這四部車都是屬於250萬元級距的高階主管座駕，且各自擁有強勢的產品特色與實力表現。如果你有所謂品牌忠誠度的話，應該很容易在這四車之中做出選擇，但倘若沒有的話，可能會面臨難以抉擇的情況。不過試車組在經過一連串的相互評比與測試之後，我們選出了S80 2.5T，因為它是四部車中C/P值最高的車款。 外觀造型拼人氣 這四部車的外觀相信沒有人會說哪一部難看才對，而會是說哪一部車的外型特別討喜才是，雖然新S80與小改款E200K擁有新鮮度較高的外型，但A6與ES350的外型魅力與風采依然不減，這部份果然讓試車組傷透腦筋。 S80流線、動感與年輕 全新造型的S80果然給人煥然一新的視覺感受，只能說若將它與較為老氣的第一代車型擺在一起，兩者簡直可說是完全不同世界的產物。因為新一代S80的外型不僅流線，更深具年輕化與動感氣息。 的確，全車已融入Volvo新世代家族設計概念的S80，就像是一部放大版的S40一樣，雖然車身尺寸較上代車款大了些，但因車體線條更為低扁圓潤，使整個視覺感受看起來較為小，但這卻無損S80旗艦的氣勢。尤其長方上揚的車頭燈、氣勢凌人的橫柵式水箱護罩以及更低趴的車身，再配以大幅提高的車側腰線，使全車富含著年輕氣息，加上A、C柱線條設計更低斜，運動感可說走遍頭尾，整體造型跑格十足。 值得一提的是，S80的車尾仍延續以往優美的『肩膀』造型，這個獨特的『招牌』不僅設計感十足，同時還有助於車身空氣力學的表現；此外，車頂上還設計有一只既動感又時髦的鯊魚鰭天線造型，使年輕動感化的S80更有畫龍點睛之效。 E200K成熟、氣派與運動感 E系列車款向來就給人相當高級氣派與穩重的外型印象，而這樣的扮相與氣勢也正是其他同級車款所無法比擬的，而經過小改款工程的E200K，則又加入了性能與運動感。 此次小改款在外型變動的幅度雖不大，但在車頭大燈組、水箱護罩以及三星廠徽重新修改設計後，整個車頭造型更顯氣派與動感。其中鍍鉻水箱護罩上緣再向上提高了3公分，如此強化了V型的視覺效果，車頭看起來也更大氣。而大燈組的輪廓雖沒變，但主燈上半部的水平區域更具設計感，也讓車頭看起來更時尚且耀眼。此外，重新設計的前保桿總成，搭配橢圓形的霧燈與蜂巢狀氣壩，更營造出一絲的霸氣。 至於車側及車尾皆採用Avantgarde式樣的側裙與套件，如此更強化了車身與車尾的動感氛圍；而尾燈組也就藉由顏色更深的燈罩暗藏燈組，再配上拉長的鍍鉻飾條與左右雙出的排氣尾管，使整個車尾看來更形性能氣勢。 ES350高級、優雅與時尚 甫上市不久的ES350，同樣深受買家的青睞，而其中既優雅又帶有一絲動感的外型可說居功闕偉。的確，之前ES330的造型有人認為車頭過於尖銳、車身格局看起來不夠大且整體比例不夠完美，不過大改款的五代目ES350，車身線條與LS車系相似，尤其那大面積的車門弧度，襯托出全車優雅且霸氣的格局。 目前Lexus所有轎車都採用倒梯形水箱護罩，大燈也都是眉狀變形，惟不同車型保留其原始特色。如GS依然採用分離式雙大燈，ES則維持細長條且尖銳的造型，但不若以往圓弧狀不夠俐落的收尾，取而代之的是高度動感氣勢。整體來說，ES比較偏向LS的格局，如下氣壩均採用中央倒梯形立體設計，與水箱護罩能相互呼應，襯托出引擎蓋上大V折線的立體質感，使之帶有跑車之氣勢，並讓車頭視覺感受更為一體化。 車身線條部分，原廠已將旗下轎車全部注入輪廓相似的車頂線條，C柱極度向後傾斜，並消弭與車頂之界線，讓四門轎車具有五門斜背的流暢品味。此回ES350一樣有全景電動天窗，車頂玻璃質感與後窗一氣呵成，頗具科技氣息，外加B柱同樣採用亮面黑化處理，無一不是高質感來源。 A6品味、內斂與霸氣 這四部車中，雖然A6上市的時間最久，且外型無進行改款動作，但卻擁有令人一眼就印象深刻的外觀造型，尤其極具家族特色的大開口盾形水箱護罩，既搶眼又霸氣，已成為Audi車系最具指標性的外型特徵。 而從實車上也可以清楚看出，A6的車身腰線設計的相當高，車頂也低於原先的水平，讓整體顯得更加低扁流線，也因此散發出有如Coupe跑車般的氣息。此外，低斜的C柱線條搭配車尾左右雙出的排氣尾管，更是流露出一份性能氣勢。至於尾燈組造型則與車頭大燈呼應，採四方長條設計，且其簡單的紅白晶鑽燈罩，除了辨識性佳之外，亦給人一份內斂的視覺感受。 外觀造型總評分 ■Volvo S80 2.5T (圖A) 總得分:17 ■M.Benz E200K (圖B) 總得分:16 ■Lexus ES350 (圖C) 總得分:14 ■Audi A6 2.4 (圖D) 總得分:15 內裝風格誰風騷 內裝設計總評分(滿分20分) ■Volvo S80 2.5T 總得分:16 ■M.Benz E200K 總得分:14 ■Lexus ES350 總得分:13 ■Audi A6 2.4 總得分:16 此次集評的車輛，幾乎可以說是金字塔頂端的車款，離總裁座駕也只差一個級距，而且絕對夠格當作高階經理人用車。因此在內裝用料部分，已有極高的水準，想要評判好壞，並不容易 。 其實在各大車廠間，當新車款在研發時，一定會將競爭車款買回，徹底解剖一番，作為比較分析之用，同時也更能確保未來新車款推出之際，能有一定的優勢。換言之，越晚推出的車款，就會出現後浪推前浪的現象，這也是為何車款會有產品生命週期的問題，否則創新推出時間拉得過長，那只有被對手比下去的份。現實生活中可以察覺的是，以前老車生命週期甚長，多在五、六以上才會大改款，現在大多縮短為四年，就連德國雙B也不例外。 說是模仿或是抄襲，也許這樣的字眼過於嚴苛，但是對於內裝設計風格而言，至少能確定它會被大多數人肯定，這樣的現象普遍存在韓系、日系車中，而對象往往是雙B車款。因此在此次集評中，看到M.Benz E-Class的內裝設計風格，會發現某些國產車是一把抄、「學得有夠像」，但是反過來想！這也意味著此車出現老態，因為街頭車款有太多它的影子，不趕緊改款，勢必會被超越，不進則退的現象對於領導者來說，是非常嚴苛的。 如果你對此不是很在意，E200K內裝風格的美感是相當迷人的，可以說是歷久彌新。宛如海鷗一般的雙弧木飾板，有著說不出的古典與現代風格，而且搭配得宜。一如以往的座椅調整設置在內門板側，由梯形排檔進化而來的手自排等，上空調下音響的配置，實在找不出有什麼缺點，更難人可貴的是此車的座椅包覆性非常優異，流露出濃厚的運動風格，配合全車懸吊設定，與跑車低扁流線的車頭造型，成功創造出內外動感的中大型房車。 如果說成運動性，或是活潑動感路線走的話，Audi A6在這方面的表現絕對是第一名。這款車的內裝可以讓人感覺年輕些，我想30-40歲的人都應該可以接受這樣的風格。大量的運用鍍鉻邊框，適度的木紋點綴，兩者的比例幾乎達到1：1，在其他廠牌房車中，大概找不到相似者。此外，它的各項機件操作設計，完全遵照動線規劃，讓你操作時，視野可以盡量保持在一個水平線，或是一條直線上，這可以有效的減少駕駛時候的分心。 但是這樣的做法有個衝突的地方，就是排檔桿後的飛梭旋鈕設計，這大概是受到雙B的影響吧！儘管這樣的操作方式跟電腦滑鼠很像，但是只適合在車輛靜止時操作，車輛行進間使用不盡理想，它必須集中注意力與視野焦點才可以進行操作跟設定。整體來說，Audi A6的內裝陳設與配備，很明顯的集中在運動化與性能上，但是如果真要詮釋跑車style的話，那麼Volvo S80又顯得高明些！ 色調也好、線條也罷，柔和的美感下，內裝展現出十足跑車的風格，而且走的不是傳統路線，是大膽跟創新所呈現出的前衛感受。誰說跑車一定要圓環錶，又是誰規定金屬飾板與真皮座椅是相衝突的。整個內裝沒有突兀的感覺，懸浮設計的中控檯與排檔座、中央扶手一氣呵成，採用海灣線條後，成功將金屬陽剛與柔美線條造型結合，套句中國話，這叫「陰陽調和」吧！看了一點也不奇怪，而且能夠感受到強烈的未來感，宛如概念車一般！看起來簡潔又清爽。實際上，皮椅的用料，操控介面的人性化，S80可說是面面俱到，座椅支撐、包覆等，絲毫不輸給前面兩者，至於配備上，也和前面對手相當，不分軒輊。 Lexus ES350被筆者放在最後頭介紹，主要是讓讀者看一下主流與非主流的差異，如果E-Class與A6代表的是一般、大眾，那麼S80算是前衛與新潮，可是ES350表現的有點過度，整個中控檯造型宛如一個巨大的驚嘆號直立在車艙，而且變成一個強烈的視覺焦點，坐在駕駛座的感受也許不是那麼強烈，但是由後座往前看，就再明顯不過了！ 驚嘆號的頭部就像是個火柴棒，所有功能按鍵、顯示螢幕、空調出風口通通集中在此，變得十分擁擠！厚大的儀錶檯，反而給人一種壓迫感，失去了寬敞的感受！不過在內裝用料與配備，ES350並未落人之後，尤其是玻璃車頂的設計，顯得十分浪漫！這幾台車中，不少女性車主選擇ES350，也許女人有不同的觀點跟看法吧！反正我又不是穿Prada的惡魔。 我們的選擇：E系列即將大改款，ES350風格太over，而A6跟S80兩者實在難分出高下，用料與細緻度真的難分高下！最後我想A6贏在配備的科技感成分比較高吧！ | 
