不管把Passat CC認為是窮追猛打或是自我精進，這部車的出現都讓我們眼睛為之一亮，它可說是跳脫過去VW形象的一大躍進。
一手車訊Verdict=★★★★☆
基本資料=●建議售價：178萬元●綜合平均油耗：16.39km/l●上市時間：2009/05

相信鮮少有人會用「火辣」這兩個字來形容VW的外觀造型，或許在諸如GTI、Scirocco之類的車上我們能找到惹火的性能，但在造型方面VW過去的車款跟所謂「Exotic Car」幾乎可說是完全扯不上關係，但在Passat CC車上，我們看到了VW試圖扭轉世人對於其產品的一貫印象，開始在造型設計方面進行些許的變更。

藉著木紋、金屬飾板以及皮革等材質的交替運用與特別設計的內裝線條，Passat CC呈現出典雅而運動的車內氣息。

這樣的描述並不代表著Passat CC是突然出現的絕世美車，讓所有人都傾倒在它的造型之下，但至少它在概念上、實際造型方面，都跳脫出過去VW保守穩健、中規中舉的邏輯，傾向追求造型與個性的風格；對於向來務實的VW來說，可說是一大突破。

新世代的多功能方向盤可控制的選項變得更多，細部點綴也變得更為豐富。

Passat CC的出現也可能是受到M.Benz CLS的鼓舞，這部率先以「Four-Door Coupe」之名推出上市的車款，不僅得到了相當高的評價，同時也在銷售方面取得頗為優異的成績；有鑑於此，許多車場紛紛投入此一類型車款的研發，以期能夠分食這塊難得一見的新級距。

DSG變速箱當然是標準配備，特別值得注意的是左側的Auto Hold按鍵與右側的DCC懸吊控制按鍵。

壓扁拉長

Passat CC的外觀造型經過重新設計，整體的造型比例變得低扁修長，車身長度增加31mm、車寬增加36mm，車身高度則降低50mm，重新設計的外觀造型講究流線型設計，從車身側面輪廓看來最為明顯，車艙段的線條由A柱開始隆起，一路滑順連接至C柱，而為了讓後擋風玻璃與行李廂蓋連接更為順暢，在行李廂蓋前緣追加了一塊黑色弧形飾板，不僅讓車身線條變得一氣喝成，也具有調整後車窗視覺比例的作用；此外，兩側車窗也採用無窗框的設計，藉此強化Coupe的風味。

前座椅具備12向電動調整功能與三段記憶，椅面的造型令人印象深刻。

除了全新設計的車身輪廓之外，Passat CC的頭尾燈都是全新設計的造型，車頭水箱罩也擁有全新設計的造型，鍍鉻外框搭配內側的大型廠徽與鍍鉻飾條，營造出非常氣派的形象，另外引擎蓋上的隆起稜線，則讓它擁有更具肌肉感的形象。
車尾的造型則有新世代VW產品的造型特徵，由複雜曲面構成的尾燈組延續了車身的動感線條，行李廂蓋邊緣的鴨尾式擾流板設計則更進一步添增了動感，強調Passat CC的運動形象。

後座採獨立雙座設計，包覆性與支撐性令人印象深刻。

更為華美

Passat CC的內裝也經過大幅度的換血改良，打開車門會立即發現Passat CC的內裝陳設與一般Passat大不相同，首先會讓人注意到的部份乃是它的獨立四座式設計，由硬式中央鞍座隔開的兩張後座，擁有與前座幾乎相同的桶型設計，此為Passat CC後座的一大賣點。

為了強化車輛的Coupe特質，Passat CC採用無窗框側窗設計。

兩張前座當然也是採用包覆性相當優異的桶型設計，並且附上12向調整功能，造型上則擁有十足的運動氣息，對於駕駛人來說，這張座椅的支撐性相當良好，腿部與背部兩側的支撐亦相當充足。

接近水滴型的後視鏡，將會陸續出現在其他VW車款上。

方向盤的造型則是採用VW的新世代產品，與Golf VI所採用的方向盤十分相似，此一新式方向盤上的控制按鍵集中於左右兩側的輻條上，左邊的按鍵用以控制與音響整合的藍牙通訊系統，右邊的按鈕則是控制與車輛相關的各式資訊；當然在方向盤的後方也加上操作DSG變速箱所需的換檔撥片。
Passat CC的車內配備相當豐富，雙區恆溫空調、觸控式影音系統等享受型配備一應俱全，車艙飾板則由金屬飾板與木紋飾板交錯組合而成，帶給駕駛人賞心悅目的視覺享受；Passat CC較為低扁的車身線條倒是對車內空間並未造成太大的影響，即使看來影響較大的後座頭部空間，仍有相當充裕的表現，僅在進出後座時因開口較小，對進出便利性稍有影響。

17吋輪圈為Passat CC的標準配備，買家還可加價選配另外兩款18吋輪圈。

剛巧推力

總代理所引進的Passat CC一共具備三種不同的動力來源，分別是2.0 TDI柴油引擎、2.0 TSI以及3.6 FSI汽油引擎三種不同的選擇，本次我們試駕的車款則是2.0 TDI柴油渦輪增壓引擎，這具引擎的最大動力輸出為170hp/4200rpm、35.7kgm/1750～2500rpm，如此的動力輸出用以推動Passat CC 1491公斤的車身來說相當輕鬆，0～100km/h加速僅需8.6秒，極速也有224km/h的實力，實際行駛的動態可說相當輕盈，對於即使車上滿載四人與裝滿行李廂的攝影器材，也不會讓人感到力量不足。

中控檯上的雙區恆溫空調以及影音系統界面具備更為精緻的質感；另外，將鑰匙與引擎啟動按鈕整合的設計頗為有趣。

與2.0 TDI引擎搭配的變速箱則是著名的DSG變速箱，此一變速箱的快速換檔、傳動效率等優點已經無須贅述，柴油引擎與此一變速箱的組合更是換來了輕快的加速感；對於一般行車來說，這樣的組合已是相當精彩；但在這裡我們不得不提到M.Benz CLS，CLS 350與E350採用相同的V6引擎與7G-Tronic七速手自變速箱組合，雖然變速箱內的各檔齒比安排相同，但CLS藉著巧妙調整終傳比換來了更跑車化的動力輸出，Passat CC若能比照辦理肯定整體表現會更上一層。

新一代2.0 TDI柴油引擎不僅動力輸出提升，在噪音方面亦有相當改良，車內幾乎聽不到引擎的聲響。

高科技上身

在Passat CC車上，我們亦看見了許多VW的新式高科技裝備，例如DCC可調式懸吊系統，此一系統可透過位於排檔座右方的按鈕調整懸吊系統的模式，其中包括Sport、Normal與Comfort三種模式，駕駛人除了可以手動切換三種模式之外，當系統處在Normal模式時，則會依據車速、路況與駕駛者的操作方式自行調整懸吊系統的反應。
另一項有趣的配備則是Lane Assist車道偏離輔助系統，此一系統可主動偵測車輛是否無預警偏離車道，並且自動修正方向盤讓車輛回到原本的車道之內，自動修正時的方向盤動作，也具備提醒駕駛人專注於行車的功能。

大面積的尾燈與小鴨尾擾流板乃是Passat CC專有的配備，車窗下緣的黑色飾板則有著調節視覺比例的功能。

另外特別值得一提的是Passat CC的隔音，為了營造舒適的乘車感受，Passat CC似乎特別真對隔音方面進行了某些工程，無框式的車窗在行駛時對於車外噪音的阻隔能力超乎我們預期，引擎聲、風切聲全數被阻擋於車身之外。
Passat CC的出現，讓原本唱獨腳戲的CLS突然有了同伴，然而各大車廠早已準備好進攻此一新市場，不論是Audi、BMW都已經計畫推出相似的車款，就連Aston Martin也有計畫進攻此一全新市場，或許這些車款並非全然對等的同級競爭對手，但這也意味著現代人對於汽車的多元化要求，除了傳統的性能、實用、空間等要求之外，車款的獨特性亦是日漸被看重的要求之一。

DCC可調式懸吊系統包括Sport、Normal與Comfort三種模式，當系統處在Normal模式時，則會依據車速、路況與駕駛者的操作方式自行調整懸吊系統的反應

試駕感言～Style決定一切

Passat CC所帶來的感受與一般Passat有著很大的差異，如果你把它當做普通的房車來看待，那麼會覺得這部車有很多設計並不實用，但若把它當作一部Fun Car來看，這車個性十足的設計卻十分討人喜歡，在一部四門車上加入許多Coupe的特質，或許乍聽之下是個詭異的組合，但卻會讓人不經意的迷上它。
編輯評語
討喜之處：獨特的內外造型、搭配得宜的動力、較一般Passat更高級豪華的內裝。
遺珠之憾：或許VW可以考慮給它更強的動力來源，更進一步強化它的運動性。

Meet the Rivals
車型：M.Benz CLS-Class
售價：429～670萬元
短評：M.Benz CLS跟Passat CC在價位方面當然不是直接的競爭對手，但是在設計方面的理念卻是相當接近。CLS在2008年時發表了小改款車型，以因應未來即將上市的更多競爭對手。
規格→●建議售價：429～670萬元●上市時間：2008/08●排氣量：3.5～6.2升●最大馬力：272～514hp●最大扭力：35.7～64.3kgm●變速系統：7速自手排●車重：1730～1905kg●0~100km/h：7.0～4.5秒●綜合平均油耗：9.4～6.9km/l