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車壇首創車機升級4G免費1年上網 TOYOTA WISH強化發表上市

隨著LOHAS生活風格的興起與發展,休旅車款依舊是國人購車重點車型之一,其中TOYOTA WISH更以轎旅式三排座椅配置與便利空間運用優勢,自上市以來深受廣大消費者喜愛,截至2014年11月止,累計銷售已超越16萬台,TOYOTA總代理和泰汽車公司特別推出強化升級版本,領先搭載全新開發車用主機-智慧行系統,引領行車服務邁入4G聯網行動生活新領域;並限量推出時尚搶眼的Monotone黑白內裝特別仕樣車,提供強調自我風格的客戶另類個性選擇。

 

搶先體驗新世代車機

 

2015年式WISH領先搭載的智慧行系統符合TGA(Toyota Genuine Accessory,TOYOTA正廠用品)認證,透過NFC傳送技術將音響主機與專屬可抽取平板電腦快速配對,輕鬆開啟導航、音樂、藍牙等功能,並可整合行車紀錄器、胎壓偵測等週邊用品。專屬平板電腦內建的Car Mode App,提供路況查詢、車輛服務、事故處理、生活資訊等多元人車生活全方位整合提案,可設定預約回廠及第三方送水補胎等實用功能,並能快速搜尋所在地週邊優惠訊息。

 

智慧行系統更攜手中華電信打造車聯網全新服務概念,只要購買搭載智慧行系統車款,即享有中華電信提供之首年4G免費高速上網無線瀏覽專案,包含全球最大華語音樂曲庫「KKBOX」以及超過60個新聞影音頻道的「HamiTV」,兩大應用服務無限使用,打造專屬的數位娛樂平台。以4G快速聯網特性結合新世代車機及豐富隨選服務支援,滿足工作、生活、休閒等各類情境需求,塑造全新行車服務體驗。此外,豪華智慧行版升級16吋Two-tone鋁圈,尊爵智慧行版升級LED日行燈,更添新車風采。 

 

限量入主黑白風格內裝

 

為了滿足強調個性與內裝獨特性的客戶需求,本次更與日本同步,配合新年式車款限量推出Monotone黑白內裝特別仕樣車,由TOYOTA原廠精心鋪陳內裝呈現,以細膩手法融合黑白色調,激盪出充滿個人風格的超搶眼內裝設計,創造與眾不同的視覺感受,並搭載智慧行系統,揉合黑白風格及新世代車機魅力。全新升級登場的WISH提供三個等級的設定,包含經典版(78.3萬元)、豪華智慧行版(84.9萬元)及尊爵智慧行版(89.9萬元);尊爵智慧行版更以超值升級概念,提供不加價方式選配Monotone黑白內裝特別仕樣車,歡迎消費者體驗全新車款魅力。

 

歡迎消費者親臨TOYOTA全國展示據點賞車,相關訊息亦可上TOYOTA 網站: http://www.toyota.com.tw查詢,或致電TOYOTA顧客服務中心0800-221345洽詢。

更多圖片請瀏覽 2014 Toyota Wish 台灣原廠圖片集 http://www.carnews.com/album-7961.html

熱血再起 Toyota 86大鵬灣甩帥

再次駕乘86這部富饒操駕樂趣的後驅小跑車,熱血沸騰的感受依舊,在大鵬灣這條符合FIA國際規格設計的賽道,更讓人肆無忌憚地飆速疾馳,尤其在關掉VSC系統之後所帶來的小飄移以及重心劇烈轉移下隨之而來的流暢出彎感,真是過癮,這是在一般山路彎道上所無法感受到的盡情殺彎與飄移快感。為了強化Toyota在國內的運動形象,和泰汽車在2012年中引進了專為操駕樂趣而生的後驅小跑車「86」,果然在上市之後隨即引爆銷售熱潮,而之後追加導入的手排車款,更是讓喜愛86的性能車迷們趨之若鶩。此次和泰汽車為了讓86車主及車迷們能盡情體驗86的操駕樂趣,特別在大鵬灣國際賽車場舉辦了這場「86賽道體驗營」,讓媒體與車主們在車手教練的指導下,分別開著自排與手排86下賽道奔馳,實際感受熱血激情的操駕感,更邀請了擁有「甩尾皇帝」稱號的知名車手馮仁稚,進行精彩刺激的86雙車甩尾表演,來驗證86優越的車輛操駕性能。

Toyota特別邀請國內知名的甩尾車手馮仁稚進行各項精彩華麗的甩尾飄移表演,將現場氣氛炒熱至最高點。

飄移甩尾精采絕倫

活動中的最高潮部分就是車手馮仁稚與搭檔所帶來的賽道甩尾秀,兩部經過改裝的86在職業級車手的操駕下,展現出人車合一的高超技巧,一氣呵成表演了8字型甩尾、繞錐以及繞圈飄移等精彩刺激的甩尾特技,震耳欲聾的高亢排氣聲浪加上甩尾燒胎所產生的陣陣濃煙,將現場熱血激昂的氣氛帶至最高點,這除了讓人讚嘆表演車手絕頂華麗的甩尾技巧外,對於86車款優異靈活的操控性能更是再度給予熱烈的掌聲。不過得提醒各位的是,儘管86整個底盤懸吊的設定與實際操駕表現是如此值得肯定,且FR後驅設定也能帶來一定程度的操控樂趣,但若以一般市售86的設定,仍是無法做出如表演般的華麗甩尾動作,因為包括引擎動力、懸吊系統、底盤結構以及LSD差速器等皆必須進行大幅度強化與改裝才行,如此才達到甩尾的基本門檻,因此若以原廠設定來看,基本上離「甩尾」的目標還是有段距離,除非加以重度改裝,否則很難在彎道中進行完美的甩尾動作。

賽道雙車甩尾追逐秀不僅需要高超技巧,更要十足默契。

不必強猛的動力,但絕對要完全的操駕樂趣,這才是86的靈魂精神所在。

如魚得水般的操駕樂趣

藉由多次試駕86的經驗,對於此車款的特性有了熟悉與了解,再加上在更具安全性的封閉賽道,讓人可以盡情激烈操駕。基本上要開好86這部車尾相當靈活的後驅小跑車,其實並不需要高超的技巧,膽大心細加上正確的入彎煞車點與出彎補油門的時間點,即可輕易的在賽道中體驗反打出彎的樂趣。當然操駕的過程中亦能感受到86紮實的行車表現以及直接、精準的車頭操控感與回饋反應,最重要的是服從性與掌控性相當高的車尾,讓人非常有信心的在高速下丟入彎道中,整個出入彎道動作,既自然、敏捷又乖巧,整部車能隨著駕駛意念行走,讓過彎時的感覺有如走在既定的軌道上,安全又有樂趣。其實若要擁有更高操控自由度來體驗一下86在彎道中車尾「飄移」的刺激感受,只要將VSC設定在Sport模式,高速入彎後隨即能明顯感受到後驅車活潑的滑動調性,稍微再補上油門,後車輪隨即出現輕微向外滑移的現象,這種感覺的確很有快感,再多補點油門即可讓後輪做更大幅度的拋甩動作,來體驗飄移的樂趣,只不過就在後輪接近失控臨界點時的瞬間,VSC隨即介入修正而降低動力輸出,讓車輛又穩定地朝著行車方向的路線前進,但這種既安全又有飄移快感的樂趣,已讓人著迷、愛不釋手。楊智漢

後驅加上水平對臥引擎設計,讓86擁有低重心與53:47前後配重,進而造就出極為出色的運動性能與操駕樂趣。

 

對手強悍 能否再次Good Morning--Kia Morning

文 彭郁儒 / 圖 Scott

Kia Morning驚豔版

●建議售價 54.98萬元

●平均油耗 16.1km/L

●上市日期 2014/11

●原廠保固 三年六萬公里

●討喜之處 充足豐富的安全與便利配備

●遺珠之憾 舒適的懸吊設定行經不平處車身晃動略明顯

自2008年太古取消代理權後Kia便在那之後退出台灣市場,如今事隔六年後Kia在森那美代理下重返國內,此次重返不同於之前,所導入的車款除進口車外,亦規劃了兩款國產車,而本次所試駕的Morning便是其中之一。相信有人會有疑惑,Kia先前所說的國產小車不是Picanto嗎?其實Morning便是Picanto,在部份海外地區則改以Morning作為車名,另外,Morning有正面、陽光的意思也相當好記,更相當符合Kia本次重返的精神,同時亦帶有向消費者打招呼的意義。在本次試駕之前我們已見過實車,不過僅止於觀看而已,在經過本次一天的相處後,Morning從裡至外所散發的特質也讓人留下深刻印象。

 
Tiger Nose虎式造型水箱護罩呈現獨特鮮明的高辨識度。

驚艷登場 Peter Schreyer汽車設計師操刀

以現行國產車市場設計思維來看,Kia Morning的外觀造型確實讓人眼睛為之一亮,Morning是由世界三大汽車設計師之一的Peter Schreyer操刀設計,在Peter出色獨到的筆觸設計下,整體散發出濃厚歐系且具時尚氛圍的風格。首先於車頭方面,Morning採用家族最新?Tiger Nose?虎式造型水箱護罩,搭配寬大下進氣壩設計,呈現獨特鮮明的高辨識度,而這家族特徵設計元素也廣泛應用在旗下各車款。頭燈另配置LED日行燈,明亮的光芒讓Morning神韻更加生動有型,並於嬌小可愛的樣貌中增添高級科技氣息。車尾部分,五門掀背造型替Morning帶來靈活動感身形,有稜有角帶有銳利氣息的尾燈造型,在燈條與LED組合搭配下展現獨特風貌,也讓Morning有著越級的質感。車側折線則從前輪葉子板處一路延伸至尾燈,透過上揚的曲線勾勒出輕盈運動姿態。

LED日行燈讓Morning圓潤頭燈更顯生動,也帶來科技高級質感。
角度豐富帶有銳利氣息的尾燈,在燈條與LED組合搭配下展現獨特風貌。
後視鏡具有LED方向燈,同時亦有電動折疊與除霧功能。

Morning在Peter Schreyer設計下,獲得2012德國Red Dot產品設計與德國iF設計獎殊榮。鮮明的個人風格與早期的Kia相較,新世代車款確實煥然一新並讓人印象深刻。除了外型亮麗之外,Morning車體結構也經過強化以提昇強度及剛性,同時車頭也特別處理設計,以降低對行人的傷害。以Morning 3595mm車長來看,目前於市場中僅Suzuki Alto/Swift、Skoda Citigo等進口車可算直接競爭對手,但於國產市場將須越級挑戰Nissan March、Toyota Yaris、Ford Fiesta、Honda Fit等對手,對手更大的尺碼與較Morning略高的售價,會是吸引消費者購買的因素,不過Morning於產品本質面有著不俗水準,且54.98萬元的售價也巧妙的避開對手55萬元以上的價格帶,這些讓Morning於市場仍具有一定競爭力。

14吋輪圈不論在市區或山區僅堪用而已,但卻能減少日後圈胎更換費用。
短小的車身尺碼搭配亮麗有型的造型,整體散發讓人想多看一眼的魅力。

小而巧 巧而優 超乎預期的質感

重返的全新Kia,首波推出的Morning在外觀造型上有著讓人滿意的設計,而坐進車室後,座艙也同樣讓人留下良好印象。放眼小/微型車市場中,座艙設計與質感普遍表現相當一般,僅進口車會有較好的水準。由於Kia於國內已許久無任何消息與車款發表,此次再度進軍國內為了要讓消費者能留下良好的深刻印象,車輛產品勢必要有吸引人之處;國內消費者在選購車輛時普遍會注重座艙質感與配備豐富度,因此本次Morning於座艙配備方面則展現了十足誠意。

看似簡單的座艙,但在仔細摸索後便會發現質感藏在細節裡。
多功能方向盤下緣採與水箱罩相同的虎式設計,不僅造型獨特也具備實用性。
列為選配的觸控螢幕具有導航、倒車攝影與電視等功能。

坐進Morning座艙,並不會感受到其鋪陳設計有何亮眼之處,但待仔細體驗後便會發覺藏在細節裡的質感。首先吸引我們目光的是貫穿飾板與方向盤的霧銀飾板,搭配同採虎式設計的方向盤,頗為醒目並營造出輕鬆感。而看似平淡一般的儀表平檯,但卻採略帶軟質的飾板鋪陳,搭配皮質方向盤與組裝品質,其質感不僅優於同級對手甚至較售價更高的小型車還出色,這些構成也讓人有著良好評價的關鍵之一。

為了符合利用外接裝置聆聽音樂的習慣,Morning也配置USB/AUX-in音源系統。
時尚版以上車型便配置Push Start引擎啟閉系統。

超高C/P值

配備部分,Kia替Morning配置多功能方向盤、USB/AUX-in、Push Start、電動折疊除霧後視鏡、ESC車身穩定、HAC上坡起步、VSM車身動態與雙前座氣囊……等,不論便利性或是主被動安全配備皆相當完善,雖然中控大型觸控螢幕列為選配(可加選導航、電視等功能),但與同級距車款相較並從價位來看,Morning整體配備陣容水準已相當出色,也顛覆一般民眾對小車陽春的印象。

駕駛座化妝鏡具有相當貼心的照明功能。
頂級車型配有ESC車身穩定與VSM車身動態系統。
車體採高剛性結構打造,全車系亦標配雙前座氣囊。

一般小車多給人乘坐擁擠的印象,但Morning在巧妙的設計下,前座乘坐兩位成人後仍有許多空間,並不會感到過於擁擠,後座部分,雖軸距僅2385mm,但膝部仍尚有5cm空間,頭部因車形關係也不至於讓人感到壓迫,整體乘坐感仍屬舒適,但若長途乘坐仍不免會感到疲憊。行李廂則藉由後座椅6/4設計與椅墊掀起等機能變化,創造出605公升置物空間。

後座在坐進172cm成人後,膝部與頭部皆仍有一定的寬裕空間。
6/4座椅倒放後雖可創造出605公升置物空間,但後座椅墊需掀起才能完全倒放則較為不便。
副駕駛座椅下方亦規劃小型收納置物空間。

小排氣跑得快 爬坡平路難不倒

Morning於國外的引擎動力規劃有1.0升與1.25升兩種規格,國內Kia導入的車型則為搭載1.25升引擎的版本,相較於1.0升,1.25升引擎有著更為出色的性能及扭力輸出,但由於排氣量超過1200c.c.,根據國內稅金制度則須負擔1201~1800c.c.級距稅金,因此Morning於此方面少了優勢,且動力也不及國產對手出色,或多或少會影響消費者購買意願。Morning最大馬力雖僅有85hp但扭力則有12.3kgm輸出峰值,這有利於在國內車多擁擠的市區行走。嬌小的車身設計則有著可愛的感覺,但踩下油門後,其表現則一改我們原先預期。以往在駕駛這類小車時,由於動力不足,因此需加深油門幅度才能獲得輕快的加速表現,但在Morning身上卻不見此問題;配備四速自排變速系統,輕踩油門後雖轉速未到扭力輸出峰值,但在此之前便已有足夠的能量輸出,而驅動不到一噸重的車身,起步有著頗為輕快的反應,著實讓我們感到驚訝。從信義區出發在上國道1號之前的車流量不少,過程中我們沒有刻意加重油門提高車速,轉速大多維持在2千多轉左右,充足的加速反應在市區穿梭相當輕鬆愜意,讓我們忘了這是一部排氣量僅1.25升的小車,而引擎不斷加減速所產生的運轉聲浪,相較於部分對手的不加掩飾,Morning頗為精緻的引擎運轉品質及隔音表現,更讓我們感到意外與欣賞。

在市區及高速公路還能應付,但到山路,小排氣量動力不足的缺點便會顯現。
85hp/12.3kgm的最大性能,於一般道路或高速路段皆有輕鬆不笨重的特性。

山路?平路才是發揮舞台

擺脫市區車陣後我們便轉上高速公路,從閘道一路加速至法規速限,速度隨著油門加深逐步提昇,過程不至於拖泥帶水但也稱不上暢快,是以一種不疾不徐的平順態度呈現,即便重踩油門拉高轉速雖會帶來些許加速衝勁,但並不能期望會有速度快速堆疊的表現,然而我們並不會為此苛責Morning,畢竟這是一部1.25升的小車,所展現的加速表現已讓人相當滿意。回程刻意安排一段山路行駛,在爬坡路段即便油門已深踩,但受限於排氣量與扭力等因素,車輛僅以平順的姿態行駛,但若改以手動模式行駛,透過強制降檔提高轉速,能獲得還不錯的加速表現,但四速自排的齒比設定有時會有升降檔進退兩難的困擾。舒適取向的懸吊設定,於平路保有舒適的乘坐感,但行經不平處車輛則會產生2~3次的擺動幅度,整體表現在山路雖不至於讓人感到害怕,但也不會讓人想進一步加快速度的念頭,因這是一部需你細細品味、優閒駕馭的可愛小車。

四速自排變速系統,其齒比設定於山路上會有升降檔進退兩難的困擾,但好處則不會自行升檔。

萬事俱備只欠買風

在經過一天與Morning的相處,沒有刻意勾勒的曲線與誇張的造型,僅用簡單的線條元素鋪陳,即展現頗具質感與歐風氣息的樣貌。Kia深知國內消費喜好,即便Morning為微型入門車,所搭載的配備卻是出乎意料的豐富,而所編制的47.98/51.98/54.98萬元的價格更讓首購族得以負擔。雖然Morning本質面不俗,但國產對手則有著更大的尺碼與價格條件,在國人只看表面的消費習慣下,Morning是否能被青睞,這讓人相當期待。

 

遇不平路面有著過多晃動加上舒適設定的懸吊,讓人在山路不會有想開快的衝動。

試駕感言~真的Good Morning

國產小車普遍內裝配備與組裝普通,這觀念長期下來已讓人覺得理所當然,但在接觸Morning後,發現小車配備與品質竟然可以如此出色,雖然動力僅足敷使用,但以不到55萬元的價格,能有此水準還有什麼可以挑剔。

 

 Ford Fiesta 

●售價 58.5萬元起

●引擎型式 1.5升L4汽油

●最大馬力 112hp/6300rpm

●最大扭力 14.3kgm/4400rpm

●車身尺碼 3969/1722/1470mm

●變速系統 六速自手排

●平均油耗 16.6km/L

Fiesta擁有歐系車風格的操控特性,外觀也充滿十足時尚感,因此頗受年輕族群喜愛,且規格於同級中也相當出眾,除1.5升外亦有1.0升EcoBoost引擎,該車型動力更較1.5升出色,只是售價偏高導致普遍接受度不高。

Ford Fiesta

Honda Fit 

●售價 61.9萬元起

●引擎型式 1.5升L4汽油

●最大馬力 120hp/6600rpm

●最大扭力 14.8kgm/4600rpm

●車身尺碼 3955/1695/1525mm

●變速系統 CVT無段變速

●平均油耗 17.7km/L

於日前登場的全新Fit,外觀有著全新的家族最新式樣,豐富的配備與外觀造型,於同級中頗有個人風格品味,但偏高的售價則於市場中推廣造成阻力,不過其產品特質會吸引想展現自我品味或與眾不同的民眾青睞。

Honda Fit

Nissan March

●售價 53.5萬元起

●引擎型式 1.5升L4汽油

●最大馬力 103.4hp/6000rpm

●最大扭力 14kgm/4800rpm

●車身尺碼 3780/1665/1530mm

●變速系統 四速自排

●平均油耗 15.6km/L

新一代March延續以往圓潤可愛造型,其設計頗受女性族群青睞,車身尺碼也較以往增加許多,因此帶來更勝以往的乘坐空間,至於配備於同級對手中則稍嫌薄弱,但售價仍算親民因此仍具有一定競爭力。

Nissan March

Toyota Yaris

●售價 55.5萬元起

●引擎型式 1.5升L4汽油

●最大馬力 109hp/6000rpm

●最大扭力 14.4kgm/4200rpm

●車身尺碼 4115/1700/1475mm

●變速系統 四速自排

●平均油耗 18km/L

全新登場的Yaris外觀採與Vios相同設計,其獨特造型讓人印象深刻,車身尺碼較以往有著明顯成長,進而帶來寬敞車室空間,親民的售價加上穩定的車輛品質與口碑,於市場有著極為亮眼表現。

Toyota Yaris

Suzuki Swift

●售價 57.8萬元起

●引擎型式 1.2升L4汽油

●最大馬力 93.8hp/6000rpm

●最大扭力 12.03kgm/4800rpm

●車身尺碼 3850/1695/1510mm

●變速系統 四速自排

●平均油耗 16.5km/L

改為進口身份的Swift,有著更為精良的品質與配備陣容,全新Swift動力改搭載1.2升引擎,有著與Morning相近的輸出表現,穩定的操控水準與安全配備,將會對Morning造成一定影響。

Suzuki Swift

Suzuki Alto

●售價 46.8萬元

●引擎型式 1.0升L3汽油

●最大馬力 67.9hp/6000rpm

●最大扭力 9.2kgm/3400rpm

●車身尺碼 3500/1600/1470mm

●變速系統 四速自排

●平均油耗 17.7km/L

上市許久的Alto有著與i10一樣屆產品末期的問題,短小圓潤的造型相當討喜,且價格也相當親民,但配備陣容則屬陽春,僅適合做為代步之用的選擇。

Suzuki Alto

Skoda Citigo

●售價 59.8萬元起

●引擎型式 1.0升L3汽油

●最大馬力 75hp/6200rpm

●最大扭力 9.7kgm/3000~4300rpm

●車身尺碼 3563/1645/1478mm

●變速系統 五速自手排

●平均油耗 20.1km/L

於先前推出的Citigo,其造型擁有家族一貫的德系風格,短小的車身尺碼與五速單離合器自手排,整體有著相當靈活的動態反應,安全配備與油耗皆是同級之最,相當適合喜愛進口且預算有限的消費者。

Skoda Citigo