車訊網

動力升級改裝 Mazda引擎MZR引擎破解

2009-04-22

介紹完Ford Duratec引擎後,接下來我們來分析Mazda MZR 2.0/2.3L引擎的特性與彼此間的差異為何。

Mazda MZR 2.0L引擎初次搭載於國內市售車上的為2002年Mazda 6,據官方資料表示,這具引擎內部採用質量輕、耐久度高且低磨耗的非對稱四氣門設計,可以提高汽缸內油氣混和的效率;獨步全球的「鉬」金屬塗覆輕合金活塞(活塞裙部也施以鍍鉬處理,降低噪音與磨擦阻力)、高硬度合金曲軸與鍛造連桿等都是為了提高引擎強度而做的設計。此外,鋁合金汽缸頭製造時採用沸水導入式的熱處理,大幅降低製程中鋁合金受溫度分配不均的影響,因此鋁質平均、耐用度更是大幅提高。其他如具有液壓張力調節的靜音鏈條驅動、不鏽鋼四合二合一的排氣頭段,都是MZR引擎以高科技創造高性能與超高耐用度的幕後功臣,也使得這具引擎得以發揮出141hp/6000rpm、18.4kgm/4100rpm的最大性能輸出。


改裝紅色矽導線的為MZR 2.0L引擎,藍色矽導線為MZR 2.3L引擎,有看出兩者間的差異性嗎?

 

事實上這具MZR 2.0L引擎在國內的動力數據共有多個版本,除上述所介紹的Mazda 6版本外,尚有Mazda 3 2.0車款的144hp/6500rpm、18.6kgm/4500rpm,Mazda 5的148hp/6000rpm、19.2kgm/4500rpm,與Mazda 3小改款後加入VVT可變氣門正時系統後的150hp/6500rpm、19.1kgm/4000rpm,不論出力數據為何,其偏向中高轉速出力的特性依舊沒變,因此沒有彼此間流用的價值,反倒是MZR 2.3L引擎需特別注意。

手指頭所按住的兩顆電磁閥,為2.3L引擎才有的VIS可變長度進氣歧管控制裝置,雖然能兼顧低中高速的扭力輸出反應,但由於控制系統複雜,因此2.0L引擎想流用是不可行的。

 

 



  1    2  
 
  • 評 價:
  • 我 要 評 價: