車輛/尚欣國際

Honda Civic K8  簡單好玩熱門不退燒

越來越多年輕人紛紛投入了老車的行列，而想要在樂趣與價格之間取的平衡，可能國產的Civic就是一個很好選擇，以現在中古車價也會依照車輛狀態有所不同，如果不建議當然也可花個3萬元左右買回來自己慢慢修復？或著是買台10萬元出頭狀況不錯的車就直接上路？在市場上通通都有一堆車等著，為什麼6代這樣10多快20年的國產車依舊熱門？當然最主要的原因還是出自於它的前後雙A臂底盤帶來的駕馭樂趣，並且套件的穩定度已經熟到不行，無論是改裝還是維修大多數的店家都能搞定。

雖然多半是上下班使用的通勤車，不過一有空閒車主還是很愛享受雙A臂帶來的操控樂趣。

這輛2000年小改款的Honda Civic K8，外觀上接保持原廠設定，僅有將小霧燈貼上黃色貼模仿造日規式樣，引擎本體則是因為先前引擎毀損，請尚欣國際國直接移植日規130hp VTE單凸引擎，並且上下半座所有油封通通更新，以便維持引擎健康狀態，當然全車水管與加大鋁製水箱也在此次做處理，將車輛整備到最完整的狀態。另外了營造出小海拉感覺的16吋鋁圈，特殊的8J ET20的規格，車主也將前上三角台及後仰角調整器更換上Hardrace可調整式魚眼產品，前3.5度/後3.5度的設定才有辦法閃躲葉子板，另外因為年紀也大了，前下三角台及後搖臂也都一併更換上Hardrace強化品，ISC的避震器也是車主相當滿意的改裝品，IPE的阻尼油搭配進口的油封，用了2年依舊能保持接近新品時的Q度，而因為8J的鋁圈可以將胎寬升級到205mm，大幅提升了過去195mm不同的運動性能，車主也更換了兩張Recaro SPG賽車椅及330mm方向盤，在多半通勤使用的時間內也能享有小小的駕馭樂趣。

大幅整理過後的引擎出力雖然不猛，不過耐用度及運轉精緻度的確有明顯的提升，算是相當超值的整理項目。

這組ISC跟著車主已經將近3年的時間了，路感的維持及Q度都還有相當不錯的水準，也讓人感受到國產品的用心不斷在進步中。

改裝明細

日規130hp VTEC引擎

賓川4-2-1頭段

Hardrace上下三角台

Hardrace仰角調整器

Hardrace後搖臂

ISC高低軟硬可調避震器

Recaro SPG賽車椅