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汽車引擎改裝 專攻雙凸渦輪行家

2009-07-03

位於台南縣仁武鄉的冠群汽車,老闆淞仔在南部也是赫赫有名的人物,以專精於電腦調整聞名。其實力常有店家的車輛到店裡請淞仔替它們打通任督二脈,而淞仔在15歲國中畢業後就踏入黑手一途,他決定靠一技之長在南部成家立業。

起初淞仔踏入的並不是日系車的維修,則是較複雜的歐系車,就這樣在歐系車圈一待就是11年,之後淞仔才自己跳出來開店-冠群汽車「保養廠」,淞仔一再強調他只是間保養廠,並不是專門針對改裝所設立。

當初只是對玩車有著濃厚的興趣,而熟悉的歐洲車系卻都單價過高,因此選擇C/P值較高的日系車來把玩。筆者問到一般以黑手出身的店家來說,對於電腦方面的鑽研其實並不會太過深入,但是淞仔確是從軟體到硬體的設定都由自己一手包辦,在學習上不會有太多困難嗎?

淞仔說:「其實以前在維修歐洲車的時候就經常接觸到原廠診斷電腦,或是晶片撰寫方面的東西。與日系電腦相比,最會遇到就是歐洲車大部分都是原文資訊,而反觀日系品牌電腦,皆是以數值居多,字體部分大多也都是漢字,且車輛設定上並不會因為歐、日系有太大的差異。若日系電腦的補正功用若能靈活運用,車輛的耐用度也幾乎不是問題,此外動力的搭配更是重點之一,像是我的那部K6,B18C引擎本體保留VTEC可變系統,肚內部分僅更換CP活塞、RBC連桿、TODA汽門帽及汽門彈簧,在HKS GT 3037渦輪機施打1.4bar下,現在這輛車也開了6萬多公里。

另外也有許多人會問3037打1.4bar能發揮渦輪應有的實力嗎?由於B系列引擎採開放水道,在不經過強化下只要動力超過450hp以上,缸壁絕對會因為無法承受如此大的晃動而裂開,因此1.4bar再經過電腦的調校下,我的K6依舊跑出5.08秒的業界成績,因此大渦輪、大增壓的觀念我並不認同」。

 

車輛改裝還是必須與車輛本身的素質來做搭配才是正確的方向
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