未分類

Mazda5指名單挑Toyota Wish準備接招

2005.08.21  作者:車訊網  

  • 0
  • 分享

 破案獎金/3000元
圖片提供/江先生

近幾年迅速竄紅的Mazda,可說是台灣車壇鹹魚翻身的最佳教材,爭氣的表現使得旗下眾車款獲得了救贖,從去年高達34.72%的成長率看來,奪下國產第五大車廠的機會還是大有可為。濃厚東洋風,Mazda讓人嗅到一絲剛踏入台灣車壇「年輕豐田」的影子,「Mazda情節」也似乎正悄悄醞釀中,在Wish一路獨走的強勢表現下,全新車款-Mazda 5上市後的首要課題,不僅在挑戰對手、其實也在超越自己!


國內RV車的市占率連年攀升,介於一般房車及RV車之間的微型休旅車,具備傳統房車的舒適性、平易近人的行駛設定及大小適中的車身尺碼,甚至在空間變化的靈活度上亦不遜於RV車,因此備受消費者青睞。為銜接Mazda 5在上市前的空窗期,Mazda於今年一開春便先針對Premacy進行小改款,將其打造成同級車中唯一全車系配備DVD環艙影音系統的車款,放手一搏的味道十分明顯。

截至今年6月份的統計數字顯示,Premacy最大的競爭對手Wish,上市迄今已銷售高達25,729輛、7.44%的市場占有率僅次於同廠牌的Altis 1.8,實力相當驚人;Wish的推出開啟了國產車市場的新革命,代表台灣人的用車觀念正邁入多元化的新時代,四門房車不再是票房萬靈丹,擁有個性化的獨特風格才是消費者購車時的首要考量。過去都以為Toyota只會銷售房車,沒想到連Wish這種以往只能在小眾市場生存的小膠囊,竟會成為現今車壇的主流,讓我們對向來保守的Toyota刮目相看;其價格帶從68.8萬元到頂級86.8萬元的銷售策略,輔以豐富的配備作為誘因,不僅對同級車構成威脅,甚至連進口車市都無可避免地捲入其掀起的風暴之中。即使Mazda銷售成績漸行穩固,但Premacy礙於空間較小與配備不足等因素,只能憑藉品牌形象站穩部分消費區塊,但這畢竟不是長久之計,在經過深思熟慮後,Mazda Taiwan決定將Mazda 5國產化的時程縮短,讓其可望提前於今年十月登台,展現出收復失土的企圖心。

外觀承襲家族東洋風
滑軌式車門為主要賣點


據本刊於168期的新車報導中所作的研判,若參照先前Mazda 3的國產化模式,全新Mazda 5在外觀及內裝應與原型車規格落差不大,車身鈑件也無太大的變動,透過讀者提供的間諜照也證實了先前推估的準確性,現在我們可從海外版本先睹為快。在日本當地依舊沿用Premacy這個名字,但歐規版本則稱之為Mazda 5,未來Mazda Taiwan為統一產品命名應該還是會以數字做代號,採用國人已相當熟悉的「Mazda 5」。在外觀上Mazda 5很明顯延續了濃郁的家族風格,且為迎合廣大市場,設計出時下流行的圓潤車身,從車頭的規劃看來,歐規版與日規版之間最大的差異在於盾形水箱護罩之有無,再由間諜照中我們可以很明顯看出,台灣未來將會採用歐規版本,且應會針對本地消費者的喜好加入鍍鉻飾條,在車身部分為強化Mazda的動感特色,外包圍也帶上些許Mazdaspeed的氛圍。此外,口字形網狀前氣壩則是車身外貌的最大特徵,加上投射式圓形霧燈,呈現出原汁原味的東洋風情,車尾的擘畫採用造型顯眼的不規則四邊形尾燈,並不落俗套地以辨識度極高的紅/白燈罩作搭配,實用與美感兼具。

Mazda 5相較於競爭對手的最大特色,是後車門選擇了大型休旅車慣用的滑軌式開闔設計,這個設計最大的優點,在於後座乘客上下車時不會受到門扉阻擋,並可配合多方移動的第二排座椅,讓乘員進出更為順暢。座椅配置方面採取6+1的規劃,簡單地說,就是車艙內共有六具固定式的座椅、一個移動式座椅,使用者可依內部乘坐需求而將第二排座椅中央作拆卸,收納至左側座椅旁形成寬敞的中央走道,便利乘員於車艙間自由走動,以達人性化需求。

十月與Wish貼身肉搏
強化戰力為首要課題


Mazda過去在配備方面的表現並不出色,將來若要與Wish作正面交鋒,此部分的強化勢必不可避免,推測將會順應台灣消費者的口味作出大幅調整。由於Mazda 5尚未正式上市,所以暫無法得知未來的配備項目,不過從國外版本、Mazda 3及競爭對手上我們可嗅出一點蛛絲馬跡。從讀者提供的間諜照觀察到,照片中的車應該不是頂級車型,因為在上市後應會設定一款天窗版本,在內裝布局上則與海外版本大致相符,中控檯部分同樣以金屬霧面材質作處理、質感頗為細膩,所採用的三幅式方向盤與Mazda 3為同一款式,其他諸如雙SRS氣囊、倒車雷達、ABS+EBD+BAS、真皮座椅、行動通訊系統、恆溫空調、電動天窗、方向盤音響快撥鍵等,應都會列為標準配備之林,電子主動轉向系統、四速手自排變速箱則可望獲得沿用。值得一提的是,位於排檔桿左上方與BMW i-Drive相類似的整合式影音系統旋鈕及Keyless晶片鑰匙,或許會成為另一項賣點。

Mazda 5會搶先於今年十月上市,主要是針對Premacy漸顯疲弱的銷售態勢,並挽救被Wish瓜分大半的市場版圖。若單就車身尺碼與動力諸元作對照,可發現兩者間舉凡引擎型式、排氣量、傳動方式、軸距乃至於變速系統等數據都是相同的,只有在馬力、扭力跟車身尺碼上有些許差異,在性能設定的相似度高達80%,但還是以Wish略勝一籌。Mazda 5計有五速手排及四速手自排兩組變速箱,未來國產化應該會針對消費大眾習性、並為拉近與Wish的差距,只會選擇四速手自排這個規格,底盤系統也會以Mazda 3作為藍本加以重新調教。依海外原廠提供的數據,Mazda 5的車身尺碼在車長部分較Wish短了110mm,乘坐時前後的距離或許沒有Wish寬裕,但車寬與車高卻比Wish來得優異,應不會有前一代車款為人所詬病的壓迫感產生,舒適性的表現亦提昇許多。在動力選擇上,海外版設定有1.8升與2.0升兩具引擎,可分別輸出115hp及145hp的馬力,其中1.8升引擎本體大致與國產Focus雷同,差異只在於細部的調教。為兼顧成本考量,筆者推測將會配置與Mazda 3 2.0相同的一具引擎,反觀Wish搭載的動力是頗受好評的VVTi引擎,不僅起步、加速快且具備省油經濟性,這些優勢都讓Wish不至於在Mazda 5上市後構成太大威脅,可能只會在短期間受其新車蜜月期效應的影響;另外,在價格帶的部分,Mazda 5未來也將會把售價鎖定在70~85萬元這個區間,與對手進行面對面的肉搏戰。

以Premacy多年打下的江山與Mazda近年塑造的品牌形象看來,身為後繼車款的Mazda 5要接收其既有客群其實並不困難,尤其在過去強調日系風的Toyota色彩已不再那麼鮮明,反倒是Mazda突顯的原汁東洋味卻逐漸深植人心。由於時代變遷,傳統用車觀念也有了極大的改變,微型休旅車市場其實是一塊極具潛力的新大陸,看慣了傳統房車之間保守的捉對廝殺戲碼,不可否認的,Wsih的確帶給這個車壇一個全新的「希望」,這款即將於十月到位的Mazda 5是否會繼Wsih之後成為另一個奇蹟,時間將會證明一切。

規格比較表
車型  Mazda 5  Toyota Wish 
引擎型式  直四DOHC 16V 直四DOHC 16V 
排氣量  1998c.c. 1998c.c. 
壓縮比  10.3 9.8 
最大馬力  145hp/6000rpm  150hp/6000rpm 
最大扭力  18.6 hp/4500rpm  19.6 hp/4000rpm 
前懸吊系統 麥花臣 麥花臣 
後懸吊系統  多連桿 扭力樑 
傳動方式 FF FF 
變速系統 四速手自排  四速手自排  
煞車系統  四輪碟煞  四輪碟煞  
長/寬/高(mm) 4505/1755/1615  4615/1705/1590 
軸距(mm)  2750 2750 
售價(萬元) 70~85(預估)  68.8~86.8 
配備表
Mazda 5配備表(預估) Toyota Wish配備表(頂級車型) 
雙SRS氣囊 雙SRS氣囊 
倒車雷達 HID頭燈 
ABS+EBD+BAS 前後影像輔助裝置 
真皮座椅 倒車雷達 
行動通訊系統 ABS+EBD+BAS 
恆溫空調 真皮座椅 
電動天窗 行動通訊系統 
方向盤音響快撥鍵 恆溫空調 
四向可調式方向盤 電動天窗 
VCD影音系統 衛星導航 
電子主動轉向系統 方向盤音響快撥鍵 
HUD前擋抬頭顯示幕 DVD影音系統 
]]>

  • 0
  • 分享
留言板(0則)
Inline Feedbacks
瀏覽所有回覆