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本田魂醍醐灌頂-直衝腦門的快感

2016.02.04  作者:OPTION  

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全天候街乘使用,i-VTEC輕鬆6檔散步。

文/蘇祺文 圖/顧宗濤

協力/聯結汽車

沒開過Civic Type-R真的就不算有幹過編輯,無論是初代目EK9型還是到目前最新的FK2型,筆者都很有榮幸的有機會參與到這些歷史性的改變,也因為工作的關係多少有機會能試駕到這些100%的本田魂。這輛白色的8代喜美其實並非全車移植式樣,而是為了確保車體每個鈑件,到每個點焊都是由日本本田打造的Type-R規格,因此直接從日本購入的100%日規Civic Type-R FD2型,到達台灣後再進行右改左的工程,因此基本上引擎本體及變速箱都是維持原廠沒有拆解過,原廠ECU則也為了道路上使用僅有破解最高限速而已,其餘的部分則全數保留Type-R原味。

整顆K20A連一顆螺絲都保留日本出廠時的固定磅數,這就是堅持本田精神的偏執一族的精神,225hp最大出力一氣呵成的將指針推上8000rpm,有多爽?筆者詞窮了。

不過基礎的進排、底盤及內裝也都不免俗的有所提升,進氣部分將原廠集氣箱換上Blitz金屬香菇頭,並且搭配針對高轉速出力換上Toda的4合1等長頭段,及夢幻逸品Spoon全直通中尾段,踏下油門時候的炸裂音效,三寶更是直接退散不敢擋路,另外拜原廠6速密齒所賜,在路上使用迅速就能換上6檔,2000rpm巡航引擎也不見任何抖動,Q度十足的懸吊一度令筆者以為是進口品牌,經過詢問後才得知是BC HR外掛氮氣瓶的版本,低速路面回饋的感覺就像是舶來品般舒服,高速劃過彎道側向的支撐力更是優異,透過原廠LSD帶來的高信賴度,油門開啟度絕對是一般前輪驅動車無法達到的爽快程度。

僅限量300輛「Honda Civic Mugen RR」的原廠座椅,基本上全世界也僅有300套,因此價錢要怎麼喊?其實還真的沒有個行情在。

內裝部分的正副駕駛座更是一個蹦到不行的蹦品,直接是移植上限量300輛,2007年6月28日由M-TEC所販售的「Honda Civic Mugen RR」的原廠座椅,由Recaro代工的可調式賽車椅。採用碳纖維的輕量化材質打造,乘坐面以止滑性極佳的麂皮製成,這東西可不是拿錢去跟無限買就能入手的寶物啊,除了大腿及腰部的支撐性都不輸SPG外,可調式設計也增添更多的便利性。

為了保持偶而熱血時候的操駕安全性,制動性統則是換上United Motorsport多活塞制動系統,踏感上沒有AP般神經質,但卻又比Brembo神經質。
排氣系統當然是全段都直接換掉,Toda等長4合1頭段提升高轉速時的爆炸力,並且採用相當稀有的Spoon直通中尾段,轉速帶起的爆炸音效簡直可媲美4汽缸重型機車般開心。
嚴格來說這輛車沒甚麼改裝,因此車主僅選擇了油壓、油溫及水溫的基本數據來監控。
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