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4×4救世主 Toyota FJ Cruiser首試

2007.07.11  作者:車訊網  

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在一片「都會化」風潮中,Toyota獨排眾議推出一部Off-Road能力超強的FJ Cruiser,原廠新車介紹中說得明白,專為年輕、追求駕駛樂趣的族群所打造,而且價格合理。從FJ Cruiser僅有藍、黑、黃、銀、紫五種車色且通通配置白色車頂的策略可看出,這是一部「年輕專用車」。  

FJ Cruiser針對年輕、喜好運動的族群所打造,它擁有特殊的車色、白色車頂、獨特的「對開式車門」以及睥睨群雄的越野性能。

不注重乘坐舒適性的它註定不會大賣,但從FJ Cruiser身上我們找到了消失許久的「造車熱情」。



      車輛/天龍4×4 (03)572-1199 

      事實擺在眼前,FJ Cruiser絕不可能成為主流車型,因為其乘坐感受與寧靜、舒適沒啥關係,且外型一點也不氣派,反倒有點像玩具,但Toyota還是將它生了出來。因為FJ車系在1960~1983年於北美市場銷售期間,替豐田汽車打下了大片的江山,也奠定了美國人對於此品牌的好感,而且該廠也必須向世界證明,除製造轎車外,對於設計純種4×4,豐田仍是第一把交椅。 

      FJ Cruiser首度在北美市場上市的時間是2006年三月,由於其外型十分另類,因此總代理並沒有將它列在引進清單之列,只有貿易商少量引進,因此路面可見度幾乎與法拉利一樣稀有。由於定位特殊,因此FJ Cruiser所提供的選擇性並不多,排氣量只有V6 4.0升一種設定,車頂也一律採用白色塗裝,目前貿易商報價225萬元,買主大多是喜歡越野活動的企業主。 

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      垂直A柱超高車身 刻意調校雄渾聲浪 

      與先前試駕Toyota貨卡完全一樣的狀況,我們得「爬」進駕駛艙!FJ Cruiser車高達1829mm、離地高為244mm,如果沒有加裝車側踏板,唸小學的小朋友恐怕沒有辦法自行上車!這種考量當然是為了提高越野性能,極短的前/後懸大幅提高進入角與離去角,嘗試讓FJ Cruiser攀爬提防,不須動用加力箱、僅利用「4H」驅動模式,就已輕鬆征服連人都很難站立的堤防斜坡。 

      除了毫不「平易近人」的車高外,陡直的前擋配上「卡車風格」的三支雨刷,也讓駕駛FJ Cruiser成為一件詭譎的事情。視野很像在開卡車,但輕盈又迅速的油門反應卻像轎車,甚至身後還傳來陣陣類似跑車的渾厚排氣聲浪,奇怪的組合提供了無限可能的搭配,唯一可確定的是,穿西裝開FJ Cruiser是天底下最蠢的事! 

      豐田工程師作了一個大膽嚐試,FJ Cruiser被賦予了類似跑車般的低沉排氣聲浪,同樣的設計理念也出現在Infiniti FX車系之上,但它的的外觀沒有FX那麼殺,呼嚕作響的排氣聲浪似乎只是用來取悅耳朵的樂音! 

      倒不是這具4.0升引擎不濟事,而是車輛設定不同,FX車系配置20吋超扁輪胎,再加上硬朗的懸吊,雖然有著SUV的外型但開起來卻和房車沒兩樣。FJ Cruiser除了扁平率高達70的越野胎礙事,「分離式大樑」、「後固定軸」徹底阻隔了路感傳遞,通常是「各跑各的」,方向盤轉了但輪胎卻還沒動…。 

      陸地巡洋艦「Land Cruiser」是豐田麾下著名的LSUV車系,其地位在越野玩家眼中幾乎可與Jeep、Land Rover相提並論,但純種越野車已經式微,因此豐田開發出許多不同訴求的SUV車系,來滿足不同客層的需求。FJ Cruiser當然也是其中之一,以「Land Cruiser Pardo」底盤為基礎(120-Series Pardo),配上「4 Runner」的動力系統,並佐以年輕的外型設計,FJ Cruiser當場就成為「嬉哈族」的優選車,成為悍馬H3的可敬對手,這便是舉世聞名的「豐田式」行銷。 

4.0升的動力、落差達231mm的「固定式後軸」與「加力箱」設計,FJ Cruiser爬上坡度達40度的堤防簡直輕而易舉。

與外觀設計相同,FJ Cruiser的內裝同樣充滿戰鬥氣息,三環錶、加力箱排檔桿、後輪鎖定差速器以及便於戴手套操作的大型旋鈕,在在都透露出它是一部玩樂用車。

其車身尺寸與CR-V差不多,但結構未採「車艙前移」設計,因此後座空間並不充裕。

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      對開式車門似曾相識 後座空間僅夠用而已 

      FJ Cruiser採用相當特殊的「對開式車門」設計,它曾經出現在Honda Element、Mazda RX-8等車系之上,這種設計的好處是少了B柱的羈絆,進出車室非常方便。由於軸距只有2590mm,因此FJ Cruiser後座空間並不出色,對成年男性來說,甚至還有點壓迫感,膝部空間不足只是原因之一,僅有一扇類似客機機艙的小窗,才是最大的問題。 

      肌肉發達的外型看似凶悍,其實457119951829mm的車身尺寸並不大,比照目前賣最好的CR-V車身規格(452018201680mm/軸距2620mm),可以發現兩者的車身長度差不多,但FJ Cruiser卻幾乎要比CR-V寬上近20公分!照理說,車室空間應該更寬裕才對,但為了維持FJ車系的外觀風格,引擎室占了相當大的比例,再加上碩大的中控檯,因此室內空間僅與國產中型轎車相當而已。 

      貿易商引進的FJ Cruiser選配了多項豪華配件,包括價值5,110美元的「Option E」套件,因此美國當地車價已突破三萬美元大關,與Lexus RX350的38,800美元差距不大;再加上相關稅金後,新車報價225萬元,與總代理的RX350價格完全相同。



      我們只能用「以臻化境」來形容Toyota的造車技藝,FJ Cruiser內裝看似漂亮,其實該省的都省了,恆溫、電動椅、2DIN螢幕主機、電動收折後視鏡、皮椅、天窗、Keyless,以上配備通通沒有! 

      但透過「車身同色烤漆音響面板」、「雙層造型中控檯」等設計,成功轉移了消費者注意的焦點。同樣的車價,撇開品牌差異不談,RX350車內可說是真皮、鍍鉻飾件隨手可得,FJ Cruiser卻是乏善可陳,但在「年輕」、「運動化」的包裝下,它卻一樣可以獲得消費者青睞,這點相當厲害。 

      雖然豪華配備不多,但安全配備倒很齊全,包括前正/側四氣囊、氣簾、VSC、TRAC等一樣不缺,對於這點,Toyota一向很嚴謹。買豐田生產的車或許不夠豪華,但安全性卻毋庸置疑。 

      加力箱配上電子鎖定 越野性能猶如虎添翼 

      前言說得很清楚,FJ Cruiser是一部專為越野行駛打造的純種4×4,因此工程師可以不必考量上下車的便利度與乘坐舒適性。雖與Tacoma共用引擎,也配置了相同的「電子後輪鎖定差速器」,但FJ Cruiser上山下海的能力卻遠遠超過同門兄弟。 

從後輪懸吊結構可看出車身採「分離式大樑」設計,它的製造成本較高、乘坐舒適性也比較差,但卻遠比「一體式車身」耐用,且安全性要高出許多。

四活塞卡鉗一向是FJ車系的標準配備,不論何種路況,均能提供令人安心的制動效能。

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      既然號稱是純種4×4,當然就要有兩支…排檔桿,這是刻意的設計,因為其他兄弟車系早就改用「旋鈕設計」來切換四輪驅動模式,但FJ Cruiser卻採用最原始的「排檔模式」,這真的只是為了回歸傳統,而沒有其他用意。因為不起眼的排檔桿仍容許駕駛人在行進間直接切換「2H」與「4H」模式,說明了骨子裡仍是最先進的四驅系統。 

      要選配Option C(價值4,400美元)以上的套裝配件,FJ Cruiser才能配置「電子後輪鎖定差速器」。當加力箱檔位為「4L」,便可按下位於中控檯上的開關來鎖定後軸,此時後輪的轉速是一致的,將不會發生輪胎打滑、動力流失的狀況,可大幅提昇越野性能。 

      說到Toyota在提昇車輛安全上的努力,從「電子煞車總泵」就可看出端倪,傳統的煞車倍力器是利用「引擎真空」來提供助力,缺點是當引擎熄火時,踏板便會變得生硬以致煞車力道不足。而採用電動馬達驅動的新設計就沒這個缺點,不論是因涉水或是離合操作不良(手排車型)所導致的引擎熄火,均不會影響制動效能,在安全上又多了一層保障。再加上FJ車系一向採用「前四活塞卡鉗」的設計,FJ Cruiser不論在道路或是越野行駛,均能提供令人安心的制動反應。 

      全電子化的煞車系統還有一個好處,它能夠權充「電子防滑差速器」抑制動力從打滑的輪胎流失。在攀爬堤防的過程中,筆者就發現懸空的左前輪在一陣類似「ABS作動」聲響之後停止轉動,落差行程達231mm的「固定式後軸」發揮了作用,緊緊地貼住地面將車體往上推。 

      雖然部分高級車廠早已採用這種設計,而Toyota也沒有特別針對這項功能多作說明,但事實證明,除了「分離式大樑」等傳統架構之外,FJ Cruiser還加入了與ML、X5相同的電子科技。 

      試駕之後,心中突然湧起一股欣慰的感覺,在一片「向錢看」的風潮中,終於有車商願意生產擁有「優良傳統」的車款。雖然FJ Cruiser絕對不可能大賣,總代裡也不會引進,但讓我們看到對於理想的堅持與過去的尊重,這原本是最基本的要求,但卻埋沒在金錢洪盲流!它喚起了大家幾乎都已遺忘的美好回憶,FJ Cruiser雖然有些貴,但還是謝謝你! 

      試駕感言 有自我風格的越野良駒 

      用「收放自如」來形容Toyota的造車工藝實在非常恰當,我記得很清楚,這具原廠代號1GR-FE的4000c.c.V6引擎稍早曾出現在Tacoma車型之上,它是一部Pick-up貨卡。以截然不同的車型、完全不一樣的動力系統與車輛特性,Toyota工程師清楚地區隔出不同車系的需求,並成功地替它們找到屬於自己的個性。「用心所以成功」,Toyota能成為全球第一車廠,絕非浪得虛名。


規格表
              Toyota FJ Cruiser

■引擎型式    V6 DOHC 24V
  排氣量      3956c.c.
  缸徑×衝程  94.0×95.0mm
  壓縮比      10.0:1
  最大馬力    239hp/5200rpm
  最大扭力    38.4kgm/3700rpm
■懸吊系統    前雙A臂、後固定軸
  電子輔助    VSC/TC/ATC
  輪胎規格    265/70/17
■傳動方式    4WD
  變速系統    五速自排
  Gear        Ratio
  1st          3.520
  2nd          2.042
  3rd          1.400
  4th          1.000
  5th          0.716
  R檔          3.224
  終傳比       3.727

■煞車系統    四輪碟煞
■長/寬/高    4571/1995/1829mm
  軸距        2590mm
  輪距        前1505/後1505mm
  車重        1949kg
■售價(萬元)  225

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