| 石油危機再度衝擊全球汽車市場，除了汽油，那些替代能源可使用在全球最廣大的3.5噸以下的乘用車（包括轎車、SUV及廂型車）或稱輕型車身上，且能普及化呢？ 近期有專業機構預測指出，在歐洲長達70年發展史的柴油乘用車，10年內將比油電混合車（Hybrids）更普及化，將是「全球成長最速的替代能源車」。 據美國Ward’s Auto World 2006年9月1日報導資料，預測全球柴油輕型車（乘用車）銷量占全球比例將從2005年的18％成長到2015年的26％，也代表，「2015年時，全球每四輛新車中就有一輛是柴油引擎乘用車」。 美國TheAutoChannel也於2006年9月6日報導指出，汽車市場分析師皆同意，柴油乘用車將更普及化，像Automotive Industry Data預測，2009年時西歐柴油乘用車將占新車銷量的約60％，J.D. Power也預測，很快的，西歐柴油乘用車的新車銷量比例，可從2006年的約50％再成長到約56％。以上資訊顯示，2005年歐盟25國柴油乘用車年銷量約750萬輛，未來5年內可以平均年成長約5％。 近10年柴油乘用車在西歐有與汽油乘用車接近的高市占率，及一向高於汽油車的成長力，預測未來柴油車在歐盟仍具成長潛力，原本不足為奇。 但是同時間內，J.D. Power公布一項針對美國柴油輕型車最新的預測令人側目。就是2015年時，柴油輕型車銷量將占美國整體輕型車銷量的15％，明顯高於2005年的約3.5％。 J.D. Power也同時預測，自90年代起、由日本汽車廠率先量化發展的油電混合車（Hybrids），在全球最大美國市場的銷量占有率，從2005年的約1.3％成長到2015年的約4.9％。也意謂著，全球這場石油危機與替代能源輕卡汽車之戰，10年內，柴油輕型車將穩居一哥地位，比油電混合車更普及化。 柴油輕型車在美國銷量，預計從2005年約50萬輛、10年內成長到年銷量約200萬輛，成長達約3倍。此刻，美國的柴油輕型車的年銷量可能約為西歐的1/5，但是，10年內美國的成長潛力明顯高於西歐。 更重要的是，當2015年美國柴油輕型車市占率果真如預測般達至15％時，在銷量及市占率都將創下美國汽車發展史上的新紀錄。 據了解，1978年到1981年間，美國柴油輕型車市場銷量曾因石油危機而明顯增加到52萬輛左右，約占當時美國輕型車市場銷量的6.1％。但之後因日本省油汽油汽車銷量漸漸提昇，及美國柴油價格一向高於汽油價格，柴油車漸失去競爭優勢及市占率。 由歐盟及美國柴油乘用車（輕型車）市場銷量成長力的被看好下，未來數年內全球將吹起柴油輕卡的新風潮，而細究這次歐、美掀起的全球柴油車風潮，有趣的是，竟然都與SUV有關。 小型柴油SUVs現身巴黎車展 在歐洲市場方面，基於歐盟25國在柴油稅賦較輕、零售價格較汽油便宜等政府政策導引下，柴油乘用車在歐洲愈來愈較汽油車受到歡迎，汽車集團也多積極開發性能佳、汙染低的柴油引擎，以符合環保法規及消費者的期望。 據統計，2006年歐盟柴油乘用車將首度超過汽油乘用車市場銷量。 且由上月巴黎國際汽車展也透露，未來數年尤其德國汽車集團在歐洲，將主攻小型柴油SUV市場。如德國BMW New X3、美國GM集團旗下的德國Opel Antara（為原Frontera新一代車款）、德國VW集團也有Audi Q5、VW Tiguan、美國Ford集團的英國Land Rover 新一代Defender、日本Mitsubishi Outlander，及法日Renault-Nissan的日本Nissan Qashqai等都是。 據Bloomberg 2006年9月29日報導指出，依牛津的J.D. Power Alastair Bedwell預測指出，2006年SUV在歐洲銷量將首次突破百萬輛，主要的成長就是來自與比小型轎車擁有更大空間及外型更酷的小型SUV。 歐洲小型柴油SUV市場逐漸興起，與汽車集團為降低生產成本及獲利圖存的心意有關。 據了解，在全球油價、原材料成本一路高漲下，汽車集團最主要的降低生產成本方式，就是提昇同一汽車平台及同一具汽車引擎的產量。而目前同一汽車平台可發展的汽車型式，包括四門轎車、雙門車、三門車、五門掀背車、旅行車、廂型車、SUV及Pick-up等。而其中根據美國市場經驗，較有獲利空間的就是SUV。 因此，當全球大汽車集團成功擴展美國小型SUV市場後，汽車集團也希望在降低成本、獲利前提及增加新產品種類下，將可能在歐洲市場成功暢賣的小型SUV新產品引進歐洲市場。同時，也將迎合歐洲人較偏愛柴油引擎的心意，推出配有更乾淨柴油引擎的小型SUV，進而提昇產量。 然而，SUV在歐洲漸漸興起的熱潮，與SUV在美國的衰退，此刻形成了鮮明對比。不過，也因美國SUV市場受到油價上漲影響甚鉅，可搭載在SUV身上的最新柴油引擎車才有了新生機。 挽救美國大型SUVs 據Woodcliff Lake Autodata公司預測，2006年首8月美國SUV市場銷量占有率約14％，計較2005年首8月的15.5％減少了1.5％市占率。 據了解，美國大型SUV（或稱Full-Sized SUV）目前深受油價高漲影響，銷量正明顯衰退中。而影響最大者，就是主要靠大型SUV及大型輕卡獲利的美國底特律三家汽車集團GM、Ford及Daimler-Chrysler。 據Ward’s AutoInfoBank統計，2006年首8月美國汽車集團的輕卡（包括SUV、Minivan、Pick-up）產量達443萬4,039輛，較去年同期銳減7.7％，占美國汽車集團所有汽車產量57.5％。輕卡產出減少，與銷量減少獲利降低有關，也已造成美國三大汽車集團的傷害。 由於三家汽車集團的圖存、美國經濟及就業率都息息相關，美國政府此刻當然不會坐視，已開始減產關廠裁員縮小規模（Downsized）以圖存的底特律三家汽車集團，當前更面臨獲利金雞如大型SUV、Pick-up銷量衰退獲利減少的窘境。 加上全球不少專業汽車市場分析機構如J.D. Power、Global Insight等，均認為更乾淨的柴油引擎是能挽回美國大型SUV、Pick-up銷量的救星。而放眼望去，目前並沒有任何柴油引擎車出現在此一領域。 美國環保署也指出，如果美國有1/3輕型車（包括轎車及輕卡），尤其SUV引擎以柴油取代汽油，節省的汽油量相當於目前美國向沙烏地阿拉伯的進口量。 因而由2010年起，美國將推出全球最嚴苛的柴油車環保法規「Tier Ⅱ Bin 5」，讓合乎標準的柴油引擎車到全美50州。據了解，目前如加州及紐約等是限制柴油車上路的。 據指出，自2006年9月起美國也有新聯邦法律推出，要油品公司進口更乾淨的柴油到加油站。目前美國已有42％的加油站賣柴油，未來隨新的政令推出，柴油輕型車銷量的增加，柴油加油站勢將繼續增加。 據了解，由於更乾淨的柴油引擎車，引擎開發費用可能是汽油引擎2倍高，在美國車價將較同款汽油車貴。因而，如果綜合車價、省油、性能使用等各方面綜合評估，柴油引擎將較適合大型車使用，如Full-Sized SUV、Pick-up，及重性能輸出的高級豪華車款。 在美國政府有意援助美國汽車集團大型車柴油化的發展下，美國GM汽車集團已宣告將在2009年之後，推出一款適合大型輕型車的V8柴油引擎。德美Daimler-Chrysler汽車集團在德國M.Benz奧援下，也將在2009年左右推出配有符合環保法規的「Bluetec」柴油引擎的M-Class、R-Class、GL-Class等SUV。 由於德國等歐洲汽車集團在歐陸擁有比美國、日本汽車廠更豐富的柴油引擎發展史，可說相當歡迎美國柴油車禁令的即將解除，及看好柴油車在美國汽車市場的發展，而美國汽車集團已宣告要急起直追此一潮流。那麼，日本汽車集團呢？會不會還是較執著於油電混合車（Hybrids）的發展呢？這個答案應該是「NO！」。 據了解，日本也將跟進歐盟、美國，在2008年到2010年間推出更嚴苛的柴油車環保法規，柴油乘用車銷量也漸在大陸、印度等開發中市場迅速成長中。顯見，柴油車風潮漸吹向全球，站在全球市場大餅的考量下，相信沒有人願意於此盛會缺席。 像日本Honda汽車廠近期就對外宣告，他將是第一家通過美國「Tier Ⅱ Bin 5」全球最嚴苛柴油法規的日本汽車廠！ 可以預見，在2008年到2010年間，將有不少配有全球最新柴油引擎的車款，供給消費者選擇與比較，有興趣買柴油輕型車的消費者，不妨等待好時機再下場。 | 
