廣名IHI渦輪套件

AEM改裝電腦

SP-Racing高低可調避震器

SP-Racing對向四活塞卡鉗組

SP-Racing可調式賽車椅

全車Summit車身拉桿

打造Mazda品牌新價值全新展示中心「魂動」升級

日本馬自達首席設計師前田育男表示:「打造新車展示中心最重要的風格元素就是要讓擺放在裡頭的車子能夠呈現出最漂亮、完美的姿態;並非是要打造一個很高貴、很豪華的展示空間,而是要一種有溫度以及充滿柔和與親切感受的休憩空間,使來賞車的民眾能夠很優閒、很自在且盡情地看車子......」

黑色車道源自於日本傳統歌舞伎的「花道」展演舞台,除了讓紅色展車更為顯色醒目外,搭配天花板上的格柵線條所產生的聯動性,製造出奔馳的視覺感受。

以進口品牌在台灣經營市場的日本Mazda,來台成立台灣馬自達公司直營後,除了以全新行銷手法宣揚品牌新價值外,亦積極導入新產品銷售,其中全新Mazda 3更是在短時間內締造了驚人的銷售成績,足見進口品牌的價值已植入消費者心中。而為了進一步讓國內民眾能感受Mazda深耕台灣市場的決心,現更導入日本Mazda新世代展示中心設計風格,欲以此全新風貌,徹底打造Mazda品牌新價值。

大面積的木紋地板除營造高級質感氛圍,更帶來舒適、溫馨的展間氛圍。

呈現車輛最美姿態

全新展示服務據點的升級除與日本同步進行外,整體造型設計與規劃則由Mazda造型設計本部的本部長兼首席設計師前田育男(Ikuo Maeda)操刀,並由設計師團隊主導與監造完成;在獨特的設計理念與訴求方向下,全新展示服務據點不僅煥然一新,更展現出強烈的個性品味以及Mazda所標榜的日式精緻風格。

前田育男表示,建築外觀以黑搭配銀色為設計基調,主要是要營造出不退流行的時尚與個性風格,同時亦能彰顯Mazda成熟內斂的特質。至於內部除營造更甚以往的高級質感外,最重要的就是要打造出能讓車輛呈現出最美姿態的展演空間;他強調,打造展示據點比較像是一個容器概念,希望展示空間是車子的背景,是乘載車子的一種容器,藉由裡頭各項設計的搭配與襯托,能讓車子這個主角可以看起來自然、更美麗

魂動的「花道」展演車道

在展示間裡有一條「黑色車道」,上頭則擺放對比強烈的紅色展示車;源自於日本傳統歌舞伎的「花道」展演舞台,亦融入魂動設計元素之處,此黑色車道從外而內斜向延伸至後方,除製造出空間深度感之外,透過這樣的設計擺放,再搭配天花板上的格柵線條,與車道產生連動性,即使車款是靜態擺放,但看起來卻是像在奔馳且具動感。

至於車道之所以設計成黑色,除了能讓展示的紅色車子更為顯色外,更可吸收來自不同地方的光源折射,以避免紊亂的光線影響消費者賞車,亦讓展示車擁有明暗陰影,並以最完美的形態呈現出來,這些都是跟「魂動」設計相互結合的地方,與其他車廠僅想取得最大有效利用空間的設計手法完全不同,更是Mazda全新展示中心最獨特的設計特色。

日本馬自達首席設計師前田育男表示,全新展示中心的主要設計訴求,是要為消費者提供一個舒適、悠閒且輕鬆自在的賞車環境。

溫馨、輕鬆自在的賞車

全新展示中心另一個設計訴求,就是要呈現Mazda品牌蛻變後更為高級的質感與細膩風格,因此整個展間與休憩處則採用了大量暖色系木材材質來打造,目的就是希望製造出較柔和、溫暖的氛圍,使消費者能夠在具有溫度感與親切的空間環境中悠閒、自在盡情地看車,甚至這個空間就像前田育男所希望的,它並不是經銷商用來賣車的地方,而是可以讓消費者盡情看車、賞車、聊車的汽車天地。

展現日式精緻風格的來賓休憩區,舒適、溫馨又高雅。

深耕台灣市場的決心

首席設計師前田育男強調,在日本以此設計風格所打造出的Mazda展示中心已有12間,未來將繼續擴展至日本全國、亞洲區域甚至是全球Mazda展示間,希望能建立當消費者看到這樣的建築特色與風格時,即可聯想到Mazda的展示銷售據點。

目前台北濱江展示服務據點,是台灣第一家經過升級打造的全新據點,未來全台的Mazda展示間也都將採此設計風格,甚至維修廠也都將以原廠設計規格全面更新,藉此展現Mazda深耕台灣市場的決心,更希望透過此全新據點,讓消費者能體驗到Mazda「One & Only唯一、無二」的品牌核心價值。

吧檯、上網區完全比照新車展示中心的設計風格進行打造。

除Mazda品牌標誌採純黑底色外,第一線銷售服務專員也換上黑色基調的新款制服。

酒紅消光低調大氣 DAMD Mazda6 GH日本作品

車輛/DNC榮升國際(02)2207-0035

消光酒紅色烤漆

大氣不凡展氣勢

說起國內Mazda 6的改裝風潮,最熱絡的當以第一代車款最火紅,當時這部車由於車價不高(百萬內),外型流線,2.3S車款的稅金又剛好落在2.4L以內,在銷售量大的情況下,改裝數量自然比較多,當時筆者記得除了基本的外觀、底盤改裝外,外掛渦輪的實裝車也採訪過不少部,而這樣的熱潮在第二代Mazda 6上市後就逐漸消退,不過也因為這樣,只要外觀稍有改裝,開在路上就很容易被注意到,就像這部消光酒紅色的Mazda 6 2.5S一樣。

這組DAMD專為二代Mazda 6後其車款所打造的前下擾流,擁有相當流暢的線條,且加裝於原廠前保桿下緣時,低伸的長度又不會太長,確保日常使用的便利性。

從外觀來看,這部Mazda 6的車主選擇日本空力大廠DAMD的套件,來提昇愛車外觀氣勢,車主之所以沒有選擇Mazda車系上常見的Autoexe、Kenstyle或MZ Custom等套件,主因是看上DAMD套件中較低調奢華的視覺感受,前三者主要是以運動風格為主的方式來設計空力套件,或許會比較適合Mazda 3的車主改裝,而DAMD則是偏向大器、穩重的角度來開發空力套件,因此反而比較適合車體較大的Mazda 6。

DAMD水箱護罩採用兩個V型飛翼造型為主軸,並且在中央設計一圓形Mark來成為視覺重心。

這組套件在車頭部分,主要是透過前下擾流與水箱護罩的改裝,來強化車頭視覺效果,這DAMD針對Mazda 6二代後期車款所開發的前下擾流,其低伸的長度比較適中,不像前期車款套件那麼低,因此開在台北市的道路上,比較不用擔心磨壞,安裝時只須直接固定在原廠前保桿下緣即可;至於DAMD水箱護罩的造型,則是以兩個V型飛翼造型為主軸,小飛翼中央在設計一圓形Mark為視覺重心,讓改裝氣息完全顯露。

這組側裙的線條算是中規中矩的設計,沒有繁複的立體造型,但卻能有效提昇車側的視覺效果,有低調中的奢華氣息。

車尾部分,則已加裝DAMD後下擾流與後保桿兩側的定風翼,其中後下擾流的垂直翼版長度不像其他改裝品牌般誇張,卻也很容易就發現其存在的設計手法,讓車尾線條看起來就像原廠推出的Sport版車款一樣,低調中帶有運動氣息。

內裝方向盤與座椅保持原廠式樣,不過車主已額外加裝五顆Defi賽車錶,與GReddy Profec渦輪壓力控制器,提供更多引擎工作訊息。

值得一提,本車動力系統已外掛渦輪套件,透過一顆TD-05H 16G渦輪,搭配AEM FIC6電腦,在引擎腹內零件未強化下,目前增壓值設定在0.4bar的程度,預估馬力應有260hp的水準,D-Box實測則跑出0~100km/h:6.9秒的成績,整體表現相當不俗,剛好能與外觀氣勢相呼應。

二代Mazda 6的車體線條比較穩重,透過DAMD空力套件加持後,剛好可稍微找回一點運動氣息。

後下擾流的造型雖然不誇張,卻能達到畫龍點睛的改裝效果,再透過Autoexe中段與藤壺雙出尾段排氣管的改造,讓車尾氣勢獲得提昇。

小小一片定風翼也有改裝效果,讓後保桿的線條多一些變化。

此車動力部分已透過一組TD-05H 16G渦輪套件進行強化,目前增壓值設定在0.4bar程度,預估應有260hp,D-Box 0~100km/h實測跑出6.9秒的成績。

 

DAMD Mazda 6改裝明細表

DAMD前下擾流FRP材質

DAMD左右側裙FRP材質

DAMD後下擾流FRP材質

DAMD後下定風翼FRP材質

廣名TD-05H渦輪套件

AEM改裝電腦

Autoexe中段排氣管

藤壺尾段排氣管

Aragosta高性能避震器

Rays 19吋鋁圈

米其林PSS 235/35R19輪胎

AP前六後四活塞卡鉗組

Summit全車拉桿

日規原廠全白尾燈

Defi水溫/油溫/油壓/排溫/渦輪錶

GReddy Profec渦輪壓力控制器