文、圖/童國輔

協力/璿宇國際

隨著上一站台中港甩尾賽事頗受好評後，主辦單位-璿宇國際再接再厲特別於端午連假時，舉辦年度第二站的賽事，活動當天除了集合全國各大甩尾好手外，現場氣氛也因艷陽高照與各車手賣力競賽下，顯得相當熱絡，讓大家見識到一場高水準的甩尾賽事。

賽事評分比照國際

PK對決精彩滿分

這場於端午節連假舉辦的Nitto盃汽車飄移嘉年滑會，同樣是由上一站舉辦單位-「璿宇國際」所主辦，該單位是目前國內最熱衷也是最擅長舉辦甩尾賽事的行銷單位之一，從事前的活動規畫、便利商店即可買票，到比賽活動內容安排與賽道設計等，全部都有著高水準的表現，單活動會場的布置、安全維護、攤位擺設與場租等，就投入近百萬元的成本，也因為如此才能有高規格的甩尾賽事呈現給熱愛賽車的車迷朋友們，對於其用心程度筆者給予相當高的讚許，希望未來能持續舉辦高水準的甩尾賽事，讓開賽車與看賽車的人都能有一正規的甩尾賽事可以「享受」。

這次的Nitto盃汽車飄移嘉年滑會，主辦的時間與地點分別在端午連假與台中港旅客服務中心旁的空地，除了甩尾賽事外，場內外也分別有許多SG拍照時間與特技機車的表演，讓活動內容更為豐富。

而在報導比賽內容之前，筆者想稍為介紹一下甩尾賽的評分規格，這場甩尾賽的比賽規則比照國際甩尾大賽的制度，全場分為A組精英組與B組新手組兩個組別來分別進行較量，比賽方式分成預賽與PK賽兩種，前者是用來決定PK對戰組合，採用單車獨走方式，每位車手進行兩回合的甩尾表演，以裁判評判分數來決定是否晉級追逐PK賽，排名前16名者則可晉級PK賽，而PK賽則依預賽成績配對與誰PK甩尾，例如第1名對上第16名依此類推。預賽講求的是車輛過彎速度、角度、油門是否全開等三大評比項目，胎煙多寡更是評分重要項目，若胎煙夠多則可得到加分，以此嚴苛標準才可一探車手甩尾技術與車輛設定高下。

在主辦單位積極邀請下，民視最新偶像劇-水瓶座女孩的劇組也到現場取景拍攝，一同支持正規的甩尾賽事。

而預賽後的PK賽則以雙車對決為主，前後車相繼出發，評分重點在於前車能否狠狠甩掉後追車，但後車於大直線則不能超越前車，若超越則以犯規論。過彎橫移必須盡量貼近前車、精細做出方向盤反打的滑移動作，若甩尾追撞前車則以犯規論處，此外像是否撞到錐筒、甩尾動作是否中斷、橫移角度是否夠大、連續彎道上甩尾動作的流暢性與連貫性等，都會是評分標準，總之只要甩得很華麗、很順暢加上胎煙很多的話，比賽分數通常不低，這都是看「比賽門道」的重點。完成一次追逐後前後車對調再跑一次，兩次追逐PK為一回合，若無法判定則再增加一回來評斷勝負。而這次擔任裁判工作的車手有兩位，分別是北部車手徐雲泰與南部車手郭佑瑲等負責評分，藉由兩位豐富的甩尾賽經驗，再加上日本D1現役車手-馮仁稚的後場協助，讓評分標準更為公正客觀。

現役日本D1甩尾車手-馮仁稚也應邀成為這場活動的表現嘉賓，除了展現其高超精湛的甩尾技巧外，也在後場協助裁判評分，讓評分標準更為公正客觀。

賽事分成AB兩組

40多位車手角逐冠軍

這次舉辦活動的地點同樣是在台中港旅客服務中心旁的空地，可運用的面積相當大且方正，非常適合用來舉辦甩尾賽活動，而為了讓甩尾車能完整表現甩尾動態，主辦單位可是花了不少時間進行規劃。至於車手部分，國內各個現役甩尾好手都來參賽，包含林宥志、戴曉祥、劉家豪、王昱仁、羅緒庭、鄒瀚陞、楊承璋等A組好手，因此比賽內容可謂張力十足。

我們先來看看B組新手賽的戰況，這次賽事中最讓人矚目的就是技術已備受肯定也都是甩尾好手。經過一連串的PK對戰之後，最後B組則由陳光輝、洪門生與林家慶，分別獲得冠、亞、季軍的名次。

比賽當天也發生碰撞意外，好在有主辦單位經心規畫的緩衝區與紐澤西護欄的保護，因此只有車輛受損，並沒有發生人員受傷的情況。

而整場賽事中最受人矚目的A組賽事，筆者可是從頭看到尾，尤其是四強PK賽事更是掀起整場活動的最高潮，經過激烈的預賽與16強PK賽後，這場比賽的前四強最後由戴曉祥、王昱仁與林宥志、鄒瀚陞等四位國內頂尖車手脫穎而出，共同角逐冠軍獎盃，而首先對戰的組合為戴曉祥、王昱仁，在第一回合的兩次競賽中，兩人取得同分的分數，因此是比賽第二回合才分出勝負，最後因戴曉祥的失誤較少加上入彎角度大、橫移速度也比較快的情況下以較高分數獲勝，獲得冠亞軍賽的門票。至於另外一個對戰組合-林宥志、鄒瀚陞，雖然前者賽車突然出現渦輪Down Pipe鬆脫無法增壓，而臨時換車，不過在較穩定且全油門時間較長的情況下，取得較高的分數而同樣晉級冠亞軍賽事中。鄒瀚陞只能與王昱仁對決，角逐季軍的頭銜。

甩尾賽的評分方式主要分成預賽與PK賽，前者用來取得PK對戰的組合，如果不想一開始就跟太強的對手對決，就只能想辦法在預賽中取得比較高的分數，PK賽則是每回合有兩次對決，並且需交換發車位置，最後由分數較高者勝出。

在季軍賽中，第一次發車時，後車的王昱仁表現出相當積極的攻勢，追逐前車的距離控制的相當近，不過或許比較心急的緣故，在彎中竟然發生不該有的推頭失誤，只獲得3.5分，鄒瀚陞則取得6.5分，而在第二次發車時，王昱仁雖然回穩，取得5.5分，鄒瀚陞因小失誤而取得4.5分，但因總和分數鄒瀚陞還是比較高，因此這場A組比賽是由鄒瀚陞取得季軍名次。

冠亞軍火熱登場

林宥志榮登桂冠

至於冠亞軍的PK賽事中，由於兩位車手都是國內外身經百戰的前五大甩尾好手，因此都沒有發生失誤的情況，這對於評審來說是件相當頭疼的事情，只能以其他表現來評分，最後因林宥志的入彎角度較大，加上第二次發車比賽時還作出橫移中追上前車的精彩表現，兩個回合中都取得6：4與6：4的分數，最後以總和12：8的分數，睽違5年再次獲得冠軍頭銜，戴曉祥則抱回亞軍獎座，兩人精湛的操控技術與緊貼的PK追走，讓現場不論是觀眾或車手，都看得如癡如醉，為活動畫下最完美的據點。

B組比賽中最後由陳光輝、洪門生與林家慶，分別獲得冠、亞、季軍的名次。

上一站獲得亞軍名次的王昱仁，這次表現失常，在四強賽中先輸給戴曉祥，在於季軍爭奪戰中敗於鄒瀚陞，最後只獲得第四名，希望下次能贏回來。

即使氣溫高達34度以上，兩天活動下來依舊有著上千名的觀眾到場，近距離體驗甩尾賽的魄力，

這場比賽的主贊助商-Nitto日東輪胎，對於國內甩尾賽事有著相當高的支持度，也因為其大力協助才能有這次正規甩尾賽事的舉辦。

炎熱的天氣對於維持高轉速競技的甩尾車來說是個嚴苛的考驗，每次出發前都需噴水降溫，盡可能將溫度控制下來。

A組的前三名分別為，冠軍-林宥志、亞軍-戴曉祥與季軍-鄒瀚陞。

AB組兩組對戰表(數字為年度積分)

本站獲得季軍名次的鄒瀚陞，在上一站並沒有出賽，這次在車輛重新整備，替愛車S13換上RB25DETT引擎+JUN 2.8 鍛造Kit、Garrett T78渦輪，輪上馬力達450hp的水準下，終於找回屬於自己的節奏，順利站上頒獎台。

戴曉祥的比賽車為Toyota Chaser，採用2.5L 1JZ-GTE引擎，引擎內部以換上鍛造零件，加上Garrett T78渦輪，增壓值為1.9bar，可輸出520hp的最大馬力，也因為馬力極大，因此甩尾時胎煙量是全場大的，也幫助戴曉祥獲得亞軍名次。

至於這次協助冠軍-林宥志奪冠的戰車，則是以SR20DET為基礎，換上Tomei 2.2L鍛造Kit，加上美國Turbonatic T500渦輪、SIR全車底盤強化套件、Venus Sport對向六活塞卡鉗等套件幫助下，以450hp與全面的底盤戰力榮登桂冠寶座。