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向下修正BMW M Performance Automobiles(M550i篇)

▲單純用數字無法表達出M550i的強悍,猛爆的加速表現甚至比上一代M5更為
 
M550i
 
雖說都是MPA,但若是說X3 M40i就夠讓我們滿足絕對是騙人的說詞,畢竟壓軸的M550i更是有著致命的吸引力,也是剛才開頭提到的向下修正最佳代表。和AMG E43、Audi S6兩位德國對手不同,M550i的動力並非是採用升級版,而是縮減版,也就是說其肚內的引擎基本上和M5相同,僅有在部分用料與輸出調校有些不同,都是採用4.4升V8雙渦輪增壓引擎,你可以戲說他是M5的閹割版,但在切完之後還可以擁有462hp/5500rpm最大馬力、66.3kgm/1800rpm最大扭力,0~100km/h加速4秒整,絕對比市售八成以上車款打了雞血還要生猛,這樣的向下修正絕對非常可以。
 

▲4.4升V8雙渦輪增壓引擎,可以視為M5的「小輸出」版本。
 
大家常說寧為雞首不為牛後,但曾想過的是,如果這頭牛的等級已經不只是A5,而是V8,是否也同樣令人望而生畏。M550i不僅有著亮眼的數據,踩下油門後所傳來的猛爆加速,絕對不是只靠數字就可以清楚表達,即便在Comfort模式下,大家在心理還是要有著隨時可能被踹一腳的心理準備,畢竟只要油門稍有不慎,M550i這頭猛獸的真正實力才會稍微開啟。不過這裡也有一點值得一提,所有MPA的車型,在動力的輸出調校上都比起M Car來得更為線性,主要就是為了應付一般日常需求,但這份線性,也只是跟M Car比起來而已。
 

▲作為MPA車型,M550i一樣有多種駕馭模式可選,但輸出方式更為線性。
 
 
駛上不算擁擠的高速公路,終於可以不再綁手綁腳,全力踩下油門,M550i確實就像抓了狂似的向前衝出,伴隨著V8動人的聲浪,此時我已無心再去關注儀錶板上的速度,畢竟從旁車消逝的速度來看,專注於前方才是安全的駕駛之道。
 

▲這套xDrive四驅系統可以支援100%後驅行駛,同時也標配了後輪轉向系統。
 
四驅又何妨
 
對於BMW來說,FR的美好他們最知道,但FR的缺點他們也是最清楚不過,此次M550i搭載了xDrive四輪驅動系統,剛推出時曾經接受過大家的苛責與謾罵,但試駕過後才會發現四驅對於這部車來說不僅沒有扣分,反而是大大的加分,唯有此套四驅系統才能讓M550i的實力可以真正發揮。
 

▲M550i的車艙陳設大致與一般車型相當,但標配了harman & kardon音響。
 
 
在山路上飛馳,M550i絕對可以大殺四方,但在某些較為刁鑽的彎角,對於身長超過5米的龐然大物來說確實討不到便宜,更別說是一部馬力超過462hp的怪獸,或許只要一次的油門控制不佳,車尾的擺動便會發生超出預期的作動,xDrive在此時就能派上用場,不僅可以進一步平衡四輪的驅動力,也讓車身動態更為穩健,雖說四輪驅動多少會影響BMW一貫的精準轉向手感,但M550i利用了後輪轉向系統來彌補,在60km/h以下後軸會跟前軸呈現反方向的轉動,轉動幅度雖然並非肉眼可見,但確實讓M550i在穩健的前提之下,變得更為靈活,而且這套後輪轉向系統更是M550i的專屬配備,即便強如M5也無法裝載,代表了MPA真正的與眾不同。
 

▲專屬的跑車座椅包覆性極佳,絕對可以應付激烈操駕。


▲M550i有著不凡的實力,應該是目前最強的二軍。
 
試駕心得~二軍依然強
雖然原廠一再強調MPA並非二軍,但就車系的編成與售價來看,瞄準的就是對手的二軍,或許只是因為聽起來不夠響亮,才會較為反感,但MPA的實力確實超群,動力與操控的提昇更是有感,就算是二軍還是會令人傾心。
 


規格表
車型 BMW X3 xDrive30i豪華運動版 BMW M550i
引擎型式 L4 DOHC 16V+Turbo V8 DOHC 32V+Turbo
排氣量 2998c.c. 4395c.c.
最大馬力 360hp/5500rpm 462hp/5500rpm
最大扭力 51kgm/1250rpm 66.3kgm/1800rpm
懸吊系統 前麥花臣、後多連桿 前雙A臂、後多連桿
輪胎規格 前245/40/21
後275/35/21
前245/35/20、後275/30/20
驅動方式 AWD AWD
變速系統 八速手自排 八速手自排
煞車系統 四輪碟煞 四輪碟煞
長/寬/高 4708/1891/1676 4962/1868/1467mm
軸距 2864mm 2975mm
車重 1810kg 1810kg
被動安全 6具氣囊 6具氣囊
配備重點 M款跑車化套件 M款跑車化套件、主動式LED頭燈

向下修正BMW M Performance Automobiles(X3 M40i篇)

迷信,是一種古往今來的通病,在車廠林立的封建戰國時代,性能神主牌的地位自然無人可敵,即便是以鐵血德意志建廠的BMW也不例外,見到M Power誰不低頭跪拜,但是世間豈有如此多的Bimmer,可以請天神下凡回家供奉,大多還是小廟容不下真佛,所以BMW在此發放一帖MPA符咒,信徒們,享用吧!
 
文 徐永先 圖 廖子賢
 
傳教完畢,各位讀者請不要懷疑自己的眼睛,你們沒有翻開哪本紫衣聖經,閱讀的還是《一手車訊》,只不過這次我們受邀參加了BMW M Performance Automobiles體驗(以下簡稱MPA),感受過M教神蹟之後,才會有此一說。簡單解釋一下MPA的意思,大致來說就像是性能二軍,如同AMG的43車系、Audi的S系列,都經過原廠性能部門的加持,提供消費者比起市售車更強悍的動力輸出與操控水準,但卻不需要花費到一軍的天價,對於預算有限或是在乎日常使用的消費者來說,其實是非常適合的選擇。
 

▲X3 M40i有著全套M款空力套件加持,扮相更為凶狠。
 
雖然我們說MPA是M Power的二軍,但原廠方面似乎不這麼認為,他們覺得二軍一詞對MPA來說太過小兒科,與其說二軍是由一般車型向上補強,MPA更像是從M Power向下修正的版本更為貼切,並且拿出兩款好菜──X3 M40i、M550i,就讓我們來試試MPA是否真有如此能耐。
 

▲矩形尾管絕對是X3 M40i最好辨識的地方,聲浪甚至比起M550i更為渾厚。
 
X3 M40i
 
SUV如此氾濫成災,BMW肯定要記上一筆大功,不過他們可沒忘了自己賽道出生的驕傲,至少X3 M40i真的給我一個駕駛性能的難忘體驗。這份熱血的感覺,從還未真正出發前便開始,X3 M40i的扮相一般版本的車型相去甚遠,全車包覆了M Performance空力套件,包含了霧面的水箱護罩、下氣壩、後視鏡、葉子板上的導流飾板,更別提雙置單出M款排氣系統,內含電控閥門,更換上了加大的矩形尾管,呈現出有別以往的凶狠造型,更別提內裝的迎賓踏板、眾多的M Logo字樣,還有專屬的M款跑車化方向盤,熱血氛圍的營造,確實非常有誠意。
 

▲鋁圈也是MPA的亮點,X3 M40i更是配置了21吋的大小。
 
發動引擎的瞬間,雄厚飽滿,同時有些刻意的排氣聲浪從後方襲來,心中頓時有種優越與興奮感,X3 M40i的聲浪甚至比起同場的M550i來得更兇,或許是SUV相連的行李廂所造成,不過我們也不想執意追究,畢竟這樣子的設定還頗令人喜歡。如果不是今天,駕駛SUV走山路絕對不是首選,但X3 M40i卻讓人躍躍欲試,實際開過之後更是叫人嘖嘖稱奇。
 

▲M款跑車方向盤握感出眾,轉向手感更是出色。
 
很穩、很快、很好玩
 
在M Performance的精心調校之下,有著更為敏銳的動態反應,招牌的3.0升直六渦輪引擎,在1520rpm便能釋放51kgm最大扭力,搭配運動化的八速手自排變速箱,有著不講理的加速力道,4.8秒便可以輕鬆加速破百,且車速還可以不斷向上攀昇,要指針轉到2點鐘方向也只是心臟夠不夠力的問題,360hp最大馬力可見一斑,但除了勇猛的加速力道之外,X3 M40i真正的強悍,卻是在於操控的能力。
 

▲在MPA的車款上隨處可見專屬銘牌,用來彰顯特殊身分。
 
 
X3 M40i雖然還是有著SUV高重心、高車身的不利因素,但在xDrive智慧四驅系統、電子懸吊、M款跑車化差速器的加持下,幾乎可以說是克服了上述的先天不良,在高速彎道之中硬朗的懸吊可以有效的抑制車身側傾,給予駕駛者極高的信心,加上BMW一貫精準的轉向性,我們輕輕鬆鬆就可以把車輛對準進彎點,配合油門與煞車,直至出彎後的全油門加速,四條輪胎穩健地抓住路面,穩定但卻不會笨重,功力確實不凡。
 

▲換上了3.0升六缸渦輪引擎,引擎飾板上的M Performance更是看得讓人心癢難耐。

向下修正BMW M Performance Automobiles(M550d Touring篇)

●建議售價 489萬元
●四渦輪柴油引擎
●400hp/77.5kgm最大動力
●4.6秒加速破百
●M旅行車
 
基本上柴油車款很難跟性能劃上等號,不過BMW可不這麼認為,因此推出了首款MPA的柴油旅行車款──M550d Touring。全新M550d Touring外觀和M550i大致相同,標準配備的進階LED主動式轉向頭燈與遠光燈輔助系統,目光顯得格外銳利,此外也同樣搭載M款空力套件、20吋M款雙輻式輪圈、M款煞車套件,並以M Performance專屬鍍灰塗裝強調進氣壩、雙腎型水箱護罩外框、後視鏡蓋、車側導流氣孔等部位。
 

▲標配了主動轉向LED頭燈,讓這部柴油猛獸的眼神更為銳利。
 
除了有著凶狠的外觀,M550d Touring的動力更是值得大書特書,搭載一具M Performance TwinPower Turbo 3.0升直列六缸柴油引擎,身懷強悍的400hp最大馬力、驚人的77.5kgm扭力峰值,只需4.6秒即可完成0~100 km/h加速,電子限速則在250 km/h。之所以這具3.0柴油引擎可以有如此狂妄的動力輸出,在於採用四渦輪配置與多段式渦輪增壓科技,由兩具高壓渦輪與兩具低壓渦輪組成,新的兩具低壓渦輪取代了前身第三具大型渦輪,因體積縮小,使引擎反應更為直接、快速,並優化引擎效能。
 

▲車尾45度的線條是旅行車最完美的角度,M550d Touring也能輕鬆駕馭。
 
當車輛行駛時,兩具低壓渦輪與一具高壓渦輪將會全時提供動能;而另外一具高壓渦輪則是只有在引擎轉速超過2500 rpm時,才會啟動運轉並輸出功率。當引擎怠速時,則會透過排氣閥門控制系統將氣流暫時繞過兩具低壓渦輪,以利更快速地建立增壓值,甚至在1000 rpm時即可輸出45.9kgm的充沛扭力,確實把柴油引擎提昇到另一個檔次。
 

▲行李廂容量介於570~1700L之間,相信非常夠用。
 
至於旅行車最重要的車內空間,M550d Touring也同樣不容小覷,行李廂具有570公升的容量,後座4/2/4分離座椅傾倒後更可以激昇至1700公升,要放下衝浪板等任何大型物品幾乎都沒有問題,另外也標配了腳踢感應電動尾門,強化旅行車該有的機能性表現。
 

▲做為好爸爸的愛用車款,M550d Touring也有著優異的後座空間與舒適度。

▲這具3.0升直六柴油渦輪引擎共用了四顆渦輪,才能稱為M Performance。