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五大改裝車型-Audi A4(B5-->B6)

2010-01-09

渦輪增壓引擎升級容易
克服軟體設定需要秘訣

說到Audi旗下的熱銷房車肯定是A4莫屬,擁有非常多的排氣管配置可以選擇,更是採用特別的每缸5氣門設計(B8車型改為4氣門),年輕時尚的外型吸引年輕族群的喜愛,目前改裝市場中,B5所遭遇的問題已被完全排除,而最新款的B7與B8車型(推出時間過於接近)卻因為需要付出更高的代價而令人卻步,在改裝實車較少與較多未知數的情況下,編輯部決定僅追朔到2001~2005年推出的B6車型。


新款Audi A4的改裝將會受限於電子節氣門的配備,GS Garage既然可用日系的e-manage電腦破解電子節氣門的限制,功力相當深厚,但是被Tuner視為最高機密,不願透露詳情。

B6改裝細節多
軟體修正最重要

Audi A4(B5)這款中型房車在20世紀中後期現身,儘管擁有圓滑內斂、極為討喜的外型以及Audi四光環的加持,依然無法在大批日系性能車型的包圍之下展露頭角,以1.8T四缸渦輪增壓引擎來說,每缸5氣門的特殊設計與150hp的最大馬力、滿吸引人的,推出當時只有改裝晶片可以選擇,發展至今,已創造出突破300hp的馬力,而且仍在不斷攀升之中。進化到B6車型,就引擎部分來看並沒有太大的不同,同樣是每缸5氣門的設計,保有進氣效率較好的優點,但是引擎周邊隨著汽車科技的進步,與B5有些許的不同,而且改裝充滿了「眉角」。


B7與B8較為重度改裝實車,主要也是因為年分較新,因此決定本次探討近年來最多車友改裝的B6車型。

B6與現今的車型相同,有愈來愈多訊號需要經過原車電腦,改裝時只要稍有不慎,便會影響引擎動力輸出,甚至有故障的疑慮。首先最令人頭疼的當然是電子節氣門,只要發現進氣壓力改變、增壓值過大、引擎溫度過高等現象時,會立即發生「鎖」節氣門的問題讓施工者非常困擾,歐系車多會採用改裝晶片的方式以提昇引擎動力,經驗足夠的店家便能解決電子節氣門的問題,而本次協力取材的「GS Garage」卻是用日系可程式電腦改裝在歐系車上,用藍版的e-manage同樣可以解決電子節氣門的問題,但是Tuner將其視為最高機密,不願透露所使用的方法,有興趣的車友直接跟GS Garage詢問囉!另一個問題就是廢氣回收的部分,在B5車型可以完全不予理會,可是B6車型就不同了,如果沒有將廢氣回收系統接回,動力輸出會變得不順暢,導致性能無法發揮,這兩點是B6改裝時需要特別注意的地方,另外,油軌改為單向、風扇改為電子控制、自排變速箱改為無段設計等,皆是B6較新的設計。

B6自排渦輪加大版

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