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國民車之爭 Ford Fiesta vs. Toyota Vios 地雷殺手?

2012-04-28

一手車訊Verdict
Ford Fiesta 4D
●建議售價 58.8萬
●綜合平均油耗 15.8km/L(歐規)
●上市時間 2012/02
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 暢快直接的加速、紮實底盤反應與標配ESP
●遺珠之憾 轉向手感不夠直接、售價不夠「國產」

一手車訊Verdict
Toyota Vios
●建議售價 49.9~52.9萬
●綜合平均油耗 17.4km/L(美規)
●上市時間 2011/10
●原廠保固 4年12萬公里
●討喜之處 四字頭車價、實用空間與油耗
●遺珠之憾 配備務實導向不夠惹人注意


四門Fiesta重出江湖,讓編輯部的老傢伙們想起了十幾年前的嘉年華(Festiva)、March 4D等入門小型房車,還有當時40萬元左右的建議售價,那是一個美好的購車年代!在什麼都漲的今日,入門級距或許不像過往親民,但仍是預算有限的消費者晉身有車階級的敲門磚。以前,國人偏愛四門房車的使用習慣,造就嘉年華、March等車款推出四門車型,並用入門的價格吸引首購族群或是預算有限的年輕人;現在,所謂的個性化在市場上掀起浪潮,價格、實用性等當然還是購車參考的重要依據,但是更多了所謂的風格,掀背小車應運而起。如此一來,四門小車還有什麼生存空間?最終的解答就是價格!因為掀背小車的主戰場在時空背景的影響下,早已非昔日主打「入門」的賣相,在配備堆疊之下價格攀昇,這也讓四門小車有了生存空間。53.5~63.5萬的Toyota Yaris每個月可以賣超過千部,同門的Vios同樣也能破千,只要價格夠俗,顯見這個市場仍有潛力。


 

Fiesta踩地雷?

50餘萬的預算可以買啥?除了本級距的冠軍Vios之外,還有Nissan Tiida 4D,現又有新同學Fiesta加入,從過去的市場表現來看,除了Vios一支獨秀,Tiida四門可說是全沒抵抗力,站在消費者的立場來看,大多數寧可加幾萬選擇配備更好、動力更強也更實用的五門車型,從Tiida 5D的銷量長紅且穩定就能看出端倪。Fiesta這回要挑戰Vios,難度可謂不小,1.6升引擎加上Powershift好像很有看頭,標配ESP、HSA與雙氣囊似乎亦是創舉,但對原本觀望進口Fiesta的人來說,國產車型在配備上的修正讓他們不甚滿意。對一般消費者而言,Fiesta的安全與動力科技賣點也不易說服他們買單,我們在二月號關於Fiesta國產化的報導中就已經提過,配備與價格間的拉扯考驗福特六和的智慧,也是消費者能否接受的關鍵。Fiesta 4D車型訂出58.8萬的售價,更是一口氣衝到小車的主戰場區間,相較配備齊全的頂級Vios還要貴出近6萬,或許安全性能討好注重安全的買家,但對大眾客層而言,ESP折現豈不更好?這仗打得可辛苦了。



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