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如何打造F1最龐大的行動接待室?
2008.11.03 作者:文/ Stuart Codling圖/ Charles Coates /LAT譯/王以平
週二早上,一輛飾有Red Bull標誌的貨櫃車小心翼翼地倒車進入義大利蒙札賽車場的大門,貨物很快就清卸一空、留下一堆飛行貨箱以及鐵架、然後離去,接著又是下一輛──總共有22輛──在兩台吊車的協助之下,這些各式各樣的料件將會於36小時之內搭建成為紅牛能量站(Red Bull Energy Station),它並不是F1之中最高大的行動接待室,但由於它要用來接待兩支車隊──還有進進出出的每個人──因此它絕對是最寬闊、最繁忙的,這裡就來(只是大略)看看他們是怎麼辦到的……
Step 1 一樓搭建完成之後,工作隊會分成兩個小組。 |
以往組裝一座F1行動接待室很簡單:把你的車隊巴士開進圍場、在其中一側搭上遮篷、再擺設好桌椅,這樣就完成了。後來,隨著車隊的企業化經營,遮篷換成了暗色玻璃窗,人們從來也都不確定到底能不能自由進入;直到Red Bull出現、並敞開他們的大門,令所有其他人都顯得不堪了。
Step 2 一組負責一樓內裝的同時,二樓也開始上工。 |
「當我們進入F1時,我們的目標之一就是要給這個業界來點震撼,」Red Bull行銷經理Dominic Mitsch說:「我們並不用其他許多車隊的保守方式來對待賓客,Red Bull的哲學是非常開放的,因此能量站就是要設計來做為一間開放的廳室、歡迎所有人,我們不要讓人們會感覺不敢進來,對我們而言,那種觀念就永遠成不了最大的行動接待室。」
Step 3 Toro Rosso的辦公室以及用餐區已經安裝定位。 |
現行的能量站是於2007年F1賽季引入的,當時Red Bull已經收購了Minardi車隊、並決定將兩隊安排在同一個屋簷下,那是將兩座行動接待室合而為一,因此儘管它的高度比不上附近的鄰居Force India以及McLaren,但是它的整體卻更寬。其電腦建築圖樣複雜得驚人,每一件材料都經過計算、在歐洲執勤的22輛貨櫃車裡各有自己固定的裝載位置,它們每次都以同樣的方式組裝、而且有具體的拆卸和打包流程──否則恐怕沒辦法完完整整地裝回去。
Step 4 一樓要在週三之前完工,現在插進牆壁。 |
貨櫃車依序抵達、準時送來搭建所要用的新貨箱,32人的搭建工作隊從一樓地板──鐵架所構成的網路──開始,然後分成兩個小組,一組負責搭建二樓、另一組則佈置一樓的內裝。
通常的計畫是在週日早上8:00開始──比賽的前一週──依據賽場規定的不同,貨櫃車通常會在週五或週六抵達現場,工作隊的目標是要能在週二傍晚交接給行銷部門。
Step 5 週四要全部備便,以讓車隊可以辦活動。 |
由於本站比賽和上一站僅相鄰一週,因此這就是後勤上的重大挑戰了,因為法律有限制長途卡車司機的連續最長工作時間,所以幾乎在比利時站的方格旗揮下時、能量站就要儘速拆卸,週一夜裡貨櫃車便已經在途中,但由於在比利時海關遭到耽擱,因此抵達蒙札的時間比行程表晚了幾小時。
Step 6 辦公室和車手休息室完成了──現在要來弄二樓…… |
能量站在週四就必須備便:Red Bull和Toro Rosso要進行主要的新聞發表會,而且這次晚上有一場為了David Coulthard所舉辦的派對。隨著週二的天色漸漸變暗,工作依然繼續:一樓的地板已經裝好、正要將牆壁插進插槽。
Step 7 快好了…再過幾個小時就可以開張了。 |
一樓的部分──包括車隊用餐區、車隊管理行銷及公關等部門的辦公室、含衛浴的車手休息室──必須在週三早上7:00完工,然後二樓的牆板要在早上到黃昏這段時間裝好,內部的陳設也很類似:兩座吧檯、還有「飛行自助餐」用餐服務區,一個週末可以送出2900道菜。
外部的建築體已經搭建好了,然後裡面每樣東西也都要就定位。 |
到了週四早上,當F1其他的團隊小組也抵達現場、開始工作時,能量站早就已經矗立在那裡了,將一堆鐵架和玻璃化身成為一座行動接待室,他們的瘋狂趕工紀錄從來都沒有超出48小時。還有一間辦公室需要裝冷氣,但負責的那名工程師已經在趕來的路上了,桌檯都擺好了,技師們已經在喝咖啡,而大門則仍像往常一樣地敞開。
能量站:及時完成David Coulthard的派對場地之後,工作隊人員享受一頓豐富的大餐。 |
能量站小數據
容納數 | 400人 |
高度 | 6.2公尺 |
長度 | 32公尺 |
深度 | 14公尺 |
樓地板 | 940平方公尺 |
廚師 | 9名 |
服務生 | 16名 |
清潔工 | 5名 |
搭建工 | 32名 |
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