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向下修正BMW M Performance Automobiles(M550i篇)

2018.06.02  作者:徐永先  

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▲單純用數字無法表達出M550i的強悍,猛爆的加速表現甚至比上一代M5更為
 
M550i
 
雖說都是MPA,但若是說X3 M40i就夠讓我們滿足絕對是騙人的說詞,畢竟壓軸的M550i更是有著致命的吸引力,也是剛才開頭提到的向下修正最佳代表。和AMG E43、Audi S6兩位德國對手不同,M550i的動力並非是採用升級版,而是縮減版,也就是說其肚內的引擎基本上和M5相同,僅有在部分用料與輸出調校有些不同,都是採用4.4升V8雙渦輪增壓引擎,你可以戲說他是M5的閹割版,但在切完之後還可以擁有462hp/5500rpm最大馬力、66.3kgm/1800rpm最大扭力,0~100km/h加速4秒整,絕對比市售八成以上車款打了雞血還要生猛,這樣的向下修正絕對非常可以。
 

▲4.4升V8雙渦輪增壓引擎,可以視為M5的「小輸出」版本。
 
大家常說寧為雞首不為牛後,但曾想過的是,如果這頭牛的等級已經不只是A5,而是V8,是否也同樣令人望而生畏。M550i不僅有著亮眼的數據,踩下油門後所傳來的猛爆加速,絕對不是只靠數字就可以清楚表達,即便在Comfort模式下,大家在心理還是要有著隨時可能被踹一腳的心理準備,畢竟只要油門稍有不慎,M550i這頭猛獸的真正實力才會稍微開啟。不過這裡也有一點值得一提,所有MPA的車型,在動力的輸出調校上都比起M Car來得更為線性,主要就是為了應付一般日常需求,但這份線性,也只是跟M Car比起來而已。
 

▲作為MPA車型,M550i一樣有多種駕馭模式可選,但輸出方式更為線性。
 
 
駛上不算擁擠的高速公路,終於可以不再綁手綁腳,全力踩下油門,M550i確實就像抓了狂似的向前衝出,伴隨著V8動人的聲浪,此時我已無心再去關注儀錶板上的速度,畢竟從旁車消逝的速度來看,專注於前方才是安全的駕駛之道。
 

▲這套xDrive四驅系統可以支援100%後驅行駛,同時也標配了後輪轉向系統。
 
四驅又何妨
 
對於BMW來說,FR的美好他們最知道,但FR的缺點他們也是最清楚不過,此次M550i搭載了xDrive四輪驅動系統,剛推出時曾經接受過大家的苛責與謾罵,但試駕過後才會發現四驅對於這部車來說不僅沒有扣分,反而是大大的加分,唯有此套四驅系統才能讓M550i的實力可以真正發揮。
 

▲M550i的車艙陳設大致與一般車型相當,但標配了harman & kardon音響。
 
 
在山路上飛馳,M550i絕對可以大殺四方,但在某些較為刁鑽的彎角,對於身長超過5米的龐然大物來說確實討不到便宜,更別說是一部馬力超過462hp的怪獸,或許只要一次的油門控制不佳,車尾的擺動便會發生超出預期的作動,xDrive在此時就能派上用場,不僅可以進一步平衡四輪的驅動力,也讓車身動態更為穩健,雖說四輪驅動多少會影響BMW一貫的精準轉向手感,但M550i利用了後輪轉向系統來彌補,在60km/h以下後軸會跟前軸呈現反方向的轉動,轉動幅度雖然並非肉眼可見,但確實讓M550i在穩健的前提之下,變得更為靈活,而且這套後輪轉向系統更是M550i的專屬配備,即便強如M5也無法裝載,代表了MPA真正的與眾不同。
 

▲專屬的跑車座椅包覆性極佳,絕對可以應付激烈操駕。


▲M550i有著不凡的實力,應該是目前最強的二軍。
 
試駕心得~二軍依然強
雖然原廠一再強調MPA並非二軍,但就車系的編成與售價來看,瞄準的就是對手的二軍,或許只是因為聽起來不夠響亮,才會較為反感,但MPA的實力確實超群,動力與操控的提昇更是有感,就算是二軍還是會令人傾心。
 

規格表

車型 BMW X3 xDrive30i豪華運動版 BMW M550i
引擎型式 L4 DOHC 16V+Turbo V8 DOHC 32V+Turbo
排氣量 2998c.c. 4395c.c.
最大馬力 360hp/5500rpm 462hp/5500rpm
最大扭力 51kgm/1250rpm 66.3kgm/1800rpm
懸吊系統 前麥花臣、後多連桿 前雙A臂、後多連桿
輪胎規格 前245/40/21
後275/35/21
前245/35/20、後275/30/20
驅動方式 AWD AWD
變速系統 八速手自排 八速手自排
煞車系統 四輪碟煞 四輪碟煞
長/寬/高 4708/1891/1676 4962/1868/1467mm
軸距 2864mm 2975mm
車重 1810kg 1810kg
被動安全 6具氣囊 6具氣囊
配備重點 M款跑車化套件 M款跑車化套件、主動式LED頭燈
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