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專題

手機即車機?科技始終來自於惰性

自從汽車開始普及之後,消費者買車不再只是為了單純的交通運輸,還有更多是為了享受生活、品味人

Honda前後用戶的「褲子大戰」

冬測的結果讓大家懷疑McLaren拋棄Honda是錯誤決定、同時對Toro Rosso今年的表現看好,結果開幕

法國3D手工模型畫 把車庫裝在牆壁裡

喜歡汽車的人,相信也會熱愛汽車模型,因為有些車輛不見得在能力所及的範圍內能購得,有些則是

底盤愈玩愈大 連桿拉桿不能少

想要提昇操控性能,底盤的回饋及可設定範圍都是要素,也是重視操控性能的改裝車主一定會改的零件,藉由拉桿連桿的補強,可以讓鬆散搖晃大的車身,馬上改善升級平路及彎道的表現。而參加賽

有這六部改裝勁車 改裝也能成為主流展

每年四月在台北舉辦的汽車零配件展(TAIPEI AMPA),對於台灣許多從事汽車零件或改裝配件的製造商來說是一大盛事,對於過往大多著重在汽車零配件的展覽,今年主辦單位──中華民國對外貿易

【直列vs.水平對臥引擎專題-PART7】因低重心而暢銷的Toyota 86和Subaru BRZ

眾所周知直列式引擎高度高,水平對臥引擎高度低,直列式除了汽缸以上下方向設置之外,引擎上方還配備氣門驅動系統,令它更加高聳。而水平對臥引擎除了汽缸是平躺以外,氣門驅動系統也配置在左右兩邊

【直列vs.水平對臥引擎專題-PART6】拆水平對臥引擎最費工嗎?

直列式與水平式這兩種引擎,在保養維修方面的差別大異其趣。直列式的氣門驅動系統、電裝系統都在引擎上方,排氣系統和進氣系統各在前後方,複雜度不高,手可以輕易伸入離引擎最近的地方。

【直列vs.水平對臥引擎專題-PART5】引擎設計的高低會影響操控嗎?

直列式引擎重心高,水平對臥引擎重心低,是基本常識,而且直列式的設計,除了汽缸以上下方向設置之外,引擎上方還配備氣門驅動系統,會令它更加高聳。