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OUTLANDER不僅安全 操控更出色!

2008-10-26
如果說拿OUTLANDER與現行同等級的國產SUV對手相比,那在OUTLANDER身上就有兩項對手所不及的利器,那就是絕佳的操控運動性與主被動安全配備。
 
車輛優異的操控性表現,取決於動力與底盤結構這兩大因素;以動力而言,國產OUTLANDER搭載了全新世代的2.4升MIVEC鋁合金引擎,不僅擁有達172匹及24.0公斤米的最大馬力與扭力之外,更搭配了可模擬6速的INVECS III無段變速手自排變速箱,而這完全是強調操控樂趣的完美設定。
 
而在底盤結構部分,國產OUTLANDER除了提供2WD前驅版本外,更比照進口 OUTLANDER 3.0升車型,配置了可藉由旋鈕切換2WD、4WD Auto及4WD Lock三驅動模式的A-AECS進化型全模式電腦控制四輪驅動系統,隨意切換的好處就在於一般道路可以2WD走行,遠比一般全模式的4WD系統更加省油;不僅於此,更搭配了源自於Lancer Evolution車系的AWC全輪控制系統,整合了TCL循跡防滑控制系統、ASC動態穩定控制系統以及ABS+EBD+BAS等多項主動安全配備,大幅提升了國產OUTLANDER在操控及安全性上的表現水準。 
 
 
國產OUTLANDER配置了可切換2WD、4WD Auto及4WD Lock三驅動模式的A-AECS進化型全模式電腦控制四輪驅動系統,全面兼具了On-Road的操控以及Off-Road的越野能力表現。
 
 
有了如此強勁的動力性能以及極具優異的底盤搭配,再加上多項高科技的主動安全配備為後盾,自然造就了令人豎起大拇指的操控性能表現。實際駕乘感受,OUTLANDER不僅動力性能令人滿意,在On-road的表現更有直逼運動房車的操控水準。
 
OUTLANDER在動力與底盤部分搭配得宜,兩者相當均衡,尤其此車頗為硬朗的懸吊設定,可說較符合年輕人的口味。這具2.4升MIVEC引擎,所展現的加速反應十分輕快柔順,尤其在低速時即能夠釋放出充沛的扭力,在市區開起來可說遊刃有餘。
 
此外,換檔平順的六速手自排變速箱讓動力得以充分發揮,讓駕駛者可享受到加速的暢快感。儘管以120km/h以上的高速行駛,此時透過方向盤所感受到的仍是平穩紮實的行路性,沒有絲毫輕飄的不安定感來影響高速行駛的操控信心,而這完全是歸功於偏向硬朗的懸吊以及紮實的底盤設定。
 
OUTLANDER在面對山路彎道的操控表現,足可用「讚」字來形容,這是一般店頭試乘短短10幾分鐘所無法體驗到的,其所搭配的前麥花臣、後多連桿的Lancer Evolution車系底盤與AWC四驅系統,不僅展現出良好的協調性,同時擁有高運動性能。在陽明山等風景區的山路行駛時,彎道上展現出優異的過彎抓地力與循跡性,而硬朗的底盤與車身剛性,也讓車身側傾有效抑制,讓整個入彎、過彎及出彎過程中,擁有清晰精準的轉向反應以及平穩有信心的操控感。
 
儘管有時過大的動力造成些微轉向不足的現象,但此時ASC穩定控制與TCL巡跡防滑控制系統,即會適時地介入發揮應有的功能,而輔助車身回到既定的路線上。此優異的操控表現,完全不輸給那些以運動為主要取向的進口房車。

 

硬朗的底盤與車身剛性,搭配清晰精準的轉向反應與出色的車尾循跡性,造就了OUTLANDER相當優異的操控性。

 


 
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