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假扮骨董Mercedes-Benz G 500(下)全地形車的行駛感

2018.07.07  作者:劉建宏  

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▲方正的車身線條帶來了復古風味,但車殼底下的進化卻讓此車的表現一點也不復古。
 
習慣了現代SUV的On Road化行駛感,駕駛G-Class的時候得稍微花點時間適應一下,因為開在路上的感覺跟一般SUV大不相同,或者我們該說這車跟一般的SUV根本是兩回事,在復古漂亮的外觀下,它的真實身份還是越野車。
 

▲前座椅提供了極佳的乘坐感,並且加上了通風與加熱功能。
 
我們這次試駕的是G 500,它是暫時的入門車型,不過從配備跟動力來看,它跟入門兩字一點關係也沒有,車上搭載的是近來Mercedes-Benz常用的4.0升V8雙渦輪增壓引擎,雖然不是AMG的高輸出版本,但也擁有422hp/62.2kgm的最大動力輸出,搭配9G-Tronic九速手自排,G-Class可以在5.9秒完成0~100km/h加速,極速則因為車重跟風阻等因素,僅有210km/h。
 

▲造型與角度經過修正的後座,舒適性比修改之前提昇非常多。
 
在一般的路上駕駛這部車,除了較高的視野之外,你不會覺得它跟一般的SUV有太明顯的差異,新的前懸吊系統與重新調校的轉向系統為G-Class帶來了比過去良好許多的轉向手感,這方面的進步是非常討喜的。
 

▲如果你在意的是行李廂空間,沒有其他車能讓你更滿意了。
 
不過一上彎路,G-Class越野取向的機械設定就會讓人覺得有所不足了,長懸吊行程加上偏高的重心,並不是適合在彎路上跑快的組合,然而G-Class本來就不是On Road的車款,即使在這次的大幅度修改之後,它還是保留了全地形車的硬派實力。
 

▲行路舒適性與轉向手感比前代車款進化不少,但真正擅長的還是越野路面。
 
何謂硬派實力?100%坡度的攀爬能力、最大側傾角35度、無需額外裝備的70公分涉水深度、最大離地高24.1公分,再加上前中後三個可鎖定差速器以及啟動差速器鎖定後才出現的G-Mode(越野模式),這車擅長的是去荒郊野外,不是百貨公司的停車場。
 
在Land Rover Defender停產之後,G-Class現在是市面上僅存的硬派越野車,然而G-Class的買家在意的或許不是它的硬派實力,而是它的經典風格與地位,將近40年累積下來的經典自是重要的魅力越不越野倒是其次。
 

試駕感言~進化很多,經典也還在
G-Class帶給駕駛人的獨特體驗,在世上很難有第二部車能提供,它多年前的產品發想概念是軍用車輛,接著發展出SUV的概念,最終的模樣卻又跟SUV大不相同,這次的試駕讓人喜歡上它機械方面的進化,也欣賞它保留下來的經典氣氛,至於W463或W464這點小事,就不要太在意了。
 
Mercedes-Benz G 500
建議售價預估650萬元
引擎型式V8 DOHC 32V+Turbo
排氣量3982c.c.
缸徑×衝程83.0×92.0mm
壓縮比10.5:1
最大馬力422hp/5250~5500rpm
最大扭力62.2kgm/2250~4750rpm
懸吊系統 前雙A臂、後固定軸
輪胎規格265/60/18
驅動方式4WD
變速系統九速手自排
Gear Ratio 1st~9th
5.35/3.24/2.25/1.64/1.21/1.00/0.86/0.72/0.60
終傳比3.45:1
煞車系統四輪碟煞
長/寬/高4873/1984/1966mm
軸距2890mm
輪距前後1654mm
車重2485kg
0~100km/h 5.9秒
極速210km/h
主動安全ESC、PRESAFE
被動安全 前雙氣囊、前側雙氣囊、雙前膝部氣囊、頭部氣簾、車側氣簾
配備重點  PRESAFE安全輔助系統、前中後可鎖定差速器、後揹式備胎
選用配備  18吋AMG鋁圈、夜色套件、Designo特殊車色

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