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專題

法國3D手工模型畫 把車庫裝在牆壁裡

喜歡汽車的人,相信也會熱愛汽車模型,因為有些車輛不見得在能力所及的範圍內能購得,有些則是

【直列vs.水平對臥引擎專題-PART1】為什麼要那麼多汽缸?

在汽缸裡插入活塞,進行進氣、壓縮、爆炸、排氣的往復循環,為四行程引擎。而單一汽缸也能進行這種往復循環,但為了提高出力,排氣量就要提昇,同時又要兼顧平順運轉,就需要複數的汽缸,從單缸開始到

【直列vs.水平對臥引擎專題-PART2】汽缸是站著好?還是躺著好?

對於內燃機構裡有一定重量的活塞對連動的曲軸而言,潤滑、冷卻即由機油和冷卻水在引擎內部循環、從上往下流,如此進行往復循環,以這點來說,將汽缸立起來的直列式確實是最自然的布局。至於引擎

【直列vs.水平對臥引擎專題-PART3】世界最早的汽油引擎 是水平汽缸而不是直式汽缸!

眾所皆知,世界最早搭載汽油引擎的汽車是由Gottlieb Daimler所製造的4輪車,但在同時期,Karl Benz也在開發搭載汽油引擎的汽車,而後者並非4輪車,而是前輪採用類似腳踏車前叉轉向機構的3輪車。Daimler的引擎

【直列vs.水平對臥引擎專題-PART4】點火順序關乎引擎的運作順暢,直式和水平配置哪個順?

直列式引擎的點火間隔為雙缸360度、3缸240度、4缸180度、6缸120度,點火間隔短的引擎震動少、運轉順暢。拿最普遍的直列4缸來說,活塞上下運行產生的一次震動雖可藉由曲軸重量來抵銷,但由於

【直列vs.水平對臥引擎專題-PART5】引擎設計的高低會影響操控嗎?

直列式引擎重心高,水平對臥引擎重心低,是基本常識,而且直列式的設計,除了汽缸以上下方向設置之外,引擎上方還配備氣門驅動系統,會令它更加高聳。

【直列vs.水平對臥引擎專題-PART6】拆水平對臥引擎最費工嗎?

直列式與水平式這兩種引擎,在保養維修方面的差別大異其趣。直列式的氣門驅動系統、電裝系統都在引擎上方,排氣系統和進氣系統各在前後方,複雜度不高,手可以輕易伸入離引擎最近的地方。

【直列vs.水平對臥引擎專題-PART7】因低重心而暢銷的Toyota 86和Subaru BRZ

眾所周知直列式引擎高度高,水平對臥引擎高度低,直列式除了汽缸以上下方向設置之外,引擎上方還配備氣門驅動系統,令它更加高聳。而水平對臥引擎除了汽缸是平躺以外,氣門驅動系統也配置在左右兩邊