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JD再造動力顛峰! 機械增壓Swift

2008.10.01  作者:文.Wen、Stan 圖.顧宗濤、Stan  

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最早期的增壓器其實全部都是機械增壓,在剛發明時被稱為超級增壓器Supercharger,後來渦輪增壓問世之後為了區別兩者的不同,起初渦輪增壓器被稱為Turbo Supercharger、機械增壓器則被稱為Mechanical Supercharger,久而久之兩者就分別被簡化為Turbocharger與Supercharger了。渦輪增壓是利用引擎的廢氣來驅動壓縮機,至於機械增壓則是直接利用引擎的出力來驅動增壓器,再將高密度空氣送入汽缸內以提高輸出功率。

 

這套由Trust所推出的機械增壓套件,裝上去是不是如同原廠般的合身,目前全台僅有兩組而已,據捷都表示另一組也已被訂走,以可提昇30%動力又可擁有極佳的穩定性來說,此套機械增壓相當值得推薦。

而機械增壓的特徵想必大家都知道,除了在低轉速便可獲得增壓外,增壓的動力輸出也與曲軸轉速形成一定的比例,即機械增壓引擎的油門反應隨著轉速提高,動力輸出隨之增強。因此機械增壓引擎的操作感覺與自然進氣極為類似,卻能擁有較大的馬力與扭力,且安裝上不需要修改引擎本體、安裝容易,由皮帶產生驅動,動力並不會有遲滯現象,而且引擎工作溫度相當穩定,所以深受保守派人士喜愛。

 

這套由Trust所推出的機械增壓套件,裝上去是不是如同原廠般的合身,目前全台僅有兩組而已,據捷都表示另一組也已被訂走,以可提昇30%動力又可擁有極佳的穩定性來說,此套機械增壓相當值得推薦。

這台由捷都自動車所操刀的機械增壓Swift,更是大有來頭,整組套件是由日本Trust所空運來台,而在日本當地也才於8月剛剛上市而已,這套機械增壓在選擇時,也可依照車主的日後昇級方向選用白金版e-manage或是黃金版,更特別將斷油區延至7500rpm,而機械增壓本體則是用上振動、雜音較少的3葉片櫓式增壓器。

 

其實說真的!機械增壓穩定的輸出,讓筆者覺得外接儀錶的著裝,似乎也變得有些多餘。

另外車主也為該車更換了體質更好的日規M16A Sports引擎,並在進排氣部分先行強化了一番,捷都自製排氣芭蕉、中段及搭配上日製Suzuki Sport尾段,低沉厚實的排氣聲浪,有種大排氣量車輛的感覺。

 

前輪的大四活塞卡鉗搭配上303mm加大碟,不僅將16吋的DATA鋁圈塞滿,制動效果更是相當優秀。

到了實際路試,坐進車室內映入眼簾的就是Shadow水溫、油壓、渦輪壓力錶,踏下油門!櫓式增壓器所發出的噪音相當輕微,而排氣管的聲浪也幾乎沒有傳達至車室內,另一方面車輛的加速力道也非常奇妙,照理來說機械增壓比較適合大排氣量的車輛使用,放大的動力效果也會比較明顯,或許是因為Swift的車身較輕,雖然Trust公布提昇幅度約30%,但是實際的加速感卻是相當飽滿,隨著油門的深淺動力也會一五一十的傳達至駕駛,儘管不如渦輪增壓突如其來的動力輸出感,不過全油門時絕對有力拼2.0L車輛的實力,而且最讓人激賞的是,無論如何大腳油門狂操它,油溫始終穩定的維持在80℃上下,這也是機械增壓為什麼穩定度能大於渦輪增壓最好的證明了!

 

筆者個人認為白色的小S真的很漂亮,但要如何與眾不同,或許這輛車上的日規後尾燈是個不錯的部品。

改裝重點
GReddy機械增壓Kit
e-manage白金版
M16A Sport引擎
JD芭蕉
JD中段
Suzuki Sport尾段
自製香菇頭
Shadow水溫、油壓、渦輪壓力錶
GTI式樣前保
日式ABS側裙
T3後包
改裝金額:145000元
(GReddy機械增壓Kit+e-manage白金版)
改裝金額:135000元
(GReddy機械增壓Kit+e-manage黃金版)

 

全車T3大包似乎成了小S的制服,不過只要稍微花點心思,GTI式樣的前保桿是不是也不錯看!?

購車小資訊
自從2005年Swift販售以來,不知道擄獲多少型男型女的芳心,套件眾多更是它最大的優勢,以其優異的操控性,如果再將動力提昇,更可躍身至性能剛砲一行。?

 

 

逐漸變質的社會,物價不斷飆漲,對於玩車界來說,消費型態也漸漸轉變中,好玩的小車正是W型社會下的產物,便宜、好玩、夠炫、夠快,這就是造成今日國產小車銷售王Swift熱潮不見衰退的最大主因,只要在台北市繞一圈就會發現,這台小蜂鳥足跡遍布北市,51萬8~56萬8的售價也可輕鬆購入,貸款最大多可達60期,更是減輕不少年輕車主的負擔。

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