而Koni最近為Teana量身訂做的Sport黃筒避震器，正是絕佳的選擇之一。雖然Koni樸素的黃筒外型20年來沒有變過，但是優異的避震效果卻讓小編驚艷，急彎中的輪胎總是緊緊抓住地面不放，大彎中的側向應力也獲得良好抑制，輕微的側傾除了讓人心安之外，也能有效提醒駕駛車輛過彎的極限。

18吋ACE DeCorsa電鍍鋁圈，連挑剔的日本人也頗受好評。

據台灣總代理廖經理的解釋，Koni俗稱黃筒的運動版避震器之所以能「硬朗卻不彈跳」，靠得是「阻尼加強」，彎中抑制側傾並不光依靠外側彈簧的頂舉力道，而是靠「阻尼加強」拉住內側上揚的力道。同理可證力道大於彈簧的阻尼，能大量抑制車身彈跳的問題。
目前台灣總代理的對應國產車系的運動版避震器，除了Teana外，還有七代雅哥、New CR-V、Vios、Yaris、Mazda 3、Focus等七款車種。 

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Koni雙係數彈簧，分成較軟的「密集段」和較硬的「疏鬆段」，平面道路僅「密集段」做動，彎中的高轉向應力才會使較硬的「疏鬆段」改變行程。

Fujitsubo藤壺
日本第一排氣管
趴到車尾觀看排氣管，我們發現這輛Teana安裝的雙出尾管乃是從排氣管中段，就以Y字型兵分二路，而非中看不中用的雙出尾飾管，由於小編並沒有試乘原廠Teana 3.5的經驗，所以當廖經理表示僅靠該排氣管就能讓搭載VQ35的Teana提昇20匹馬力，而且噪音只比原廠大2分貝，一時令我難以置信，直到翻開Fujitsubo日本產品目錄，才一掃我心中疑慮。
 

避震器頂端的「阻尼係數旋鈕」，原是為了補正長期使用後衰退的阻尼係數，但對於喜愛享受操控樂趣的車主而言，卻成為將避震器硬朗化的附加價值。