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電商革命:中古車的「新零售」(上)

2018.01.18  作者:Chen100Qiang  

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明年,電商巨頭momo與我們公司Goo 2手車訊攜手合作線上出售中古車。共分上下兩集,上集我將先來說明這次合作的非凡意義,而在下集當中,我會透過近期最夯的熱門詞「新零售」來解讀未來的中古車市場。

  ※下一集:電商革命:中古車的「新零售」(下)

《上集》
   

 

 

 
當Goo 2手車訊和momo合作的新聞公布之後,有些人不禁想問:這種合作模式特別之處在哪裡?主要有三點值得大家探討:第一,在線上賣車,昂貴的商品怎麼能夠刷卡成交?第二,中古車商品每一台車況都不相同,目前連新車都還沒有人做,怎麼會從中古車開始?第三,2手車訊是汽車媒體?它怎麼可以賣車?
 

 

 
針對第一個問題,其實此次合作並不算是「線上賣車」。容我在此一一說明,線上刷卡的部分是一種訂金(斡旋),很低的金額讓你在電商平台上刷卡,然後去現場確認車況、簽合約。成交後,剩下的金額都可以用現有的付款方式來結算,當然包括分期貸款以及現金交易。
 
 

 

 
第二問題,新車還沒開始怎麼會有中古車先在線上賣,這並不奇怪。目前的新車零售都是由各品牌的代理店或經銷店來執行,在台灣全國佈局各自的零售渠道,各品牌往往不願意一起集合銷售。難怪汽車商品從來沒有過所謂的超市或百貨。而且品牌商已經投資了實體店,還要線上開店的話就會衝突到線下的利益。因此,在電商裡基本上沒有人常態賣新車,偶爾出現過的線上賣車僅是為了新車上市的宣傳或是清理庫存的優惠購買活動。但中古車並沒有這麼複雜的利益衝突,而且各品牌無法阻礙集體銷售,畢竟中古車物件不是他們自己的,所以從中古車開始並不奇怪。
  
 

 

 

 
那麼大家最擔心的是商品品質保證。中古車的主要風險在於車源、車況、瑕疵等項目。車源的問題,店家老闆最清楚。這行業就這麼大,一起幹了幾十年,行業內的人都知道同行間誰是詐欺、誰賣過問題車。所以如果在中古車平台8891、Yahoo、@bc等平台上仍然看到一些問題店家的車,不管平台怎麼檢舉或管制機制,我基本上就不會相信它。更危險的是Facebook社群賣的車,這完全是自由市場,而且很多都是黑心車商假自售賣問題車,今天你在Facebook上買車被騙的話,我必須很悲觀地告訴你,這是理所當然的。
   
 

 
臉書交易糾紛多 二手車過戶後未付車款 
【東森新聞】
  
 
相對而言,車況的問題比較好解決。今天的台灣市場有很多第三方車況鑑定(認定)服務,我們建議買方務必要透過此機制保護自己最基本的權益。

 
那麼第三問題,一個汽車媒體・2手車訊怎麼會賣車?我認為這就是針對瑕疵的解決方法之一。瑕疵通常是指「潛在的瑕疵」,其意思就是賣主事先沒發現的缺陷。今天的法律規定:新品都要有保固,如果商品有了瑕疵,一定要接受退換貨。但中古車的交易是不一樣,傳統的原則是不設退貨及退款。今天有些好店家是重視自己的信用及品牌聲譽,而答應退貨退款。因此,這都端看店家的態度來決定。「售前說得好、售後不管。」現在大部分車商很難讓消費者全然相信。那麼,我們媒體為什麼在電商平台上以我們的名義賣車:因為萬一有了瑕疵問題發生,我們希望能一起解決買賣糾紛。車商畢竟是被我們選出來的,我們就有負責到底的責任。而且憑我們的經驗,糾紛的一半原因是因為不愉快的過程衍伸的情緒化問題,當我們作為第三方一一解釋後,多數人能平息情緒,真正達到和解效果。
 
 

 

2手車訊選出來的中古車好店家:
  1)規範
  2)好店地圖(隨時更新)

  
 

Picture from Car Shopping on Flicker

 

momo平台向我們要求「賣東西要負責到底」,因此我們承擔這責任並扮演買賣雙方的橋樑角色。這一點,電商平台和廣告平台(8891、Yahoo、@bc等)是完全不同。交易中總會發生誤解及糾紛,關鍵是平台有沒有解決問題的機制。在很多商品領域,推薦商品卻不負責任的平台大家不覺得奇怪嗎?(只有汽車及房屋才會有廣告平台)?如果我們的電商合作模式刺激到其他廣告平台,讓大家一起往「負責任」的方向前進的話,黑心車商將無法得到曝光機會,逐步讓台灣中古車市場走上正常軌道。這就是一種革命,也是我們媒體的最終目的。
 

 

 

下一集:中古車的「新零售」(下)
 

 
《連載:探求中古車之未來系列三部作》

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