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為甩而改 終極鯊陣Impreza後驅化-part3

底盤強化不可少
方向機額外重視

底盤部份,首先是前輪總成,此部分的改造重點在於轉向反應與左右幅度的增強,前者可透過方向機魚眼舵桿與加長和尚頭的改裝來獲得,使方向盤的轉向反應變得更加迅速,用來應付小角度的甩尾場地特別重要,另外,方向機左右兩側的方形固定橡皮也一定要換成強化橡膠部品,才可避免方向盤打一邊到底後,回正時卻發現方向盤偏一邊的情形發生。至於左右轉向角度的增加,如果是GC/GF車型,可將原廠鑄鐵材質的下三角架,流用GDB的鋁合金材質來取代,除可減少簧下重量,使懸吊反應更靈敏外,還可將左右輪距向外延伸2公分,不只高速巡航更為穩定,轉到底的角度也更大,甩尾時的擺幅自然更為誇張。


同樣是前輪下三角架,STI所使用的材質為鋁合金鍛造品、WRX為鑄鐵部品,GC/GF可流用前者,使懸吊反應更靈敏外,還可將左右輪距向外延伸2公分,不只高速巡航更為穩定,轉到底的角度也更大。

而後輪部份,首先要強化的就是強度部份,如果為GC/GF車型的話,由於後擔的強度確實明顯較GD車型來得差,因此相關的補強套件是不可少的,例如:上下拉桿、油箱前車身下拉桿等。另外,如果想提高後懸吊的反應,可考慮流用STI上的魚眼六連桿,是便宜有大碗的選擇。其他像加粗前/後防傾桿(含強化固定座)、前/後上拉桿、前井字下拉與Hi-low Kit避震器等,也都是提昇底盤性能的套件,若預算足夠的話,進一步改裝是有益而無害。


 

由於甩尾時方向盤經常會左右打到底,若不更換方向機強化固定橡皮的話,方向盤打一邊到底後,回正時就會發現方向盤偏一邊。

提昇後軸強度與操控反應的最佳方法,就是改裝魚眼六連桿與車底下拉桿,另外有些細心的店家,還會特別在後差速器組成前端的固定做上,燒焊三角形角鐵上去,減少後差扭動的情形。

 

換裝強化傳動軸時,後輪軸的Hub要換成STI的部品才裝得上去,不過相對可獲得更高的整體強度,是改後驅時不可少的基本功。

後擔若保持GC/GF原廠設計的話,建議將後差速器位於後擔上的兩顆固定橡皮換成強化部品,才能避免後差速器扭動後逆轉瞬間,傷害到內部齒輪,若是GD車型的後擔則不用這麼麻煩,因為原廠沒有做橡皮緩衝是直接鎖在鐵板上。

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