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2008年飛達盃TTCC第三站 南北之爭戰火開始蔓延

2008.06.07  作者:車訊網  

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本次飛達盃TTCC邁入今年第三站賽事,由於在上站中的賽況相當精采,因此在本站吸引了更多高手加入戰局,四個組別無一冷場,最終由「南霸天」車手郭國信奪下當日最速男的稱號,筆者推測此舉將引爆往後賽事的變化,甚至可能會有南部大軍大舉來犯,北部車手可要小心了!

在無限改裝組決賽一開跑,第一個彎邱冠錡與尤翊豪就發生事故,兩輛車毀損的相當嚴重,也迫使該組重新發車起跑。

郭國信北上挑戰
TTCC戰力大提昇

本站TTCC分為四個組別,新手組16輛、Class II N組25輛、Class II A組9輛、Class I組10輛,參賽車手共計50名。在參賽車隊方面,SRR、瑞弘法騰、宏泰、翔威、冠宏鈺豐等大車隊依然還是本站的主力,不過值得注意的地方,就是有南霸天之稱的高雄左頓郭國信,今次受到瑞弘法騰的邀請前來參加Class I組賽事,本來預計會吸引許多本來未參賽卻擁有堅強實力的老車手前來,不過到了比賽當天卻只有黃坤讓出賽,而且跟國信跑不同組別,看來除非簡俊祥開喜美前來應戰,否則冠軍沒意外的話就是由郭國信奪下。

楊志中這次可是卯足了全力,在N組決賽中一路追趕7輛參賽車,並奪下該組第二名的獎盃。

本次小將尤翊豪受飛達車隊徵召,駕駛一輛換裝SR20DET引擎的RX-7,在使用595 RS-R街胎下場挑戰無限改裝組,並作出58秒577的優異成績。

再來就是過去身兼金卡納與Karting車手的石峻豪及楊孟樵兩人,還有之前在TTCC中表現非常傑出的陳黃益,這三位車手許久沒出現在龍潭賽道上,至於表現如何,想必也是非常精采!此外,TTCC主要贊助廠商飛達輪胎所贊助的飛達電綜車隊,雖然在甩尾賽中成績斐然,但從參加TTCC賽事後始終沒有一位強而有力的車手上陣,而這次特地徵召了南部場地賽好手鄭裕仁,及在爬山賽中表現非常好的小將尤翊豪兩位車手,兩位都駕駛FD RX-7挑戰Class I組。再來還有一位車手也必須特別注意,那就是越協2007年十大車手之一的袁聖評,這次也應瑞弘法騰車隊的邀請前來,為戰況增添許多變數。

N組的陳黃益在起跑後一路獨走,憑著他堅強的實力奪下該組冠軍。

其次筆者要介紹幾位個人認為較具話題性的新加入車手,第一位就是以前駕駛S2000的劉庭墉,不過因應賽事規則,不得不將戰駒由後驅車換成前驅喜美加入,Class II N組賽事,至於換車後實力如何還有待觀察。第二位就是由甩尾轉戰TTCC的馮仁稚,向來在賽事相當活躍的他這次是首度以正式車手的身分參加正規賽事,之前街車賽中所使用的渦輪喜美,也為了規則而將引擎換回NA D16A,開慣渦輪車的他是否會因車輛出力不同而有所影響?這也是筆者注意的一點。

楊孟樵與范國賢的廝殺是N組中最精采的鏡頭,不過最後因楊孟樵未依裁決進入Pit區罰秒,因此痛失亞軍獎盃!

SRR江榕豪這次換了個新的塗裝,我說豪哥阿,沒人出頭比你多啦!

新手組賽事平淡
非喜美戰力不大

接下來我們來看看這次賽事各組的狀況。在新手組部分共有16為車手參加,其實在測時賽中筆者就發現車手的實力都相當接近,並沒有特別突出的表現,過半數車手都能跑進1分3秒內。然而在喜美大軍中卻有幾輛「異類」出現,第一輛是駕駛Swift的爬山賽老手、TTCC新手王維揚,第二輛為駕駛大發祥瑞的林祺翊,第三位就是過去駕駛Tigra參加OP盃的張偉彥。

初次參加TTCC的劉庭墉似乎找不到開S2000時的手感,僅跑出N組第六的名次。

經過上午排位測時候,這三輛車儘管全力力拼喜美軍團,但成績秒數卻都在4秒之後,可見以車輛競爭力而言,喜美在台灣賽車界還是相當重要,不過筆者認為這並不是好現象,因為全世界的賽事都會對車輛本身進行認證工作,車齡太久就會無法通過認證,所以我們才會在世界級的房車賽事中一直看到新款廠車,連帶的也可以帶動汽車產業發展,不然我們在國內所有賽事裡看到的全部都是喜美,難怪會有人說TTCC的規則是專為喜美而設定的!

南霸天郭國信在起跑後一路領先獨走,甚至追上最後一輛車整整一圈,奪下無限改裝組的冠軍。

不好意思,我又來拿獎盃了…

下午進行的是兩場各12圈的決賽,除了在第一回合馮國豪就在3號髮夾彎車輛故障退賽,及第二回合盧宏漢因為偷跑,被判決需STOP & GO 5秒,但因為整場均未進入PIT執行裁罰事件之外,新手賽的賽況幾乎沒什麼高潮。總之,在新手賽事結果前三名鄭勝鴻、林志勇、賴程傑全都是駕駛K6廠車,雖然喜美是一輛相當優異的房車(筆者個人也是車主之一),但更希望能在賽事中看到更多其他車款加入,也許主辦單位需要好好的思考一番,否則對其他車款來說只會減低車手參賽的欲望。

N組人數爆量
精采攻防演出


在N組參賽車輛為25台車,不過由於TTCC規定單一組別最多20輛車,因此上午的測時賽就成了進入決賽前的「淘汰賽」。不過這樣的做法對於繳了報名費卻只跑一趟測時賽的車手而言有些不太公平,因此主辦單為決定以「見習」的方式將淘汰車手編入新手組但不計名次,讓這些車手能夠「磨練技術」。

運氣不佳的邱昱翔在第一站車輛損壞,第二站又因車重過輕而與獎盃失之交臂,這次總算如願拿下A組第一。

上午的測時賽中,陳黃益以1分024拿下N組最速,其次是楊孟樵、范國賢,而以往以S2000跑出57秒3的劉庭墉換上喜美之後戰力縮減,只排在第七,上站新手組冠軍徐仁洸則排在第八。經過仔細觀察,其實N組車手實力都非常接近,進入決賽的20輛車秒數差在2秒內,可以預見決賽時可是相當刺激。

有了前一站的教訓,決賽完畢車輛過磅時周圍幾乎沒人敢靠近一步,深怕到手的獎盃又飛了…

決賽開跑後陳黃益一路獨走取得冠軍,這個只能說他技術相當不錯,而在陳黃益後方的車輛卻是一團亂,一長串的車龍連筆者都下了一番功夫才搞清楚當時的賽況細節,在前半場圈數中車輛的排列組合都沒什麼變動,不過到了下半場,前幾名的車輛卻發生了大混戰,排為第五的楊志中一舉超車爬到第三位,趁著這個時機鄒定甫也順勢超過鄭祥平,來到了排為第四范國賢的後方,此舉一直維持到最後比賽結束為止,不過由於排名第二的楊孟樵在起跑時偷跑,而大會舉牌Stop & Go 5秒鐘裁罰,但楊孟樵卻沒有進Pit執行,因此排名又再度洗牌,最後由陳黃益、楊志中、范國賢三人分占一、二、三名。

南部另一位好手黃坤讓在測實賽中展現實力,不過到了決賽中卻因車輛問題而退賽,相當可惜。

A組爆聲四起
完賽率不到50%


基本上,A組就是所謂D16A單凸喜美無限改裝組,然而單凸引擎改到一拜的耐用度相當低,這點可以從A組賽事中看出一些端倪。這次A組只有9位車手參戰,包括上站冠軍魏仕檳、差點成為冠軍的邱昱翔以及南部高手黃坤讓,這三位是最有希望站上頒獎台的車手。經過上午的測時之後最速成績由魏仕檳跑出,不過因車輛在過磅時重量過輕,加罰秒之後竟然退到最後一名!所以由排位第二的黃坤讓補上,而邱昱翔則排在第四。測時賽中9位車手有8位做出1分內的成績,看來車手實力與車輛的狀況都很不錯,事實上到了下午決賽時可就不一樣了。

今年比賽運氣很好的馮仁稚首度參加TTCC比賽就得到A組第三名,不過你可要好好加油,不然往後的比賽會很辛苦。

當決賽一開跑,第二圈林子傑的車輛在6號水泥彎後接近7號飛達彎前故障滑出跑道退賽,第六圈時領先的黃坤讓冒出藍白煙退賽,第10圈時簡三益也冒煙退賽,而郭志松的車在第10圈也開始有冒煙狀況了,13圈時實在撐不下去又再度退賽,這時陳馨桐在第17圈時還是因機件故障進入到Pit區。

在A組測時賽中跑出最速的魏仕檳由於車輛過輕遭判罰20秒,因此在決賽中以第9順位出發,不過憑著他的實力一路超越前車,最終奪下該組亞軍。

最後場上剩下四台車,邱昱翔領先,後追的是從最後慢慢爬上來的魏仕檳,馮仁稚跟徐志明這時就穩健的跑著,所以關鍵焦點就在於邱昱翔與魏仕檳的追逐,最後邱昱翔還是以3秒的差距率先抵達終點,賽後驗車重量合格情況下,終於能夠首次站上頒獎台拿到冠軍獎盃。魏仕檳第二位拿下亞軍。第三名季軍則是由甩尾高手首次參賽TTCC的馮仁稚拿下,徐志明以第四名完賽。

陳馨桐在第10圈時車輛開始冒出白煙,但依舊苦撐到第17圈才回到Pit區,把第三名拱手讓人。

不慎Spin一下
百萬廠車掰掰


最後賽事進入最高潮,也就是Class I無限改裝組。本組共有10位車手參賽,其中最有冠軍相的就是南霸天郭國信,在測時賽中國信就以55秒766證明出自己的實力,而SRR簡俊祥也不惶多讓,開著他的Focus廠車硬是跑出56秒376居第二位,而特別的是駕駛RX-7落SR20DET引擎的尤翊豪,竟然以595RS-R作出58秒577的成績,若換上熱熔胎應該也有56秒左右的水準。

簡仔:看我的卡普神功! 簡仔:阿~犁田了…

下午決賽起跑之後,郭國信馬上占位阻擋簡俊祥成功,不過一進入耶穌彎時,邱冠錡的百萬Focus廠車Spin,隨後的陳柏霖大腳煞車一踩,全新完工的K8廠車也Spin出去跟後面的尤翊豪對看,而在爬山賽中身經百戰的尤翊豪連思考的時間都沒有,立即將方向盤向右一打試圖閃過陳柏霖,還把他的左前保桿撞裂,不過這時卻閃不過橫在半路的邱冠錡,直直的把RX-7車頭插進Focus的肚子,這場事故讓兩輛廠車就這麼買單了…

事故之後大會馬上宣布全場紅旗,召回所有車輛準備重新起跑。而賽事也因為整理此場事故又暫停了十餘分鐘,重新起跑之後場上少了邱冠錡的Focus及尤翊豪的RX-7,只剩下8輛車,一出發後郭國信依然一路領先到底,不但海放簡仔的Focus還追上最後一名的車輛整整一圈,終場便由郭國信拿下無限改裝組的冠軍,亞軍則由SRR簡俊祥奪得,季軍是SRR的陳昱光。第四位之後分別是陳柏霖、江榕豪、葉治相、鄭裕仁、及戴煒倫等人。 

國產街胎之王
飛達595RS-R

本站TTCC賽事中由飛達輪胎贊助下,幾乎所有車手都使用595RS-R,相較於舊款595RS,當天參賽車隊皆明顯感受到595 RS-R的優異卓越和前所未有的性能動力,並大力推崇此款全新升級進化的產品,是技壓群雄的頂級配備;他們異口同聲地認為新一代胎壁加強版595RS-R高性能競技胎不改以往豪邁的作風,尤其在胎面剛性得以延伸,同時減少胎面蓄熱時間的優勢下,能夠在與對手針鋒相對、捉對廝殺的當頭,輕易擺脫對手糾纏,同時精確傳遞迅猛靈敏的操駕反應和穩健清晰的路感。


協力‧GAMFA賽車場(03)411-7826  

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