預計上市時間

還有180天

摘要●國產化排氣量為1.6升

摘要●預估售價六十萬左右

摘要●上市日期明年第三季

郭台銘說，實際的不景氣窟窿是主計處預估的三倍大，在未來景氣可能持續下探的情況下，各車廠紛紛將火力朝向小型車，Nissan也不甘示弱，準備殺進。

首文大=時間回朔到20年前，日本K-car的發展倔起原因有都會化造成不論是居住在都市或是鄉村，買車需要附停車位，但鄉村購買660c.c.的K-car卻可不用停車位。其次就是日本的泡沫經濟瓦解，小型的經濟性成了適者生存的首要條件。因此在八○年代後，K-car在日本發展的地位更形重要，也更為普遍。

右側有著不對稱的車窗設計。

小型車翻紅

先下手為強

延續這股風潮，小而精緻的都會小車市佔率始終隱定成長，Nissan於1998年推出車型代號Z10的車款，為第一代Cube，搭載1.3升排氣量引擎，外型保守與其他廠牌同級車相當，並無任何特色可言，但實質的經濟訴求才是它上市的重點。二代車型有了巨大的轉變，立方體的造型成了它招牌代表，如今2009車型屬於第三代車款，不僅延續上一代立方體造型，不對稱的設計更成就了時尚感受以及獨樹一格的造型。

左側又充滿的老英國計程車Cab的風味。

在二代Cube時，使用三代March底盤，動力部份除了沿用March的1.4升引擎搭配CVT外，也使用來自Tiida的1.5升HR系列引擎，2005年甚至出現電動後軸輔助的Hybrid車型、前汽油後電動的特殊「e4WD」車款，當前輪打滑時便會啟動電動後軸輔助，但導入國內可能性為零。

全車線條柔軟圓潤，頭尾燈組像極平放的話筒。

現今小型車的發展似乎已經到了死胡同裡，外型上大同小異，立方體的設計不僅能夠獲得最大的車艙空間，更能將小型車的經濟與實用做更大效能的結合，同級對手Daihatsu Coo也有異曲同工之妙。

這類車款不似其它Mini MPV的方式為訴求，Nissan Cube將巧妙、多變、趣味、靈活等等元素投入進二代車型，利用外觀上的角度與曲面甚至幾何線條，重新賦予次世代的外觀，這項成功的改變，更吸引許多時尚雜誌以它作為背景或是配角，Cube上市至今正巧十年之際，Nissan打算將三代車型推廣到全世界，成為全球戰略車型。

不對稱的設計，只能被感與不同的車主所接受。

類似風格難以突出

亂世重點同級無雙

外觀設計是此車的重點，由車尾的右後方望去，右側後門窗玻璃一直連貫到尾門，整個L造型與正常的左側前後車窗呈現強烈對比，這其中當然是運用黑玻璃以及隱藏C、D柱所造成的結果。除此之外，頭燈與水箱護罩構成如同話筒般的造型與四個圓滾滾的輪弧，再加上車窗都採圓潤造型，彼此相互呼應，在方正的輪廓下，富藏著許多圓弧線條在其中。

方正與圓弧的結合，沒有過多隆起的造型，呈現當代簡約美。

方正造型不僅讓身車線條變得更簡單，在直線與弧線的交錯運用下，簡約的外觀造型呈現出獨特的氣質，Nissan希望這樣的風格更能夠突顯車主的品味與個性，一種搞怪而有趣的心態，讓生活不必這麼嚴肅，配合寬敞的車內空間，此車除了可以悠遊在快節奏的都會中，更可以悠閒的當作RV，親自大自然。

內裝部份，此車強調的個人空間的規劃，當然承襲外觀的特點，儀表檯的造型以S弧線呈現海灣般的美感，儘管用料與構成簡單，但是濃濃的設計感卻讓此車內裝豐富無比，四個冷氣出風口就像是車窗的縮小版，中控檯的空調控制介面更採取手機面版的造型。

未備有天窗的車款，以漣漪的塗裝展現車頂的深邃。

座椅規劃部分，前座彷彿回到1960年代的車款，無鞍部設計讓前座的兩張座椅並聯，如此也更顯空間的寬敞，後座同樣採取相同的設計，兩座椅設計成雙人沙發一般，也具備椅背角度調整與躺平創造大型行李空間的設計，更離譜的是歐規Cubic甚至有六人座三排座椅設定，空間運用更為豐富。

天窗部分採取弧形開口，增加車內的活潑生動感受，並且採多段開啟設計。全車規劃12處製物空間，不論置杯架或是小物品的收納，甚至在中控檯還有iPod介面，可以播放MP3以及放置iPod。儀錶部份具有豐富的訊息顯示功能，Keyless的設計也與對手相當，日規最新的XTronec CVT同樣設有手自排換檔功能，檔位訊息也會顯示在馬錶中。

雙弧線的海灣造型儀錶檯，以及手機面板空調，造型相當特殊可愛。

延用現有動力

降低製造成本

動力部份，日規與歐規都已HR15DE引擎為主力，最大馬力109hp/6000rpm、最大扭力15.1kgm/4400rpm，而國內極有可能沿用Tiida的HR16DE 110hp/6000rpm、15.6kgm/4400rpm，以及來自Tiida 1.8的MR18DE引擎，最大馬力提升為126匹，變速系統有CVT、4S E-ATx傳統四速兩種規格，而CVT的便利性與省油特性，勢必成為主力。

目前國內小型車因不景氣而再度翻紅，該級距除了原本的Suzuki系列以高頂小Wagon為訴求外，還有Colt Plus、Fit的Mini MPV車體型式、Yaris與進口馬二的迷你鋼砲，而國產Cube與進口Coo皆是屬於立方體車型，鮮明的個性化外觀風格，有別於其他競爭對手。

但是重點仍會回到價位上，如果超過六十萬，同樣不討喜，Fit是個最好的借鏡，稍高的價格遇上現在的時機，立刻反映在銷售上，否則此車產品實力甚強，不該只有驚鴻一撇的短暫蜜月期。但是如果延續Tiida的成功銷售策略，而勿以新車拉不下臉的姿態，先行開放基礎車款當犧牲打，逆勢操作，不失為殺出生路的作法，否則亦將淪為失去小兒美卻不能小而省的遺憾。

 規格表Nissan Cube