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保時捷 911 Targa 4 絕美上市

2006.11.23  作者:車訊網  

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圖:永業保時捷

 

除了雙門 Coupe 與敞篷 Cabriolet 之外,911 車系另有一種對於駕馭樂趣的獨到見解 - Targa,既保有硬頂車款的安全、實用,又能提供敞篷車的開闊、自在,全拜由前擋風玻璃、車頂,至車尾後窗一氣呵成的全景式玻璃天窗之賜;加上從 A 柱拉出車頂弧線的鍍鉻拋光飾條,與更狹長的專屬側窗造型、加寬 44mm 的豐腴車尾線條,處處顯露出不同於其他 911 車款的雍容大度。
 
 
 
911 Targa 4 與 Targa 4S 引領車壇的全景式玻璃天窗車頂,包括可以向後滑移開啟的前段玻璃車頂,與可以由車尾開啟的後掀玻璃尾門兩部分,而且玻璃車頂還可藉由位於後中央鞍座、手煞車旁的控制撥鈕,向後開啟至任何位置,甚至僅需 7 秒即可完全重疊於後窗之下,形成較雙門 911 之電動天窗大上兩倍、開口達 0.45 平方公尺的敞篷狀態,在既不影響後方視野的考量下,又可達到車頂完全敞開的高明設計!
 
 
 
如此獨特的全景式玻璃天窗不但是保時捷設計師的絕妙巧思,也蘊含了原廠將品質提昇至更高境界的研發信念,因此特別以雙層 2.6 公釐 PLS 薄型玻璃夾合 1.1 公釐 PVB 膠合材質製成、面積高達 1.54 平方公尺的安全玻璃車頂,但是總重量較前代車款再輕上 1.9 公斤,而且在隔絕紫外線、反射 87% 紅外線的同時,仍能保有極高的清晰度與透光性;另外由開啟玻璃天窗的同一組撥鈕所控制的改良式車頂遮陽簾,則能夠提供抵抗陽光曝曬與隔絕較低氣溫的額外防護。
 
 
 
隨著敞開車頂的操作,玻璃車頂在略微下沈並向後滑移至重疊於後窗之下的同時,開口前方會自動升起迴風防護裝置,這個精密裝置雖然僅升起 35 公釐的高度,卻能巧妙的利用幾何變化創造絕佳的空氣力學效應,使車室免於氣流渦捲的干擾,加上原廠特別在車頂滑軌加上了特製的防震結構,消弭了玻璃車頂在關閉或開啟時可能因震動而產生之噪音,進而造就了即使敞開車頂的高速行駛狀態下,依然無損於整體音響系統的完美樂音享受!
 
 
 
如同前代車款,全新 911 Targa 4 與 Targa 4S 也是 911 系列中唯二擁有可獨立開啟後掀玻璃尾門的特異份子,而且在倒下後座椅背作為置物平台後,前座後方達 230 公升的置物空間,也較一般 911 車型增加了 25 公升,加上厚度 3.85 公釐單片式安全玻璃尾門的電動中控鎖,可由駕駛座門檻上之控制鍵或以原廠鑰匙遙控解除,自動彈開約 20 公釐的開口後僅需以手輕抬,兩支氣壓挺桿便會緩慢地上揚至 60 度開啟角度,並會點亮起整合於 C 柱飾板上的燈光照明,使得後方置物空間的取放更加便利、貼心!
 
 
 
全新推出的 911 Targa 4 與 Targa 4S,也是這個保時捷特殊車系有史以來第一次同時提供兩款不同動力輸出引擎的創舉。
 
 
 
全新 911 Targa 4 搭載了 3.6 升水冷式水平對臥引擎的最新強化版本,在「可變氣門正時與揚程( VarioCam Plus )」科技加持下,與全新設計的兩段式共振感應進氣歧管提升引擎容積效率後,可以在引擎轉速 6,800 轉時迸發 325 匹最大馬力與 370 牛頓米最大扭力,搭配行程縮短 15% 的新式六速手排變速箱,或是齒比重新調整的 Tiptronic S 五速手自排變速箱,讓動力的收放都更為直接、靈敏,而且運轉精緻度與各轉速域的動力輸出都表現的可圈可點。0~100km/h 加速需時 5.3 秒,極速與 911 Carrera 4 雙門車型一樣直達 280 公里!難能可貴的是在動力提昇之際,廢氣排放表現更進一步通過了歐陸 EU4 法規測試與美國 LEV II 低污染排放車款的認證,因此全新 911 Targa 4 不但是道路上具備最豐沛動力的車輛之一,也是最乾淨、最環保的車輛之一!
 
 
 
至於 911 Targa 4S,則是搭載著首見於這一代 911,全新開發的 3.8 升水平對臥引擎,進氣系統除了兩段式感應共振歧管之外,還多了共振儲氣槽設計,能夠感應進氣溫度並隨轉速控制氣閥啟閉調整進氣流量,加上效能提升 10% 的引擎冷卻系統傾力維持引擎的最佳運轉狀態,在「可變氣門正時與揚程( VarioCam Plus )」科技支援之下,引擎轉速 6,600 轉時可迸發 355 匹最大馬力與 400 牛頓米最大扭力,在先進四驅系統的綿密傳遞下, 0~100km/h 加速僅需 4.9 秒的優異成績!極速更是完全比照 911 Carrera 4S 雙門版本,直上時速 288 公里!
 
 
 
光是這樣強大的動力輸出與強悍的性能展現,還不是原廠設計師令世人嘆為觀止的成就,Carrera S 上這顆嘔心瀝血的的 3.8 升引擎,在廢氣排放與油耗測試的表現就如同 3.6 升引擎一樣環保,一致通過歐陸 EU4 與美國 LEV II 認證。
 
 
 
全新 911 Targa 車系的最大變革,便是驅動方式由前代車款的後輪驅動,改成以 911 Carrera 4 為基礎的四輪驅動設定;由於換上了以操控穩定為訴求的恆時四輪驅動科技,以多片式離合器黏性耦合裝置精準分配前後輪軸的扭力輸出,從一般行車時 5% 動力輸往前輪,到必要時最高可達 40% 動力,如此一來車輛在行駛中的穩定性大增,即使是高速彎道中的指向穩定性也更加可靠,連帶使得 911 Targa 4 與 911 Targa 4S 在抓地力較差的路面上,依然可以保持優異的循跡特性。
 
 
 
搭載了專為四輪驅動特性所設計的寬版懸載設定,911 Targa 4 與 911 Targa 4S 提供了舒適設定下,較前代車款更具運動化駕駛風格的懸載設定,而且寬版後軸可以承受更大的側向加速度,加上強化了側傾的支撐力道,使得車輛的動態表現與駕馭安全性都大幅提昇。另外 911 Targa 4 與 911 Targa 4S 的車尾,都較 911 後輪驅動車款加寬了 44mm,以便容納尺寸更大、更具視覺張力的性能寬胎:911 Targa 4 的後輪尺寸為 295/35 ZR18,而 911 Targa 4S 的後輪尺寸則為 305/30 ZR19。
 
 
 
另一項 911 Targa 車系的新增配備,便是在原有回饋精準的鋼製圈簧懸載之外,也提供近來頗受好評的保時捷主動式懸載控制系統( PASM )作為 911 Targa 4S 的標準配備( 911 Targa 4 之選用配備);藉由電子切換避震器液壓減震筒中閥門的啟閉,能夠在行進間調整獨立減震筒的阻尼係數,而且不只是”非軟即硬”的兩段式切換,因為結合了原廠同樣獨步車壇的車身動態穩定( PSM )技術,電腦可以隨時監控車身的行進方向與速度等極為複雜的行車參數,進而判斷車輛下一秒鐘預計到達的位置是否與駕駛操作的方向盤與油門預期相符。這本是 PSM 領先一般車廠循跡穩定系統僅在輪胎打滑瞬間介入的價值之所在,在主動式懸載的加入後,讓電腦可以單獨控制個別減震筒的阻尼軟硬。因此當您想要悠哉馳騁時,PASM 在「NORMAL」模式下可以直接減少車身晃動,提供最大的乘坐舒適性;偶爾興起激烈駕馭念頭的當兒,進入「SPORT」模式的 PASM,則會積極地維持輪胎緊貼著地面,提供最大的抓地力與循跡性!
 
 
 
實際上操作起來非常簡單,亦不需要瞭解其作動理論,因為只消按下中控台上的 PASM 按鈕,或交由電腦隨著駕馭指令的激烈程度隨機啟動,溫文儒雅與剽悍矯健僅僅一按之隔!
 
 
 
 
 
 
配合四輪驅動車款較大的車身並容納前輪傳動軸,保時捷工程師特別改進 911 車系已屬造車工藝等級的煞車系統,將煞車總幫的倍力器由單個改為成對成雙串連,以提升瞬間輸出的煞車壓力與煞車反應。911 Targa 4 四輪均搭載鋁製單體對向四活塞黑色煞車卡鉗,前後交叉鑽孔通風碟盤的尺寸分別為 318mm / 299mm;為了抗衡 3.8 升引擎的強勁動力,911 Targa 4S 則升級至 911 Turbo 同等級、前後輪直徑 330mm 的交叉鑽孔通風碟盤與鋁製單體對向四活塞紅色煞車卡鉗,掣動性能硬是再上層樓,絕對足以應付激烈行駛或專業賽道駕馭。當然,對於經常會將車輛性能發揮至極限的玩家,保時捷原廠也提供業界最頂級的「陶瓷複合煞車系統( PCCB )」可供選配,以較傳統材質減重 50% 的 350mm 超大陶瓷煞車碟盤,搭配六活塞黃色煞車卡鉗與高性能複合材質來令片,展現絕無僅有的超強制煞能力,超長耐用壽命與超強抗衰退特性的頂尖制煞藝術。
 
 
 
為了回應四驅 911 的卓越性能,原廠特別針對保時捷車身動態穩定系統( PSM )進行革新,除了原先有效避免轉向過度或轉向不足的功能之外,又新增了「煞車預注」與「緊急煞車」兩項貼心功能,進一步協助將煞停距離縮到最短。若以駕駛踩下煞車踏板為界限,「煞車預注」功能是指駕駛在短時間內快速釋放油門踏板的同時,電腦判斷駕駛可能會緊接著下達緊急煞車指令,所以 PSM 電腦會逕自啟動本項功能;由煞車輔助器釋出部分力道,讓煞車來令片輕微與煞車碟盤接觸,以便在駕駛做出緊急煞車的指令的瞬間,便能立即作動、執行減速指令。至於「緊急煞車」功能,只要車主在極短時間內踩下煞車踏板,PSM 電腦判斷車主有緊急煞車意圖時,便會下令煞車輔助器釋出最大力道,瞬間到達啟動ABS的掣動力道,再進一步縮短煞停距離。
 
 
 
簡單的來說,這兩項新增功能都是利用駕駛人最簡單不過的直覺反應,編寫進入PSM系統的電腦控制程式中,然後依循 PSM 系統原本就鉅細靡遺的感應器與明快精準的反應判斷,還原駕駛人的真正意圖並完全貫徹。
 
 
 
為了提供您更進一步探究車輛與自身的極限,保時捷開發了絕無僅有的「跑車計時升級套件( Sport Chrono Package Plus )」,除了中控台上方裝上做工精緻、盤面精雕細琢的類比、數位雙顯式計時碼錶之外,這套系統在檯面下結合了引擎監理系統、Tiptronic S 變速箱換檔模式、PSM 與 PASM 等系統,只消按下中控台「SPORT」按鍵,首先是節氣閥的作動程度,會較駕駛所下達油門指令的期待要來得多,相較之下保時捷獨特的引擎聲浪也會更澎湃的積極回應,甚至可以拉高轉速至引擎轉速紅線區上下震盪;而幾乎是與按下「SPORT」按鍵同時,PASM 系統馬上連動至運動模式,此時避震器變得更為硬朗,容許更高速出入彎道,同時抓地力與循跡性能也都同時突飛猛進!
 
 
 
對於配備 Tiptronic S 手自排變速箱的車輛而言,換檔時間縮短、換檔速度加快,連變速箱都顯得格外亢奮,就算是在高引擎轉速狀態下,只要完全放開油門,變速箱也會立刻降檔以增強引擎檔煞的力道;至於切入手排模式後,Tiptronic S 立刻完全尊重這個屬於駕駛盡情揮灑的舞台,即便是引擎轉速逼近、甚至超越紅線區,變速箱也不會自作主張地做出預期外的升檔動作,尤其是進彎前重踩煞車的激烈駕馭情況下確保車輛操控更安全,!
 
 
 
同樣是尊重駕駛的自由意志,PSM 系統也會將輔助減至最少,而將作動臨界值向上提昇,因此車輛對於側向或縱向加速度的反應都將更為自然,連帶使得車身在彎道中的靈活性也大幅精進,另外進出彎道時也容許更多的轉向過度,尤其能夠賦予車輛在較低速度與彎道中的移動自由。尊重不等於漠視,PSM 系統在關閉狀態下仍然會持續監視車輛的受力狀況,而僅在最危急的情況下才會出手干預。
 
 
 
至於控台上的那只計時碼錶呢?這可是為了將車輛性能付諸量化的利器,因為藉由行車電腦控制桿進行操作,指針可以顯示時、分、秒,至於鑲嵌其中的數位顯示器,則可以顯示秒、十分之一秒與百分之一秒;記錄下來的單圈成績數據,可以透過 PCM 顯示幕之性能顯示功能進行查閱、儲存、分析,包括歷時與行駛距離,甚至還能以單圈成績進行比對!這項 911 Targa 4S 的標準配備( 911 Targa 4 選用配備 ),對期待精益求精的駕駛來說,絕對是自我砥礪的獨門秘笈。
 
 
 
911 Targa 4 與 911 Targa 4S 擁有超凡絕倫的底盤設定與執業界牛耳的煞車性能,在領先同級距表現之車身剛性維繫之下,構築成主動性安全的銅牆鐵壁,至於在被動性安全部分,一如全新世代的保時捷跑車,都標準配備六顆氣囊的安全防護,嚴守保障全部乘員生命安全的最後一道防線。
 
 
 
除了一般常見的兩顆容量分別達到 8 公升的全尺寸前方氣囊,其兩階段的充氣成分可以依據撞擊的力道決定充氣的速度與氣囊的大小,加上原廠特別研發的「POSIP 側撞防護系統」,隱身於車門結構中的防側撞鋼樑,可有效的將撞擊力道分散至車體的其他結構中以減少撞擊部位的變形,而整合於窗框內側的頭部氣囊加上位於前座椅背外側的胸部氣囊,不管乘員的坐姿為何,都能提供滴水不漏的全方位撞擊安全防護;有了如此高標準的被動性安全表現,才能讓駕駛在無後顧之憂的完全信賴下,心無旁騖的追求最極致的駕馭樂趣!
 
 
 
身為名聞遐邇之保時捷Targa傳奇的現在進行式,全新 911 Targa 4 與 911 Targa 4S 也是落實玻璃車頂概念的第三代傳人,如今這個保時捷獨一無二的創新設計,已經發展得更加盡善盡美,完美保留敞篷奔馳的開闊自在而沒有氣流捲動的干擾,同時又兼具雙門跑車的舒適與安全係數!
 
 
 
「Targa」一名,來自於 60 年代中期由保時捷獨擅勝場的 Targa Florio 敞篷跑車越野賽事,而自從保時捷於 1965 年九月的法蘭克福車展上,發表了以「安全、敞篷」為訴求的第一輛 911 Targa 之後,這輛將防滾設計融入車身造型,又同時呈現拆除車頂與塑膠後窗後另類敞篷樂趣的獨特概念,立刻成為注重駕馭安全的北美消費者,難以抗拒的一款夢幻敞篷跑車。
 
 
 
於是保時捷自 1966 年開始生產這種〝半敞篷〞的 911 新成員,而當 911 Targa 於 1967 年正式上市時, 1400 元德國馬克的售價甚至高於一般 Coupe 雙門車款;這種帶點保時捷獨特玩心的車頂設計,後來隨著 911 的改款而加以改良成第二代 911 Targa。第一、第二代 Targa 在超過 27 個年頭的產品壽命中,這款特殊式樣 911 深獲消費者的青睞,甚至每 10 輛 911 中就有一輛是 911 Targa。
 
 
 
當 911 車系進展至 993 式樣時,原廠趁著 1996 年式新車上市之際,推出了搭載全新概念設計的( 第三代 )911 Targa,首度導入了全景式玻璃天窗概念,而大面積的玻璃車頂,還可以向下、向後收納至與後窗玻璃重疊。之後原廠於 2001 年推出了延續玻璃車頂概念的第四代 911 Targa 時,不但保留前代車款獨特的車頂收納方式,並且首度加入了後掀尾門的設計。隨著現在 911 Targa 4 與 911 Targa 4S 的上市,將全景式玻璃天窗概念與後掀尾門功能發展得更淋漓盡致,必然會將 911 Targa 的歷史,推向更高的巔峰。
 
 
 
 
 
 
●保時捷 911 Targa 4 車系規格性能數據:
 
動力系統
911 Targa 4
911 Targa 4S
引擎形式 / 配置
水冷式水平對臥六缸引擎 / 後置引擎+四輪驅動
排氣量
3,596c.c.
3,824c.c.
最大馬力 ( DIN )
325bhp / 6,800rpm
355bhp / 6,600rpm
峰值扭力
370Nm / 4,250rpm
400Nm / 4,600rpm
傳動系統
變速箱
六速手排
Tiptronic S
五速手自排
六速手排
Tiptronic S
五速手自排
壓縮比
11.3:1
11.8:1
車身諸元
車長
4,427mm
車寬
1,852mm
車高
1,310mm
1,300mm
軸距
2,350 mm
車重
1,510kg
1,550kg
1,535kg
1,575kg
馬力重量比 ( kg / hp )
4.65
4.77
4.32
4.44
前行李廂容積
105L
油箱容量
67L
輪胎尺寸
前輪:235 / 40 ZR18
後輪:295 / 35 ZR18
前輪:235 / 35 ZR19
後輪:305 / 30 ZR19
性能表現
極速
280km/h
275km/h
288km/h
280km/h
0~100 公里加速
5.3sec
5.8sec
4.9sec
5.4sec
0~160 公里加速
11.6sec
12.6sec
11.1sec
12.1sec
0~200 公里加速
19.0sec
22.0sec
17.6sec
20.1sec
80~120 公里再加速
6.8sec
(in 5th gear)
7.1sec
(in 4th gear)
6.5sec
(in 5th gear)
6.6sec
(in 4th gear)
1 公里靜止起步衝刺
24.3sec
25.1sec
23.7sec
24.7sec
性能 / 耗油量
油耗表現:市區 L / 100km
          郊區 L / 100km
          平均 L / 100km
16.6
8.4
11.3
17.4
8.6
11.6
17.5
8.5
11.8
18.0
8.6
11.9
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