零四加速不到10秒，這個代價非常高昂，只要去問Andy Napier就知道……

「假如我是你，我不會站在那裡，」咧嘴笑著的Andy Napier穿過OMP FIA認證防滾籠、滑進他的柿本功夫龍材質桶椅中，但我以前就聽過那種話了，每當我採訪一名改裝玩家時，他們告訴我的都大同小異：「這玩意兒太兇猛了，它會從你的腳上輾過去。」很難笑。

因此，當Andy將點火鑰匙插入、啟動Walbro和Bosch供油泵浦時，我其實應該注意的，但請原諒我沒有找掩蔽。經過幾聲「咳嗽」之後，這具2.5公升擴缸規格引擎的聲音轟然劈進我的腦袋、讓我的腦子一片空白。

隨著燃油大量地吸進引擎、發出狂野的砰砰聲響，我可以感覺到從腳下傳上來的震動、震得我的關節幾乎要散掉，儘管先前已經有過威嚇警告，但是一旦坐進來、這輛兇猛的Impreza開始像隻貓咪一樣咕嚕咕嚕地叫時……感覺就像是我耳朵掛著聽診器、卻直接連結了一支長20呎的擴音器。

汽缸床
擴大為2.5公升，使用Mahle加大型活塞、H型挺桿、GGR鋼坯曲軸、WRC 14mm螺栓以及七片式鋼製汽缸頭墊片，這具引擎很強勁，要花掉12,000英鎊！

汽缸頭
手工特製288長效型Piper凸輪軸、JUN氣門彈簧以及手工特製氣門，可以讓引擎轉速爬升更快──縮短加速時間，手工打造意謂每組汽缸頭要價2,000英鎊，而這裡需要兩組！。

STi-7進氣管
使用修改過的STi-6節氣門本體，這組STi-7進氣歧管也調轉180度、以縮短中間冷卻器管路。

冷 卻
AWD修改了一組獨特的WRC中間冷卻器（本身即超過2,000英鎊）以重新導引進氣管路，並加裝一組鋁合金散熱器含鍍鉻風扇。

暴力殺人機器

第一眼看到這輛高調的機器（看看它的彩繪以及頭燈進氣），你便可以深深地感受到它的侵略性，這輛可以開上路的武器，其打造目的只有一個──成為全英國最快的道路合法Impreza。

「我從來都沒有想要玩到這麼大，」這名生性活潑的31歲男子說：「一開始的時候沒什麼東西，但隨著各部零件一樣樣地消耗或報銷，我就一次次給它們更換高規格的部品。我一直在找理由打造一具終極引擎，因此當我原來的引擎最後縮缸時，我就決定開始了，真不可思議，這具新引擎上面有這麼多AWD的零件，因為我們在嘗試各種不同的部品，然後再找出最新的方案。」回想剛開始打造的過程，Andy笑了。

「我在引擎方面已經完全盡力了，如今我只需要讓車子減重，但在拆除所有隔音素材、並換上碳纖維引擎蓋和行李廂蓋之後，我還需要碳纖維車門來減重，問題只是在於錢，但我想我老婆應該無法瞭解這輛車到底在搞些什麼。」她讀過本文之後就瞭解了，是不是啊Andy？

防滾籠
出來行走，永遠都要預防最糟糕的狀況發生，這組OMP防滾籠經過FIA認證，應該可以確保Andy發生事故時無恙，請洽AWD：awdmotorsport.co.uk。

感官的狙擊手

Andy示意我上車，「沒有人坐過這輛車的前乘客座，它還是個處女，」我強逼自己肥胖的身軀穿過防滾籠、然後面帶微笑看著轉速上升，他先是竊笑，然後就需要大吼：「這具引擎只跑過３英哩，所以目前我必須好好善待它──或許不能超過3000rpm。」他大聲嘶吼，以對抗迴盪於整個車艙的聲浪。

我馬上驚訝於賽車規格柿本座椅的舒適性、還有體驗內裝如此稀少的甩尾車的經驗，在我面前有一排儀錶和開關，其中大部分的我都不明白有些什麼功能，濃厚的汽油味以及供油泵浦作動的嘶嘶聲都直接從我座位後方傳來，令我也隨之興奮。

外 通
當渦輪到達全增壓時，這支複雜的小管子──連接至排氣洩壓閥──會對外開啟通風，讓渦輪旋轉時間更長一點，詳情請洽AWD。

當這名居住在伯斯的改裝玩家鬆開超強硬的碳纖維離合器時，我們感覺好像在工廠裡晃了一下，儘管他的排檔桿看起來好像計程車，但與其新引擎搭配的是聽起來很嚇人的PPG直進式變速箱，排檔的聲音很大──加速的聲音也很大，隨著每一次的換檔、加速，狂暴的動力都在逼我把早餐給吐出來，但在這個當口，我的腦子卻還是混淆了，因為這具引擎的聲音聽起來並不像硬皮鯊……

這就是這輛車與眾不同的所在了，擴缸至2.5公升、再加上全英國Subaru中最長的改裝清單之後，聽起來再也不像是Impreza了，一般的水平對臥引擎聲浪，如今變成了類似Skyline的感覺。

由著迷到狂亂

「從來沒有人這樣做過Impreza，」為了蓋過引擎聲，Andy再次大吼：「我一定是瘋了，但是一旦你開始完整的引擎重建之後，你就不可能停得下來了，你會沉迷於榨出每一匹馬力。」

且讓我給你一些實際的數據：Andy的Impreza是進口的STi-6 Type RA V-Limited版本，它原本有276匹馬力，但在它最後一次歷經電腦程式重寫之後、已經達到750匹馬力，目前每加侖油耗低於10英哩，但Andy期望它可以再有所進步，它可以在2.5秒之內由靜止加速至97km/h、極速超過290km/h。

令人驚異的是，這具引擎本身的零件總價就要３萬英鎊、而且需要500小時的工時，拆除所有無謂的重量之後，這輛車已經輕了100公斤，「我把我所賺的每一分錢都花在這輛車上，」Andy解釋：「而且說實話，我覺得我沒辦法再做更多了，我已經跟所有競賽型以及甩尾型的Impreza比較過，我的引擎都比它們好，這具引擎花了三年的時間組裝、而且我估計至少每年都要再重新組裝一次，但我已經等不及看到它全部安裝好的樣子，如果它完工了，我要你們過來看、坐一坐。」

我們已經來了，Andy，我們已經來了……

Andy的Impreza

花費：60,000英鎊

最大馬力：750匹

極速：290km/h

0-97km/h加速：2.4秒

引擎型式：EJ20汽缸床擴為2.5公升，Mahle短緣活塞，Eagle H型鋼製挺桿，鋼坯交叉鑽孔式曲軸，七片式鋼製汽缸頭墊片，Cusco 13排式機油冷卻器，CDF手工特製可調式凸輪軸齒輪及GReddy凸輪軸皮帶，套裝288度Piper凸輪軸，手工刀切STi-6汽缸頭，特製Garrett GT35/84渦輪增壓器，Turbosmart ProGate-50排氣洩壓閥，AWD特製WRC前置式中間冷卻器，四條APS燃油管，四支800c.c. SARD噴油嘴、四支315c.c. Bosch噴油嘴，Syntec賽車供油調節器，反置式STi-7進氣歧管，修改STi-6節氣門本體、發電機移置，Walbro油箱內雙聯式Bosch供油泵浦，AWD 2.5公升燃油渦卷壺，MSD點火放大器，Magnecor 8.5mm點火導線，NGK Racing-8火星塞，Turbosmart Supersonic進氣洩壓閥，拋光鋁合金散熱器，Andy Forrest重新程式化Autotronic電腦，Aquamist水甲醇噴射系統，Samco喉管，Rage不鏽鋼歧管，修改Hayward & Scott中段排氣管，AWD Motorsport外通管及3吋尾管、中段含Tanabe回壓箱，A’pexi AVC-R增壓控制器、含氧感知器及渦輪延遲計。

傳動系統：PPG齒輪組、直進式狗腿變速箱，電子調整後差速器（DCCD），Exedy碳纖維三片式離合器及飛輪，四輪驅動。

懸吊系統：Tein可調式圈簧含EDFC車內控制，Whiteline上拉桿、24mm可調式防傾桿、高負荷鋁合金連桿、副樑固定套件、可調式後拉桿束角及傾角、防抬升萬向套件、動力轉向機柱襯套、差速器輔助襯套，Cusco四點式前下結構桿、後下拉桿。

煞車系統：Brembo四活塞卡鉗及碟盤、Mintex道路及競賽兩用來令片。

輪圈輪胎：8×17吋OZ Super T黑色鋁圈，215/45×17 Toyo 888輪胎。

車體外觀：Subaru Impreza 22B前保桿，Prodrive WRC空力型後視鏡，Type RA車頂通風口，頭燈雙進氣口，柿本碳纖維引擎蓋及行李廂蓋，Rallyflapz擋泥板，Cusco AWD Motorsport彩繪。

內裝配備：柿本碳纖維/功夫龍固定式桶椅、Sabelt四點式安全帶，OMP FIA認證防滾籠，內裝全部拆除、重新塗裝，Competition方向盤，Defi控制箱及增壓錶、機油溫度錶、機油壓力錶，Cusco中控台含航空式輔助開關。