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嗆辣小黃蜂 Suzuki Swift Sport(下)

活潑、強勁加速感
 
全新Swift Sport的動力系統,由原先的M16A 1.6L VVT自然進氣汽油引擎,改換成與Vitara、SX4相同的1.4L BOOSTERJET缸內直噴渦輪增壓引擎,變速系統也從CVT改為六速自排變速箱的設計(附換檔撥片),最大馬力及扭力輸出較之前小幅提昇至140hp、23.5kgm,同時平均油耗表現也進步至16.6km/L。這樣的動力系統再搭配僅990kg的車重(較上代輕90kg),確實令人相當期待,因此迫不及待地按下引擎啟動鍵蓄勢待發。

這具1.4L BOOSTERJET缸內直噴渦輪增壓引擎,最大動力輸出為140hp、23.5kgm。

排入D檔踩下油門起步,車輛應聲向前衝,且頭顱也不自主的向後仰,一股活潑、帶衝勁的加速動力隨即產生,油門反應之快讓人對後續的表現抱以期待。緊接著不假思索地持續催加油門,轉速也在變速箱順暢的運作下一路不間斷地拉昇而上,直到6200rpm的紅線斷油區,而此時所獲得到的是一股既線性又強勁加速力道,不僅如此,這股飽滿渾厚的推力是催多少給多少,完全不藏私地奉獻給駕駛者,讓人能夠很強悍且隨心所地奔馳於山道之中,盡展小鋼砲的性能本色,尤其再透過換檔撥片的操作,壓榨出每個檔位的最大動力極限,獲得如開手排般的熱血與激情,十分過癮!

改搭六速自排變速箱取代以往的CVT設計,讓動力傳輸更順暢、更有效率。
 
隨心所欲的敏捷操控
 
有一顆性能引擎,還要搭配紮實的底盤與靈活精準的轉向,才能名符其實的稱為小鋼砲;新Swift Sport僅有3890mm的車長以及2450mm的軸距,尤其車身寬度又比上一代寬40mm、高度也降低了30mm,同時前後輪距也加寬40mm,如此不僅讓車身看起來更為低趴,在重心降低的情況下更有助於操駕時的穩定性表現。再者,新Swift Sport也同樣採剛性大幅提昇的新一代HEARTECT底盤平台,同時前後懸吊的連桿結構、剛性與防傾桿厚度等皆重新經過調校與強化,並透過縮小傾角度以及前束與外傾角的剛性提昇,來降低車輛過彎時的側傾量,進而獲得更穩定且靈活的操控性表現。

實際體驗新Swift Sport的操控性能,的確在如此緊湊的車身尺碼與頗為硬朗且路感回饋明顯的懸吊搭配組合下,無論是面對坑洞、標線突起或碎石等不平路面,仍可獲得Q彈且韌性有加的行路質感與舒適性,尤其在短捷車身與掀背車型的先天條件設定下,讓人能夠輕而易舉的在蜿蜒山道中迅速穿梭,即便方向盤仍偏輕些,但卻有著出色的指向性與清晰的路感,幾乎能夠心之所想、車便往哪兒去,再加上靈活的車尾特性,也讓車頭所指,車尾便能馬上跟上,因此只要選擇正確的路線、保持適當的車速,那Swift Sport皆能夠流暢且安穩的通過彎角,儘管以高速切彎讓車身側傾更顯,同時帶來些許不安定的車尾,但都在可以接受的範圍內,更何況只要車屁股稍有不安分,ESP動態穩定系統也會馬上做出反應,讓駕駛者多一份操駕信心,搭配活潑、有衝勁的加速動力,讓人在山路彎道中一整個熱血、好玩又有趣。

十足活潑帶衝勁的加速性能,搭配頗具韌性的強化懸吊以及靈活的轉向反應與穩定的車尾,造就出好玩、令人熱血的操駕樂趣。

 試駕感言~肆無忌憚的噴來噴去
開著Swift Sport真的可以隨心所欲、甚至是肆無忌憚地在山道上噴來噴去,因為不僅有渦輪引擎所挹注的強勁動力為武器,更有Suzuki Sport性能部門精心調製的強化懸吊來做靠山,如此完美搭配的結果就是那般靈活、敏捷且富樂趣的駕馭感受。


Suzuki Swift Sport
新車售價 80.8萬元
引擎型式 L4 DOHC 16V
排氣量 1373c.c.
壓縮比 9.9:1
最大馬力 140hp/5500rpm
最大扭力 23.5kgm/2500~3500rpm
懸吊系統 前麥花臣、後拖曳臂
輪胎規格 195/45R17
驅動方式 FF
變速系統 6速自排
煞車系統 四輪碟煞
長/寬/高 3890/1735/1480mm
軸距 2450mm
車重 990kg
主動安全 ABS+BA+EBD、ESP、HHC、TPMS
被動安全 6具氣囊
主要配備 LED晝行燈、Push Start、定速、恆溫空調、多功能平底式真皮方向盤、藍牙行動通訊系統、整合式彩色LCD儀錶、運動化桶型座椅

嗆辣小黃蜂 Suzuki Swift Sport(上)

在2018年台北車展上十分爆紅的Swift Sport小鋼砲,終於在眾多車迷們的期盼下正式導入國內,儘管不是手排車型,但光那侵略性與性能味十足的運動外觀、1.4L BOOSTERJET渦輪增壓引擎與僅990kg車重的搭配,不僅令人期待,更早已撩起熱血澎湃的情緒。
 
●建議售價 80.8萬元
●平均油耗:16.6km/L
●原廠保固:3年10萬公里
●討喜之處:起步快、操控直接、有樂趣
●遺珠之憾:6速自排傳輸效率可以再更快點
 
放眼全球車壇,簡潔、靈巧、不追求高動力輸出的小鋼砲實在愈來愈稀少,而Suzuki仍然堅持推出性能系「Swift Sport」車款,其精神實在可嘉,更是令熱血車迷們萬分期待!上一代Swift Sport是少數能夠征服歐洲市場的小鋼砲,甚至連挑剔的歐洲汽車專業媒體也對它大為讚賞,因此這一代Swift Sport是否能夠青出於藍呢?答案則是十分肯定的。
 
有殺氣的性能造型
 
以Swift為基礎所打造出的高性能版Swift Sport車型,除了擁有相當炫目的「冠軍黃」塗裝外,原廠更賦予大包圍的空力套件組,包括一個霸氣且具侵略性的大型蜂巢狀水箱護罩及進氣壩,並在前保桿下裝設類碳纖維飾板,營造出凌人的噬路感;此外,在保桿左右兩側也有大開口設計,並鑲嵌十足跑格的霧燈組,再搭配整合LED日行燈的犀利頭燈,帶出Swift Sport濃郁的性能意像。車側透過流線的擾流側裙以及17吋雙色輪圈來強化運動風格;車尾部分則於尾窗上緣裝設了大型擾流尾翼,再搭配左右雙出排氣尾管以及類碳纖維材質的下分流器,讓整個外型充滿視覺張力,更營造出猶如原廠賽車般的性能氣息。

造型犀利有神的全新頭燈組,內部置入了時下最潮的光條式LED晝行燈。

霸氣的蜂巢式水箱護罩開口面積再加大,下緣也加裝類碳纖維飾板來強化性能味。

造型設計呼應頭燈的立體式尾燈組,也導入了搶眼的LED導光條設計。

後保桿下方以大面積的類碳纖維材質來打造,再搭配左右雙出排氣尾管的設計,十足性能跑格。

採亮黑色與刀削金屬銀雙色調設計的17吋鋁圈,有著極為搶眼的視覺意象。
 
強調性能味的內裝鋪陳
 
在內裝部分,雖然整體的鋪陳格局與一般版Swift相同,但藉由鍍鉻金屬件、金屬框儀錶以及紅色飾板與座椅紅色車縫線的襯飾,為車艙內營造出與外觀相呼應的性能氣息,尤其前座配置的兩張桶型跑車化座椅,不僅彰顯出運動氣息,在實際操駕時亦能帶來相當出色的包覆性與支撐性;再者,椅面上更繡有紅色的Sport字樣,來昭告其獨特的性能身份。
 
值得一提的是,採全新雙環式設計的雙筒式儀錶板,除了施以冷冽的金屬框處理外,左側轉速錶更採紅色背光來增添熱血氣息,同時右側的時速錶,也因改搭動力更強勁的1.4L渦輪引擎之後,錶中的最高時速從240km/h改成為260km/h,暗喻著Swift Sport更強悍的性能輸出。另外,雙環中間也鑲嵌了LCD彩色顯示幕,除顯示一般油耗、行駛里程與等行車資訊外,亦加入了渦輪增壓值以及瞬間馬力及扭力輸出值等顯示圖案與數據,以對應其性能小鋼砲的身份。至於配備部分則與一般版Swift差異不大,諸如Push Start、恆溫空調、定速、平底式多功能真皮方向盤、ESP、HHC及6具氣囊等皆列為標配。

頗具跑味的平底式方向盤、雙筒型金屬框儀錶、紅色飾板/車縫線以及金屬腳踏組,皆是Swift Sport專屬的性能武裝。

儀錶除改採跑格十足的雙筒式設計外,轉速錶也採熱血的紅環設計,中央LCD螢幕更有渦輪增壓值、馬力及扭力輸出值等圖形及數據顯示。

這平底式的多功能方向盤(附音響、定速、藍牙通訊控制鍵),不僅造型很有跑味,質感與握感也兼具。

恆溫空調的旋鈕設計不僅操作容易就手,質感處理也頗令人讚賞。

這兩張運動化座椅除符合性能小鋼砲的身份外,包覆性與支撐性表現也相當出色。

行李廂標準容積有265L,而透過6/4分離的後排座椅前倒則可擴充至579L,唯平整性較為不足。