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當你問到Citroen有什麼車型，許多人的第一個反應是Saxo，這部操控靈敏的小車可說是當時名副其實的小鋼砲，後繼車C2似乎不再是以操控性自居，反而開啟了歐系鋼砲改裝渦輪的風潮。原廠的TU5JP4引擎看不出其特別之處，110hp的最大馬力也不是特別強勁，在這個渦輪車氾濫的時代並不吃香，但是改裝之後就不一定會輸囉！

C2改裝輕增壓、低速好開，有效降低渦輪遲滯發生的情形

原廠引擎工作溫度非常正常，並不像某些歐系車款有溫度較高的問題，水溫維持在90~100℃之間，油溫也落90~110℃，排氣溫度也控制的很好，約500~950℃左右，但是改裝之後就不同了，因為引擎室的空間非常小，所以達人小開建議，如果施以渦輪增壓改裝，排氣溫度要特別注意，低增壓必須改裝加大噴油嘴來改善，高增壓就必須連同汽油泵一併升級，加上改裝晶片重新撰寫供油程式，這樣才能避免排溫過高造成引擎損壞。至於水溫方面，可改裝低溫水龜讓大循環作動提早，幫助冷卻系統快速散熱，可讓水溫維持在95~105℃左右，而油溫部分除了使用品質良好的機油外，最好能加裝機油冷卻器，才能避免機油過早衰退影響潤滑品質。

達人小開嘗試過非常多渦輪機，最後發現TF035最適合，渦輪在引擎約兩千多轉時即可開始作動，開起來就像落了一顆大排氣量的引擎一般，非常好開

1.6L的C2該用哪一顆渦輪機呢？達人小開表示，如果要拼尾速，可選用TD-04 15T渦輪機，增壓值約設定在0.6bar左右，但是渦輪遲滯較為嚴重，所以如果要市區好開，可選用TF035渦輪機，增壓值設定於0.4bar、可榨出約160hp的最大馬力，轉速約兩千多轉渦輪即可開始作動，是最為平易近人的選擇，如果你的預算足夠，可改裝Saxo原廠的凸輪軸，角度比C2原廠略大為240度，對進排氣效率有很大的幫助。

如果要避免排溫過高，供油一定要特別注意，加大噴油嘴是不可少的零件，當然還需要透過程式的補正撰寫。

面對現今滿街跑的增壓車，C2改個渦輪增壓也是不錯的選擇，輕鬆獲得160~200hp的馬力，對街車來說已經相當足夠了