五大改裝車型-Audi A4(B5-->B6)

2010-01-09 00:00:00

渦輪增壓引擎升級容易
克服軟體設定需要秘訣

說到Audi旗下的熱銷房車肯定是A4莫屬,擁有非常多的排氣管配置可以選擇,更是採用特別的每缸5氣門設計(B8車型改為4氣門),年輕時尚的外型吸引年輕族群的喜愛,目前改裝市場中,B5所遭遇的問題已被完全排除,而最新款的B7與B8車型(推出時間過於接近)卻因為需要付出更高的代價而令人卻步,在改裝實車較少與較多未知數的情況下,編輯部決定僅追朔到2001~2005年推出的B6車型。


新款Audi A4的改裝將會受限於電子節氣門的配備,GS Garage既然可用日系的e-manage電腦破解電子節氣門的限制,功力相當深厚,但是被Tuner視為最高機密,不願透露詳情。

B6改裝細節多
軟體修正最重要

Audi A4(B5)這款中型房車在20世紀中後期現身,儘管擁有圓滑內斂、極為討喜的外型以及Audi四光環的加持,依然無法在大批日系性能車型的包圍之下展露頭角,以1.8T四缸渦輪增壓引擎來說,每缸5氣門的特殊設計與150hp的最大馬力、滿吸引人的,推出當時只有改裝晶片可以選擇,發展至今,已創造出突破300hp的馬力,而且仍在不斷攀升之中。進化到B6車型,就引擎部分來看並沒有太大的不同,同樣是每缸5氣門的設計,保有進氣效率較好的優點,但是引擎周邊隨著汽車科技的進步,與B5有些許的不同,而且改裝充滿了「眉角」。


B7與B8較為重度改裝實車,主要也是因為年分較新,因此決定本次探討近年來最多車友改裝的B6車型。

B6與現今的車型相同,有愈來愈多訊號需要經過原車電腦,改裝時只要稍有不慎,便會影響引擎動力輸出,甚至有故障的疑慮。首先最令人頭疼的當然是電子節氣門,只要發現進氣壓力改變、增壓值過大、引擎溫度過高等現象時,會立即發生「鎖」節氣門的問題讓施工者非常困擾,歐系車多會採用改裝晶片的方式以提昇引擎動力,經驗足夠的店家便能解決電子節氣門的問題,而本次協力取材的「GS Garage」卻是用日系可程式電腦改裝在歐系車上,用藍版的e-manage同樣可以解決電子節氣門的問題,但是Tuner將其視為最高機密,不願透露所使用的方法,有興趣的車友直接跟GS Garage詢問囉!另一個問題就是廢氣回收的部分,在B5車型可以完全不予理會,可是B6車型就不同了,如果沒有將廢氣回收系統接回,動力輸出會變得不順暢,導致性能無法發揮,這兩點是B6改裝時需要特別注意的地方,另外,油軌改為單向、風扇改為電子控制、自排變速箱改為無段設計等,皆是B6較新的設計。

B6自排渦輪加大版
最大馬力280hp

這一輛B6是GS Garage最近完工的作品,原廠搭載1.8T渦輪增壓引擎,動力升級的重點是先換上大號渦輪,加上e-manage可程式電腦的修改撰寫,並不影響電子節氣門的作動,而所有的進排氣管路皆由Tuner手工燒焊而成,為了良好的進氣冷卻效率,將前保桿整個挖開,讓整部車的殺氣十足,另外也加了排氣洩壓閥讓壓力更為穩定。B6的改裝也已經日趨成熟,但是礙於此車仍是自排變速系統的關係,目前280hp的馬力差不多也到極限,若能將引擎內部略作強化且換上手排變速箱,動力將可倍數成長。


這就是引擎的廢氣回收系統,可別小看這細小的管路,沒回接、動力輸出就會超不順。

GS Garage跟一般的VAG店家不同,竟然採用日系可程式電腦來改裝歐系車,但是經過Tuner的研究,現在可完全對應囉!

店名:GS Garage
店齡:3年
電話:0933-795-666
地址:桃園縣平鎮市三興路東勢段47之5號
GS Garage成立僅短短3年,但是由於出身背景的關係,已入行有一段不算短的時間,加上自身喜愛汽車改裝,短時間就已聚集高人氣。主要的營業項目為渦輪增壓改裝,不管是歐系或是日系車,皆難不倒GS Garage,尤其專精於Audi車系,自身所擁有的A4(B5)也將在近期完成,預計使用GT2835R渦輪機將增壓值設定於1.6bar,並且使用HKS F-Con V Pro電腦,到時候本刊將有詳細的報導與測試,請車友們拭目以待。

負責人:副總
入行資歷:7年
現任座駕:1997 Audi A4
得意作品:Audi A4改裝GT2835R渦輪機、1.6bar增壓值、HKS F-Con V Pro電腦,預計100-200km/h測試7、8秒。

這就是即將完工的超級A4的引擎,所有的硬體早已大致底定,最後完工時將是使用日系HKS F-Con V Pro電腦,準備挑戰100-200km/h加速測試