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Nissan Rogue vs. Toyota RAV4

2009-05-21

基本資料→●試駕型號:Toyota RAV4 2.4 4WD旗艦版●建議售價:115萬元●排氣量:2.4升●最大馬力:170匹●變速系統:4速自排●上市時間:2008/09

基本資料→●試駕型號:Nissan Rogue SL●建議售價:116.9萬元●排氣量:2.5升●最大馬力:170匹●變速系統:6速CVT●上市時間:2009/1

同樣採用整車進口的Nissan Rogue與Toyota RAV4,兩者不僅屬於同級車款,在售價方面也極為接近,兩者之間的競爭可說相當白熱化,兩者間究竟是RAV4的表現優異,還是Rogue能夠挑戰成功?接下來請看我們的分析。

Rogue內裝主圖

 

國內的小型SUV銷售向來都具備一定的水準,雖然說受到經濟與油耗因素,近期這類型車款的銷售不若剛開始流行時的榮景,但仍有不少買家對於SUV車款相當支持,在新款CRV、Outlander上市後,市場也進入「後SUV時代」;Toyota為了能夠分食SUV市場,重新開始以進口的方式引進RAV4,多年前RAV4也曾短暫進入台灣市場,但卻引進時間卻相當短暫。

由於試乘車為美規車款,速度錶外圈標示為英哩,內圈標示才為公里。

 

Nissan原本的SUV王牌X-Trail在銷售多年後,也進入產品生命週期的末端,也因此更新產品也成為當務之急,在面對銷量遠不及過去的市場,採用進口方式引進Rogue似乎是個好主意,不僅具備原裝進口的優勢,其成本也遠低於在台開設生產線進行國產化。

換檔撥片乃是Rogue的標準配備之一,使用上頗為便利。

 

全新一波的進口SUV激戰,在Rogue引進之後正式引燃,兩部進口SUV之間的價格差距也很微妙,也讓消費者在購買時值得多做比較、精打細算以做出選擇。

多功能方向盤尚可控制音響、藍牙免持聽筒與定速,使用上一目瞭然。

 

駕駛座的感受

跨進Rogue的駕駛座,映入眼簾的是十分就手的駕駛界面,多功能方向盤上附有音響、定速、免持聽筒等車內電裝品控制開關,對於駕駛人來說將各項開關整合於方向盤上有助於減少視線離開前方道路的時間增進車輛主動安全。

後視鏡裝上了整合式車庫鐵門遙控器,並有三組預設位置,另外還具備防眩與電子羅盤。

 

另一項十分重要的配備則是如同跑車般的方向盤換檔撥片,Rogue所搭載的XCVT變速箱具備模擬六檔功能,駕駛者可透過換檔撥片控制檔位,除了便利性之外,這項配備也有助於營造出樂在駕駛的氣氛。

後視鏡裝上了整合式車庫鐵門遙控器,並有三組預設位置,另外還具備防眩與電子羅盤。

 

在人車界面這方面,RAV4亦有著頗為高明的設計,對於駕駛人來說,RAV4的界面看來較為簡單易懂,方向盤上同樣具備音響與藍牙免持聽筒控制按鍵,定速裝置則是以位於方向盤右後方的獨立控制撥感控制,使用上不若安裝於方向盤上來得就手;相對於Rogue採用六速CVT變速箱搭配換檔撥片,RAV4的四速自排則不具備此一功能。

真皮座椅以紅線車縫,並搭配紅色網點,營造出跑車般的氛圍。

 

另外,啟動引擎時的瞬間,也會讓人感受到兩者之間的差異,RAV4採用傳統鑰匙安排,在Rogue車上,則採用智慧型iKey鑰匙,車主只需隨身攜帶鑰匙,從解鎖上車到啟動引擎完全無須把鑰匙掏出口袋。

真皮座椅以紅線車縫,並搭配紅色網點,營造出跑車般的氛圍。

 

空調與聽覺

在空調方面,Rouge採用的乃是傳統的空調系統,並不具備恆溫控制功能,而RAV4則裝置了左右雙區獨立恆溫空調裝置,並且加上可過濾過敏源的花粉移除裝置,對於維持車內空氣品質有著相當正面的幫助。

安裝於備胎中央的重低音喇叭乃是Bose的特殊設計,充分運用車內零散空間。

 

在影音娛樂系統方面兩車則各有千秋,Rogue車上所安裝的音響系統乃是由音響名門Bose所提供的數位式音響,全車包含位於備胎中央的Bose重低音揚聲器一共具備八只揚聲器,前置六片吸入式主機還包含Aux In外接音源功能;優異的音響系統搭配Nissan獨到的隔音工程技術,將原本並不理想的車內聆聽空間轉化為讓人能夠盡情享受的聆聽空間。

 RAV4內裝主圖

 

RAV4的影音系統則沒有音響名門的加持,但卻具備Rogue所沒有的觸控式螢幕衛星導航系統,此一導航系統除了導航功能之外,也具備DVD播放功能。對於買家來說,音響名門所營造出的聆聽效果與衛星導航系統是個兩難的抉擇,但其實如果不介意的話,買一具手持式衛星導航系統就可以解決這個小問題。

RAV4的方向盤上裝有音響與藍牙控制按鈕,定速巡航則以獨立撥桿控制。

 

觸覺與視覺

不論是Rogue或是RAV4車上都採用皮革座椅,對於前座乘客來說,兩車也都安排了電熱功能,或許在台灣這樣的熱帶地區派不太上用場,但在真正寒冷的天氣時偶爾還能派上用場。兩部車在座椅方面有著接近的觸覺感受,但Rogue車上的紅黑網點皮革與紅色車縫線則帶來更符合車輛運動化與細膩的視覺感受。

RAV4的方向盤上裝有音響與藍牙控制按鈕,定速巡航則以獨立撥桿控制。

 

RAV4的座椅雖然不若Rogue看來那般細膩豐富,但是在車內的塑料表面處理的表現則較為高明,不論觸感與視覺方面都將塑膠感降低不少。兩部車的內裝陳設風味則各有特色,RAV4的整體風格較接近傳統家庭化的SUV車款陳設,Rogue的內裝則是以運動化風味作為主軸,兩種風味之間難以客觀分出高下,如何選擇端看買家的喜好。

差速鎖定按鈕安裝於中控檯上,但一般行駛派上用場的機會並不高。

 

動力與駕駛感受

Rogue與RAV4之間有個有趣的巧合,兩者的最大馬力輸出均為170hp,扭隸輸出則是Rogue略勝一籌,然而兩者之間的最大抉擇點在引擎排氣量,RAV4的2.4升乃屬於2.0~2.4升的稅賦級距,Rogue的2.5升引擎則是跨進賦稅較高的下一排氣級距,也因此每年得繳納較多的稅金;但依據能源局公佈的測試數據來看,RAV4的平均油耗為11.6km/L,Rague的油耗數據則為12.1km/L,在油耗方面反而是排氣量較大的Rouge較佳,也間接點出現行以排氣量作為課稅基礎的規制謬誤。

雙區恆溫空調乃是RAV4的標準配備,駕駛與副手座乘客可分別設定喜好的溫度。

 

但是在變速箱方面的配置則是Rogue較為高明,Nissan近年來大量運用新式的XCVT變速箱,齒比連續變化的功能讓換檔頓挫成為過去式,連貫性極高的動力輸出過程也換來平順快意的乘坐感受,當然附有換檔撥片也讓這具變速箱加分不少;除了順暢的乘坐感與駕駛樂趣之外,CVT變速箱也具備相當的節能功效。RAV4車上的變速箱則是傳統四速自排變速箱,平心而論它的表現也是中規中舉,但在Lexus都已邁入八速手自排的時代,僅有四速的自排變速箱難免讓人覺得過氣。

皮椅中央同樣具備打孔安排,舒適性與支撐性亦有相當水準。

 

省油的2.5升引擎或是省稅的2.4升引擎?CVT或是四速自排?

Rogue講究運動化的設計當然並非僅在內裝外觀部份,實際上路駕駛,它的轉向反應明顯較為靈敏,過彎時車尾頗能跟上前軸的轉向節奏,以此一尺寸的SUV來說,Rogue的靈敏反應遠超過我們預期,也符合它的運動化設定。RAV4在轉向方面的表現則較為穩健,雖然不若Rogue那般靈巧,但應付一般路況也已是綽綽有餘,對於駕駛風格較為保守穩健的買家來說,RAV4的表現也已經充足夠用。

2.4升引擎動力輸出與Rogue接近,但稅金上卻佔有優勢,可惜四速自排有些過時

 

這兩部車所搭載的四輪傳動系統做動方式有著異曲同工之妙,不論是Rogue的AWDi或是RAV4的ACT 4WD系統,均會在車輛起步時採用四輪驅動模式,進入穩定巡航狀態時自動切入2WD前驅模式,在彎道中則以各式感應器所偵測到的數據自行分配前後輪的動力輸出以穩定車輛的彎道動態,兩者的設計思惟可說十分相近。

RAV4原廠配備18吋輪圈,比Rogue的17吋輪圈更大方。

 

Best Buy:Nissan Rogue

我們選擇Rogue的原因主要在於它的運動化設計較為討喜,雖然說懸吊系統較為硬朗,但在舒適性方面的影響並不大;在配備方面也顯示出十足的誠意,高檔音響、換檔撥片、講究視覺效果同時兼顧舒適性的座椅;雖然Rogue的引擎在稅賦方面較為吃虧,但與CVT變速箱組合後反而安靜省油;當然RAV4也有著獨到的賣點例如雙區恆溫空調、觸控式衛星導航等裝置;相對於全新出擊的Rogue,RAV4卻是已經接近改款的舊世代車款,也難怪Rogue具備壓倒性優勢。

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