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911 GT3 Carbon空力套件樣式! 現身2017年Essen Motor Show

雖然2017年的德國改裝車展Essen Motor Show已過將近2個月,但許多改裝實車值得被挖掘!像專門改裝保時捷的TechArt,在展中亮相其最新的碳纖維空力套件實車911 GT3,搭配格外鮮明的鮮紅烤漆車身。
 
沒有誇張的設計,一切都沿用原廠外觀去作延伸,唯獨特別的是前面行李廂蓋換成大型的碳纖維進氣口樣式。為了車身的輕量化,TechArt將原廠的前後下擾流板、前定風翼、側裙、引擎蓋進氣口、側視鏡飾蓋、以及大尾翼全都替換成碳纖維空力套件,並且遵照原廠的樣式去設計。此外,TechArt還搭配自家的Formula IV單孔中央鎖賽車鋁圈,意味著這台全碳纖維空力套件的911 GT3隨時能備戰下跑圈。



 

▲為了歡慶TechArt的30週年慶,專為911 GT3推出碳纖維空力套件,換上Formula IV的20吋單孔中央鎖賽車鋁圈,連後座的防滾龍也燒焊完成,就只差車手駕馭了。
 
至於內裝方面也是為了迎合車色而作出黑紅搭配,基本上都維持原廠樣式,不過TechArt能接受車主訂製屬於自己風格的內裝鋪設,像是飾板、換檔撥片、踏板等材質,或是自家Type 7運動方向盤也可訂作,幾乎是不受限,這樣的開放式設計會讓青蛙迷很愛吧?
 
▲TechArt也將這台紅蛙展示於2017年的Essen Motor Show。  

Porsche 911 Carrera T 硬派戰車

⊙搭載七速手排
⊙PCM娛樂系統跟後座列選配
⊙向經典911 T致敬的設定
⊙國內售價 未定
⊙國內上市日期 未定
 
看著現在的911總覺得傳統不再?Porsche當然能瞭解這些老派玩家的偏執想法,剛剛發表推出911最新衍生車款──911 Carrera T可能是最符合老派玩家期待的解藥。
 
先從車名講起,這部車借用了1968年推出的911 T的名號(當時的Carrera不像現在這麼濫用),當時的911 T擁有更緊密的變速箱齒比、輕量化的車身、後置引擎後輪驅動以及機械式鎖定限滑差速器,讓911 T成為比一般911更強調駕駛樂趣的車款,而新推出的911 Carrera T,也延續了這車的精神。
 
全新的911 Carrera T也是朝著強化樂趣這個方向所推出的車款,車上沒裝多功能方向盤,取消PCM影音娛樂系統,甚至沒裝後座(後座跟PCM是列為不加價選配),傳動當然採用RR配置,但配上了七速手排變速箱,營造出非常硬派的氣氛。

雖然刪了一些舒適配備,但這部車卻把跑車計時套件、降低20mm的PASM墊子懸吊以及PTV後輪轉向系統都列為標準配備,非常強調運動性能。至於動力方面,則是裝上了3.0升渦輪增壓引擎,最大輸出為370hp/45.9kgm,讓它0~100km/h加速僅需4.5秒,極速則有290km/h的表現。但這裡說來尷尬,這車可以選配PDK雙離合器變速箱,選了PDK之後加速更快,只要4.2秒,極速一樣290km/h,買家要在復古樂趣跟實質性能之間選擇,可說是個非常享受的煎熬!劉建宏
▲拆了PCM通訊系統,中控檯看來相當空曠。

▲911 Carrera T的車名是向1968年的911 T致敬。

▲座椅採用特殊的布/皮搭配,頭枕並額外繡上911的字樣。
 
 

下一代的911居然要推出Hybrid動力車型

Porsche 911向來是跑車界的指標車款,下一代的911居然要推出Hybrid動力車型,連它都難逃混合動力的命運,這顯然是不可逆的大勢所趨。

 

●肯定會出Hybrid車型

●老闆說會保有硬派車款

●992之後的下一代會是?

 

現在的991.2車系確實已經到尾聲了,Porsche現在正加緊腳步研發全新的後繼車款,由於已經非常接近發表的時間,Porsche對研發中的新車保護愈來愈少,不只外觀偽裝極少,就連車內的陳設跟配置都毫無防備地讓人看得一清二楚。

大多數的偽裝都已經卸除,尾燈角落的補丁顯得異常顯眼。

現在測試中的第八代911(工廠代號992),會是911變動幅度最大的一代,新車將會換上全新開發的模組化平台,並且會追加過去從來沒有出現過的Hybrid混合動力模組,甚至有可能在Mission E之後接著推出純電力版本的911。911加上混合動力系統已經是不可逆的事實,雖然電動車總得背負多一點的重量,但這也無法改變這樣的趨勢;但至少Porsche會持續推出像911 GT3 RS、911 R這類型的硬派車款,不會突然就變成環保尖兵。

我們這次取得的照片比過去更多,不只再次拍到更清楚的內裝照片,甚至看來是拍到了三種以上的車款--包括了一般的Carrera、Hybrid還有Turbo,事實上這也是新世代911的必備車款。

再次拍到了內裝,這次中控檯更是全都露。

911 Turbo的旗艦地位當然不會變動,但倒是讓人有點擔心會不會出現像是Panamera那樣的Turbo+Hybrid的組合,當然熱血派車迷肯定會希望911 Turbo維持純粹的渦輪增壓動力設定,但究竟最後會採用何種配置目前似乎還沒有非常肯定的答案。

不過在性能數據方面倒是比較確定一些,依照現行車款的數據來推論,新車的動力輸出大約會落在600hp上下,0~100km/h加速可能會有2.5秒左右的水準,至於在售價方面,據說價格將會比現行車款貴上一大截。

新設計的排檔顯得非常短小精簡,多數換檔的動作都透過撥片就可以完成。

儀錶板採用液晶搭配實體轉速錶組成,未來應會有全數位的版本。