繼上個月在日本富士賽道中狂奔三圈體驗新一代LS 500h所帶來的強悍性能與優異的穩定操駕性之後，再度於國內試駕搭載全新3.5L V6雙渦增壓輪引擎、最大動力輸出421匹的LS 500，除了奢華精緻的內裝與舒適乘坐性依舊外，更強猛有力的加速性能所帶來的熱血沸騰感受，更是讓人十足興奮、大喊過癮！

文 楊智漢 / 圖 顧宗濤

●建議售價  457萬元（頂級版）

●平均油耗：9.7km/L（原廠）

●原廠保固：4年12萬公里

●討喜之處：奢華舒適的內裝、勁暴強猛的中後段加速性     

●遺珠之憾：起步加速調校略為溫和

很明顯且不容忽視地，Lexus在近幾年來朝向年輕、運動化產品面向的表現已經做到了一定的口碑，旗下各新世代車系不僅在造型上更為動感、霸氣外，在引擎動力與操控性上更有令人驚艷的表現，即便是車系中的豪華旗艦LS也不例外，尤其全新大改款的LS 500h/LS 500，除了原本慣有的奢華舒適本質更加精進外，在自駕激情這面向，亦十足展現出與Audi A8、BMW 7及Mercedes-Benz S系列等車款力拼的企圖決心。

銳利有型的全LED頭燈組內藏有三顆遠/近光燈，再搭配擁有三道光芒的箭矢形LED晝行燈，給人十足犀利強勢的視覺印象。

5.0秒破百的強悍加速

在全球引擎Downsizing的潮流趨勢下，Lexus也捨棄了以往為LS搭載大排氣量V8引擎的傳統，而為新世代LS 500配置了一具全新研發的3.5L V6雙渦增壓輪引擎，並搭配同樣是最新運用在LC 500身上的10速手自排變速箱。而這具引擎乃採用最新型的扇葉渦輪本體與直列式進氣岐管，再搭配當家的D-4ST多點缸內直噴技術，擁有421hp/6000rpm及61.2kgm/1600～4800rpm最大馬力及扭力輸出，原廠所測得的0～100km/h加速僅需5.0秒，以此技術與動力數據來看，在面對以高科技掛帥的眾多歐系對手時不僅絲毫不遜色，更是有備而來。

超霸氣的紡錘型水箱護罩，以黑色網格狀相互交疊而成，是Lexus不容錯認的外型特徵。

其實在日本富士賽道激駕LS 500h時，其359匹油電動力的強悍表現已令人十分讚賞，在1.4km的大直線段甚至無懸念地突破210km/h的大關，因此當腳踏著達421匹的動力輸出時可說是相當興奮與期待。首先在一般市區道路順順踩油門時，並不會感受到其破400匹動力的強悍實力，平順線性的起步與低速加速反應可說相當切合此大型豪華旗艦的身份，即便再深踩油門一些，也不會有突兀的加推力湧現，而是輕快地把車速提昇至駕駛者所需要的速度，因此隨踩即到的動力加上舒適有加的乘坐感，就算是行走於車陣之中也是種享受。

而若想要解放這421匹的渦輪引擎，最直接的方法就是切換Sport+模式，此時包括引擎、變速箱轉向及懸吊系統等皆變得更加靈敏積極與硬朗，重踩油門下，一股強猛的加速推力迅速爆出，同時排氣聲浪在激昂拉轉時也變得更加高亢渾厚，61.2kgm的峰值扭力幾乎是隨傳隨到，尤其源源不絕的飽滿加速力道在時速破150km/h後亦絲毫不疲軟，甚至還可將車速迅速拉往至200km/h，讓人充分感受到疾速熱血的駕馭快感，動力之強悍堪稱是歷代之最。

舒適之外的跑味

在日本富士賽道上已經讓人體驗與見識到全新LS 500h在操控動態上的本質躍進，而LS 500同樣也是如此，在全新GA-L的底盤平台之下，擁有高剛性車身、更低更集中的重心以及鋁合金懸吊等先天條件，再搭配各項電子機構的調整控制，無論是乘坐舒適度與操駕樂趣皆兼顧到。對於乘客來說，行經不平路面與坑洞所造成的震動，已被大幅抑制甚至是被隔絕在底盤之下，尤其在電子氣壓式懸吊與AVS可變阻尼避震系統的搭配下，即便在Comfort行車模式下高速過彎，車身依然沒有過大的搖晃與擺動，讓乘員擁有舒適且靜肅的乘坐感受。

而對於駕駛者而言，在其駕馭信心構築之後，可進一步切換至Sport+模式，此時不僅車頭轉向變得更加精準且靈活，車身在高速過彎時的穩定性與車尾循跡性表現皆相當出色，重心轉移也十分好掌握，一部5米2的大車開起來居然能如此無負擔，更重點是其動力與底盤之間的平衡性調校得很好，行路質感與舒適性沒有一絲妥協，整體的駕馭性比上一代車型可說精進不少，尤其更能挑起以往所沒有的熱血操駕慾望，這也是全新LS 車系最大的變革之處。

前後座皆享受

在LS 500h的內裝設計已經深刻感受到那巧奪天工的日式匠人工藝，以及所強調的「（Omotenashi）─真心款待、賓至如歸」的產品設計理念，除了愈趨奢華與高科技化之外，更是將職人精神與精品概念融入其中，光是車門飾板（Kiriko切子玻璃飾板）與御匠摺紋就值得大書特書一番，即便是此次所試駕的LS 500頂級車型，也配置了猶如藝術作品的魚骨木紋飾板，再加上以日本琴弦所取材設計的中控檯線條，讓車室在濃厚的日式風格下，盡展豪華旗艦應有的奢華風範。

以LS 500頂級車型來說，對於前座駕駛與後座乘員可說皆相當禮遇與照顧，尤其前座駕駛不僅能享受強悍動力所帶來的駕馭快感外，具備通風/加熱以及紓壓按摩功能的座椅（可針對頭/頸/背/腰/臀等部位），更能舒緩駕駛疲勞。至於後座當然也是老闆級的享受規格，達3125mm的軸距完全讓人不用擔心腿部的空間距離，儘管少了旗艦車型所標配的Ottoman尊爵座椅，但達18向的電動調整與加熱/通風功能，再加上可大幅斜躺的角度，以及具備23支揚聲器的Mark Levinson高級音響，皆能讓大老闆的你盡享如豪華商務艙所帶來的舒適與享樂。

試駕感言～滿足自駕買家

如果你是後座買家，那LS 500h是部相當不錯的選擇，但倘若你這位老闆偶爾也像要享受熱血沸騰的駕馭快感，那LS 500絕對能滿足這需求，因為這具3.5L雙渦輪的動力輸出夠快、夠猛，加上令人滿意的操駕性，確實已具備與歐系車廠相互較勁的實力。

 Lexus LS 500規格表

新車售價457萬元（頂級版）

引擎型式V6 DOHC 24V   

排氣量3445c.c.

壓縮比10.5：1

缸徑×衝程85.5×100.0mm

最大馬力421ps/6000rpm 

最大扭力61.2kgm/1600～4800rpm

0～100km/h加速5.0秒

懸吊系統  前獨立多連桿、後獨立多連桿

輪胎規格245/45R20

驅動方式FR

變速系統10速手自排

煞車系統  四輪碟煞

長/寬/高5235/1900/1450mm

軸距3125mm

車重2155kg

主動安全VDIM、VSC、TRC、ABS+EBD+BAS、BSM、RCTA、LSS

被動安全10具氣囊

主要配備  LED頭燈/日行燈、12.3吋螢幕多功能資訊整合系統、衛星導航、多功能真皮方向盤（附換檔撥片）、藍牙通訊系統、HUD抬頭顯示器、定速、Push Start、雙前座24向電動調整、前後座按摩功能、右後座尊爵Ottoman座椅、四區獨立恆溫空調、Mark Levinson 高級音響系統、360度環景影像輔助系統