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配備加值老把戲 搶先鑑定Mitsubishi Grunder樂動版魅力

2007.07.13  作者:車訊網  

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說穿了,Grunder樂動版就是一部特別式樣車,廠方免費提供軟硬可調電子避震器、空力套件等價值四萬元的配備,而不需消費者追加購車預算,同樣的價位,卻多出更豐富的駕駛樂趣。

這套電子懸吊系統之前曾配置在Lancer車系上,透過位於避震器上端的步進馬達微調筒身內的油路閥門,藉著阻尼的增減來改變減震筒的軟硬,可調範圍有H(硬朗)、M(適中)、S(柔軟)三段,只需手指輕輕一按,就可改變車輛特性。

與先前Lancer不同的是,Grunder車身軸距長達2750mm,即便在「H」模式下行車也不會覺得顛簸,我們也發現其底盤紮實度增加不少,頗有「歐洲房車」的特性,但市區道路行車仍以「M模式」為佳,可避免碎震過多的問題發生。

「Hi-Pro影音系統」擁有「獨立式高功率擴大機」以及12音路的「金屬振膜喇叭」。



以豪華型為基礎 增加配備不加價

原本的Grunder共分為五種級距,其中的「SEi豪華型」車價即為86.9萬元,但輪圈規格為16吋,而Grunder樂動版則升級為17吋,215/55/17的輪胎規格則與車價近百萬的EXi車型相同。較硬的懸吊配上扁平率更低的輪胎,Grunder樂動版的操控性獲得立即提昇,但相對的,原本溫吞的起步也受到影響,所幸方向盤「Sports-Mode」換檔系統還在,只要善加利用,在市區或上坡行駛時將變速箱檔位維持在二檔(引擎轉速4000rpm左右),車速提昇就會順暢很多。

「軟硬可調電子懸吊」是「Grunder樂動版」的最大賣點,透過步進馬達來控制避震器軟硬,共有H、M、S三種模式。硬朗的「H」適合高速公路行駛、柔軟的「S」則可提供舒適的乘坐感受。
透過「方向盤Sports-Mode升降檔控制鍵」可讓引擎轉速維持在4000轉左右,提供最佳的油門反應。

「DVD影音系統」也是此次的訴求重點之一,翻開先前的規格表可以發現,DVD已在「SEi豪華型」標配清單之列,我們特地帶了兩張光碟進行測試,出畫速度、螢幕解析度都令人滿意,為了安全起見,手煞車未拉起時螢幕將顯示「系統清單」而不顯示畫面。

新型式17吋鋁圈配合215/55扁平胎,同時提昇了外觀質感與車輛操控性。



廠方宣稱此次加裝的「Hi-Pro影音系統」不但配備最大輸出功率300W的「獨立式高功率擴大機」,連喇叭也改為「金屬振膜」材質,搭配5.1聲道環繞音響將可提供更清晰、立體的樂音。但筆者前後各試了「DVD光碟」與「音樂光碟」之後,卻聽不出有啥不同?或許隔行如隔山,試車編輯聽不出樂音的差別吧?

加裝「電子懸吊」、「四件式空力套件」、「17吋鋁圈」、「升級DVD影音系統」是這次「Grunder樂動版」變更重點,以先前「SEi豪華型」的86.9萬元售價,增配前述價值四萬元的裝備,而且只有黑/灰兩種車色可供選擇,全台限量250台。與先前車型相較下,「Grunder樂動版」操控性能提昇不少,外型也較動感,與同級的Camry、Teana相較下顯得年輕許多,這叫「產品差異化」,是車商的促銷手法也是未來台灣車市的主要銷售模式。

試駕感言 其實還有另一條路

這是國產車廠典型的促銷手法,在車價不變前提下增加車上的豪華配備,其實Grunder底子不錯、空間也夠大,一部配置ABS基本安全配備,車價65萬元的「陽春車款」應該也會受到亟需大空間、預算有限的消費者青睞,不見得非走「奢華風」不可。 

              Mitsubishi Grunder

■引擎型式    L4 DOHC 16V
  排氣量      2378c.c.
  缸徑×衝程  87.0×100.0mm  
  壓縮比      9.5:1
  最大馬力    162hp/5500rpm
  最大扭力    22.3kgm/4000rpm
■懸吊系統    前麥花臣、後多連桿
  電子輔助    ABS/BAS/EBD
  輪胎規格    215/55/17
■傳動方式    FF
  變速系統    四速手自排
■煞車系統    四輪碟煞
■長/寬/高    4885/1840/1480mm
  軸距        2750mm
  輪距        前1505/後1505mm
  車重        1590kg
■售價(萬元)  86.9

 

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