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專題

回歸購車初衷--4位準買家的看法-結論報告 不完美的妥協

這幾部預算導向的小型房車,除了進口身分的301車價稍高外,其餘四部車都落在70萬以下,基本上差距有限。要從這幾部車中挑出一款,就有如玩RPG遊戲一般,必須將你手上有限的

Peugeot 301唯一進口身份-4位準車主的看法

為了打入東歐、南美等新興市場,Peugeot於2012年推出了全新四門房車301,國內則是到2016年正式導入,並於去年8月再推小改款。新車造型有別於主打一線市場的308,以方正線條

Luxgen S3主打科技配備-4位準車主的看法

在兩年前台北車展上以S3 EV+電動概念車打頭陣的Luxgen S3,和Escort同樣起源於中國市場,主打品牌強調的智慧安全輔助系統。不過S3初期主被動安全規格並不亮眼,在面對市場競爭

Hyundai Elantra 1.6一軍車型二軍動力-4位準車主的看法

去年3月發表的新一代Elantra,雖然主打的是2.0升汽油車型,但可別忘了它還準備了一款1.6升汽油NA動力,並開出64.9萬的車價搶攻小型房車市場,想要上下通吃。此外,業者又於年初

[凸輪軸專題連載5/5]--DOHC易於搭配可變系統SOHC比較難?

可變正時氣門系統已成為當今引擎不可或缺的機械結構,開發之初是為了提昇中低速域的扭力以及高轉速域的馬力,然後在提昇動力的同時還要更容易駕駛,可變正時更能降低排氣污

[凸輪軸專題連載4/5]--DOHC對應多氣門SOHC需要複雜的搖臂嗎?

要提昇引擎動力,就要吸進更多的空氣,因此高性能引擎用盡心思在增加氣門的總面積,但由於SOHC引擎只能單列配置氣門,在空間上限制了氣門面積,要設置多氣門就非常困

[凸輪軸專題連載3/5]--DOHC適合高轉速引擎?慣性質量愈少愈好嗎?

汽車動力產生的震動和噪音都是愈小愈好,然而引擎開發的歷史不只有提昇動力,還有大量時間和經費投入在提昇舒適性,為了降低震動和噪音,關鍵當然就是活動部分的零件精密

[凸輪軸專題連載2/5]一支還是兩支凸輪軸好?

SOHC為「Single Over-Head Camshaft」的頭字母縮寫,DOHC的D則是Double。在DOHC尚不普及的1970年代,很多時候也不叫SOHC,而是以OHC來代表。SOHC的凸輪軸為一支,DOHC

[凸輪軸專題連載1/5]--從OHV成長到DOHC...

對於進氣、壓縮、燃燒、排氣的四行程引擎來說,氣門是不可或缺的機械結構,進氣行程開啟進氣門、關閉排氣門,壓縮及爆炸行程關閉所有氣門,排氣行程開啟排氣門。由Gottlieb Daimler開發的

Honda City爐火純青莫過此-4位準車主的看法

以車系歷史來說,Honda City最為悠久,初代車型早在1981年就已問世,台灣則是到1996年才在三陽汽車的主導下國產化第三代車型,但台灣本田則是到了2014年才再次引進現行第六