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DIY LED小燈安裝,日夜間開車更安全

隨著LED汽車燈泡的亮度不斷提高與大量生產下,目前產品的價格已比過去降低很多,壽命也有長足進步,只要透過簡單的換裝,就可讓車上的燈光變得又亮又省電,如果是用在小燈燈泡上,更能提高傍晚或白天開燈時的警示效果。

提高亮度70%

施工時間:10分鐘

施工難度:★

產品簡介:這組產品是筆者從拍賣網站所購得,使用時間大約已有2個月,燈芯是以COB材料製成,亮度相當高,且燈芯載體為鋁合金材質,可幫助散熱。建議售價:130元/顆。

 

作業要點:更換小燈燈泡幾乎沒有甚麼難度,要注意的只有部分車種的小燈燈座可能藏在比較不好拆卸的角落,要多點時間才能拆下,此外剛熄燈的燈泡溫度很高,施工要小心。

 

使用工具:雙手+手套。

 

施作步驟

 
找尋小燈燈座

大燈後方通常會有很多燈座,可先觀察透明燈殼內的小燈位置,再從大燈後方的相對位置處找到小燈燈座。

 

拆下小燈燈座

找到小燈燈座後,以逆時鐘方向旋轉,就將小燈燈座轉鬆,有些老車燈座比較脆要小心施力。

 

拔出小燈燈座

之後將小燈燈座拔出來,即可看到上頭的傳統透明鎢絲燈泡,一般都是採用T10規格。

 
拔出小燈燈泡

使用手指頭將小燈燈泡用力拔,就可將燈泡拔出來,小心不可用力過度,以免擠破燈泡,導致手指頭割傷。

 
換上LED燈泡

之後將LED燈泡插上去,有些燈泡會有正負極的方向性,插上去後可先開小燈看看會不會亮。

 
裝上小燈燈座

將小燈燈座裝回去大燈上,同時確認燈泡會不會太長而撞到燈殼,如果不會就代表安裝已完成。

 

完成!

透過這張圖應該不難看出傳統鎢絲燈泡與LED燈泡的亮度差異了吧,且白天一樣很亮,有不錯的警示效果。

新成員首次接觸 McLaren 570S

在溼地的情況下,McLaren先安排了650S上場,一方面是車上的輪胎在溼地上有著較佳的抓地力,另一方面這部車也是在場多數媒體較為熟悉的車款,對我們來說這也是很好的開始,以熟悉的車輛先複習一下雪邦賽道的節奏與彎角。在Pit裡看著逐漸乾燥的車道,讓我們對於接下來的行程有著很高的期待,不過真的上車駕駛則又是另外一回事,在上了賽道後的幾個彎角,就遇上了還有積水的彎角,雖然已經大幅減速,但遇上積水還是飄得老遠,差點進了緩衝區吃土,但還好最後有驚無險。

真皮包覆的小徑平底方向盤提供了極佳的握感,車輛的回饋感也相當直接。

回過頭來看看570S,這部車跟540C一樣是屬於McLaren旗下的Sport Series,雖然屬於入門車款,但McLaren還是依循一貫的造車方式,570S還是使用碳纖維單體車艙,搭配3.8升雙渦輪增壓引擎,基本架構跟其他的McLaren大致相同,不過在外觀造型與內裝陳設部分當然作出了專屬於570S的設計。570S的外觀造型有許多特徵是來自Super Series,不過全車上下最搶眼的部分,則是車身側面延伸跨過整個前門的大型進氣口,在570S上市之初宣傳時,曾說它的造型像是黑天鵝的羽毛,不過仔細看看,它的整個輪廓其實跟McLaren在1967~1980年間使用的廠徽十分相似,它其實是鷸鴕的輪廓,這種獨特的鳥類是創辦人Bruce McLaren出生地紐西蘭的象徵。

懸吊與動力模式的設定旋鈕自是最重要的兩個按鍵,完全按鍵化操作的變速箱也是特色之一。

由於中置後驅的設定,570S的車身後半段被引擎跟變速箱佔滿,半鏤空的引擎蓋讓旁人可以隱隱約約看到下面的引擎,但是引擎蓋無法打開,唯一可以打開的部分是用來添加機油與冷卻水的注入口。

至於在車艙內部,570S的設計當然是很McLaren的風格,可調式的座椅提供了良好的乘坐與支撐,完全是性能取向的設定,儀錶板採用全液晶的設計,當然錶內的陳設也是相當駕駛導向的設定。

空調、音響與導航等透過大尺寸的觸控螢幕操作,調整出風口的人形圖示還戴著安全帽。

空調與影音導航系統則是採用跟Super Series的全觸控式面板,排檔的部分也採用McLaren相似的按鍵式設計,整體來說車艙裡是很經典McLaren車款的氣氛,在濃厚的運動氣息之外,還保持了些許日常必須的舒適性。

座椅的造型並不算是特別複雜,但提供了極佳的乘坐感與支撐性。

選配的B&W音響高音單體具備經典的海螺造型。

世界最速10大量產車─NO.9 Zenvo ST1 極速375km/h

車廠或是改裝廠都想創造話題,不論是透過極速、Drag Race(零四加速),甚至是紐柏林賽道的最速單圈等,只要能刷新紀錄就能製造話題,時間已經來到2016年,編輯部趁這個時候回顧一下2015年之前的最速量產車,這些都是可以合法上路的車型,而且極速都是有經過測試的!

 
100%丹麥手工打造
V8雙增壓動力
 
推出年份:2009
最大馬力:1104hp
最大扭力:145.9kgm

Zenvo是一個丹麥車廠,創立於2009年,而ST1不僅是100%手工打造,也是旗下唯一的車型,比較特別的是ST1引擎的調校方式,搭載一具6.8L V8引擎,但是同時導入渦輪與機械增壓,於6900rpm可榨出高達1104hp最大馬力,而4500rpm可創造出145.9kgm最大扭力,從靜止加速到100km/h僅需3秒,加速到200km/h只要8.9秒,極速到達375km/h,不過從2009年開始僅限量生產15部,數量相當稀少。

從Zenvo ST1的數據可以看出一件事,並不是馬力破千匹就能跑出400km/h的極速,車身重量、外觀空氣力學等條件,也是影響極速的關鍵。